如今，越来越多的家庭在购车时选择了SUV。不过，当前市面上的SUV，特别是在17-20万这个价位段的SUV，似乎我们总是要作出一些妥协。比如：当你因为空间、油耗选择了日系车型，却不得不妥协于它塑料感十足的内饰和相对松垮的底盘；当你被美系略显豪华的内饰、舒适的乘坐感所吸引，却不得不与局促的空间和较高的油耗妥协……这些无奈的妥协显然让用车体验大打折扣。而随着消费升级时代的到来，究竟有没有一款车可以成为我们不妥协的选择？
全新Jeep指南者（参配、图片、询价） ，这款定位于“17-20万专业级新中产家庭SUV”的产品的到来，是否能一改细分市场现状，让消费者无须妥协？为了更真切的体会产品的差异，我们将全新Jeep指南者、福特翼虎和本田CR-V（参配、图片、询价） 三款车型进行了一次深度对比试驾，让三者一较高下，也能更好的展现孰优孰劣。
| 全新Jeep指南者 | 翼虎（参配、图片、询价） | CR-V | |
| 车型 | 200T臻享版 | Ecoboost 180铂翼型 | 2.0L两驱风尚（参配、图片、询价） 版 |
| 官方售价（万） | 19.98 | 21.78 | 19.98 |
最宽适座椅设计 大面积10毫米软包 全新Jeep指南者舒适度更高
| Jeep指南者四驱 | 翼虎四驱 | CR-V四驱 | |
| 官方售价（万） | 24.18 | 27.58 | 24.98 |
| 驱动形式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时 | 适时 | 适时 |
| 地形选择模式 | 5种 | -- | -- |
| 接近角（°） | 30 | 28 | 28 |
| 离去角（°） | 33 | 25 | 22 |
| 离地间隙（mm） | 199 | 180 | 137 |
| 陡坡缓降 | ● | -- | -- |
当然，说到SUV的专业，就不能不提全路况能力。此次Jeep首次国产品牌标志性的Trailhawk®高性能四驱版车型。要知道，只有四驱性能通过了Jeep与美国军方共同开发的TrailRated®专业SUV四驱能力评判体系，才有资格佩戴上Trailhawk®徽章。那么最后，我们不妨看一下三款车四驱车型的表现。
全新Jeep指南者高性能四驱版车型配备Jeep家族独有的Active Drive Low智能四驱系统，在极限状态下，轻松应对各种复杂路况。试驾当天，我们设置了滚轴测试科目，在车轮打滑的情况下，全新Jeep指南者智能四驱系统迅速感应出有附着力的车轮，并强制将动力传递至该车轮，顺利帮助车辆脱困。而交叉轴测试，是很多城市SUV望而生畏的项目。面对几个高低不同的驼峰，全新Jeep指南者在部分轮胎完全离地的情况下，经过短暂空转，四驱系统迅速介入，将动力传递至其他车轮，配合低俗扭矩放大功能，保证车辆持续前进，轻松脱困，整个过程非常流畅。
而除了强大的智能四驱系统，Trailhawk®高性能四驱版车型还配备了Selec-Terrain®路况模式自选系统。该系统针对公路和越野的不同路况，设置了不同驾驶模式，并通过一键轻松切换标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、岩石（Rock）、雪地（Snow）五种模式，因地制宜做出最准确的响应。更大的接近角、离去角，和最小离地间隙，使其通过能力和灵活性都更为出色。HDC陡坡缓降系统则在下坡行驶中保持车速，保证车辆平稳通过下坡路段，让你摆脱“上山容易，下山难”的困扰。
总结：
消费升级时代下，人们的消费需求越来越挑剔。尽管翼虎、CR-V能够满足日常代步需求，让你拥有足够便利的都市生活，但全新Jeep指南者不仅让你从容游走于都市的车流间，还将凭借它的专业，实现城市生活和郊外休闲娱乐无缝切换。
日前，根据国内一家汽车权威媒体对全新Jeep 指南者的调研表明，72%参与调查的消费者考虑购买，考虑度超过该媒体所调研的其他主流车型至少10个百分点。此次调研结果从一个侧面也表明，消费者的购买天平开始向专业化倾斜，全新Jeep指南者的到来，恰逢其时。