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逃跑计划 测试保时捷718 Boxster S

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外观更具立体感

  [汽车之家 专业评测]  你是不是和我一样,早已经厌烦了这种循规蹈矩的生活,甚至对于身边的喜怒哀乐都开始渐渐麻痹。别犹豫了,你现在最需要的就是摆脱这种乏味和无聊。所以如果我开着一辆熔岩橙色的保时捷718 Boxster S停在你门前,请你一定要毫不犹豫地跳上副驾,这将会是一次奔放的逃跑计划。   

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◆ 名正言顺的传承

  在出发前有些事儿是我必须跟你说清楚的。或许看起来可能不太明显,但你得知道咱们开的可是保时捷最新款的Boxster S,而且从现在开始,我们必须略带敬意的称呼它为718 Boxster S。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  关于718的故事你并不需要了解太多,你只要知道它是一台曾经为保时捷赢下无数荣誉的传奇赛车便可,而它之所以能和新款Boxster扯上关系,主要还是因为搭载的那台涡轮增压水平对置四缸发动机。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  如今的Boxster全面换装涡轮增压水平对置四缸发动机,明眼人都知道这是迫于欧盟严苛的排放标准,不过为了让新款Boxster变得名正言顺,保时捷不惜大打情怀牌地请出了718这位传奇,既提升了性能,又满足了排放,顺道还能传承一下赛车基因。

◆ 外观:主要变化在车尾

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T


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保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

    一台敞篷双座跑车最大的魅力在于关闭顶棚,便是你我的二人世界,而打开顶棚我们则拥有了全世界。得益于软顶的结构,这台718 Boxster S只需9秒便能完成开合,就算是行驶中,只要将车速降至50km/h以内依然可以进行操作,所以你大可不必翻来覆去的查看天气。

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标准版内饰简朴的像个玩具

◆ “素颜”内饰更纯粹

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  相信就算我不说你也看出来了,这台718 Boxster S的内饰的确有些过于朴素。没有选装任何的真皮组件,与它近百万的身价有些不符,而这也让它变得更像是一台纯粹的“大玩具”。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  选装的GT运动型方向运用了镂空金属作为装饰,并且方向盘上没有任何多功能控制按键,所以换歌调音量之类的事儿还是你来做吧,我专心驾驶就好了。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  你要是实在无聊也可以鼓捣一下中控台上的这块7英寸液晶显示屏,这套名为PCM的保时捷通讯管理系统取消了大部分的实体按键,绝大多数的功能都能通过触控实现,反应速度也比较令人满意,只是这套系统目前的汉化程度不是很高,主页面基本都是英文,二级页面内才会换成中文显示。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  折叠式的软顶占据了超过一半的空间,因此718 Boxster S的后备厢只有125升,而硬顶版的Cayman S则达到了275升。不过好在我们是逃跑并非旅游,你那个32英寸的旅行箱还是留在家里吧,如果非得带那就带个21英寸的登机箱吧,放在前备厢里刚刚好。

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更强、更快更敏捷

◆ 动力系统全面超越老款车型

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  最后我还是要善意的提醒你一下,虽然这台718 Boxster S的排量只有2.5L,但它却是有史以来最强的Boxster S。在涡轮增压器的帮助下,它的最大功率达到了350马力,最大扭矩则为420牛·米。7速双离合(PDK)变速箱依然是国内消费者的唯一选择,并且为了强调赛车基因,变速箱首次将手动模式下的操作方式变为前降后升。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  911 Turbo上的大胆尝试如今终于惠及到了718 Boxster S。通过在涡轮叶片外围增加一组导气片,涡轮增压器可以在低转速区间下减小导气片开启的角度,从而令废气实现更快的流速,以此推动涡轮并减少迟滞的现象。另外采用水冷形式的中冷器对于涡轮增压器的效率也有一定提升。

下面通过视频给大家展示一下VTG的工作原理


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  此外这台718 Boxster S还选装了带有机械锁止式后桥差速器的保时捷扭矩引导系统 (PTV),这套系统除了能像传统的机械式差速器一样在打滑时锁止后轴,同时在转弯时还会对内侧后轮施以一定的制动,帮助车辆完成过弯。

驾驶感受:更强、更快、更敏捷

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  什么热啊、晒啊、吵啊都是借口!一旦你打开顶棚你便会爱上这种放肆的快感,阴晴冷暖都是老天给的,所以除了他老人家之外,谁也不能阻止我打开顶棚。在我的世界里,一片湛蓝的天空和你一样不可辜负。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  这台全新的2.5T水平对置四缸发动机位于你我的正后方,距离我们的心脏大概也就不到一米,而接下来这种方法还能进一步缩短这一数字。踩下沉重的油门踏板,这感觉就像是亲手在为发动机推入一针强心剂。在这个涡轮的时代下,不需要再将发动机逼入高转,420牛·米的最大扭矩在2000rpm左右便能爆发,涡轮的介入暴力而又直接,这台718 Boxster S就像开了外挂一样,快的让人毫无防备,足以将所有的烦恼都甩在身后!


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  论排气声浪,这台水平对置四缸涡轮发动机的表现实在令人堪忧,尤其是在怠速时,怎么听都不像是台精密仪器,对于718 Boxster S这种敞篷跑车而言,既不能满足车主心理需求,更不能满足生理需求。没有选装运动排气也是一个遗憾,但仔细聆听排气声音在运动模式下还是会有所变化,另外通过调整点火提前角,收油时还能听到一阵“放炮”声,也算是不幸中的万幸了。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  你问我到底是喜欢自然吸气还是涡轮增压,这不就等于是在问我喜欢初恋还是你?在这种问题上我一向是禁得住考验,初恋的感觉再好也只是过去,纵然有时会情不自禁的回忆,但最终我还是会选择拥抱未来。怎么样?您还满意吧。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  7速双离合变速箱(PDK)不仅继承了雷厉风行的优良传统,如今还开始为咱俩的钱包着想。巡航状态下只要松开油门,离合器便会断开发动机与变速箱的连接,避免因发动机拖拽导致的速度降低,让车辆更好的利用惯性进行滑行,再次踩下油门发动机与变速箱的结合也很迅捷,让人很难察觉。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  在保时捷的调教下,采用电子助力的方向盘和老款车型一样沉重,同时也保留着应有的路感,通过手中的方向盘始终都能感知到路面上的变化。另外718 Boxster S还优化了转向比,方向盘在转向时的反应也变得更为直接、凌厉。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  表面上看我们能在普通和运动两种悬架模式之间做个选择,但实际上不过就是硬和更硬的区别。四个车轮就像被拧在了一块钢板上,完整度高的惊人,大量的铝合金材质的运用有效地降低了簧下质量,多余的振动也能得到了一定控制。但即便如此,我还是劝你千万别在副驾上化妆。

  看到你将信将疑的表情,我就知道必须要亮出这台718 Boxster S的测试成绩了。

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刷榜级的测试数据

◆ 性能测试

0-100km/h加速测试

  即便没有选装保时捷标志性的Sport Chrono组件,但这台718 Boxster S在起步时还是能将转速维持至5000rpm左右,此时松开刹车,265mm宽的后轮只有轻微的打滑迹象,如此强悍的表现一度让我怀疑到底有没有选装Sport Chrono的必要。更重要的是在近15组的测试中,每一次的测试成绩都稳定在4.1秒左右。

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  最终这台没有选装Sport Chrono组件的718 Boxster S,在0-100km/h测试中依然跑出了4.08秒这个颇具魔幻色彩的数字,要知道如果选装了该组件后,理论上加速成绩还能提升0.2秒左右,不过问题是911 Carrera 3.0T的0-100km/h成绩也不过3.71秒,这么一算还真是没给大哥留什么面子。

0-400m加速测试

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0-400m加速成绩对比
车型时间尾速
718 Boxster S 2.5T12.22秒186.26km/h
2013款 Cayman S 3.4L12.7秒177.76km/h
2016款 宝马 M2 3.0T12.56秒181km/h

  不仅0-100km/h加速成绩惊人,在随后的0-400m加速测试中718 Boxster S依然有着出色的表现。12.22秒的成绩比之前老款的Cayman S快了0.48秒,尾速方面则达到了186.26km/h。

100-0km/h制动测试

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

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  718 Boxster S的制动系统由前四活塞、后双活塞卡钳组成,配置上没有什么出奇的地方,也没有选装保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB),但100-0km/h制动成绩却相当出色,多次测试始终控制在34米左右,最终34.51米的成绩力压2014款911 Targa 4S,怒夺制动排行榜第四名。

◆ 绕桩测试

  在绕桩测试中718 Boxster S表现得非常轻盈,中置后驱的形式赋予了它很高的灵活性,紧凑的车身可以让人忽略车尾的存在,四条倍耐力P0轮胎像烤化了的棉花糖一样黏在地上,为车辆提供了强大的抓地力。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  不过也正是因为中置后驱的设定,718 Boxster S的车头很轻,再加上前轮宽度只有235mm,一旦超出极限往往是前轮先失去抓地力,因此在桩间频繁的调整油门很容易破坏车身的平衡,唯有稳住油门才是最好的选择。

  事到如今,想必你对这台718 Boxster S也有了足够多的了解。这是一台拥有卓越性能,同时又具备丰富驾驶乐趣的车型,更重要的是,在你需要时它还能为你提供一片无边无际的天空,有这样的一台车陪伴左右,无论去向何方我们都注定不会无聊。

  接下来我们要做的就是找一个路足够长,弯足够多的地方将这份乐趣延续下去,当然,如果你还没想好要去哪,我倒是有个不错的建议,那里的路虽然只有1.8公里,但却拥有10个难度不等的弯道,而且汽车之家御用的车手王涛已经在那里等候多时,对于眼前的这台718 Boxster S,他也有些话想要对我们说。

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王涛聊赛道驾驶感受

◆ 赛道驾驶

  试驾前我曾听同事许云鹤聊起过这台718 Boxster S(以下简称718),他和我说这个车在弯道中前半段很像轨道车容易控制,但后半段不老实的车尾竟然会有些吓人。这种古怪的脾气听起来实在有些耐人寻味。于是在真正接触到718之前,我带着好奇心和些许的期待,开始翻阅各种有关于它的视频及介绍,希望在赛道上能真正驯服它。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

赛道部分由汽车之家御用车手王涛撰写

  来到嗨谷山路赛车场,眼前的这辆718确实让我有些惊喜,软顶敞篷给我的感受在B格上甚至超过保时捷911,毕竟在很多人心中,敞篷跑车确实更特别一些。待场地一切就绪,我对胎压进行设定,上车后调整好座椅及安全带,迫不及待的将它开进了赛道。

  无论是方向盘的位置还是座椅的包裹性,以及排挡杆位置和旁边的控制键,都是熟悉的感觉,因为家族化的设计让它和老大哥911如出一辙。但区别来自于我心脏的后部,那台2.5T四缸发动机在深深踩下油门的一瞬间,相比3.0T的911在声音和响应上,还是有些差距。毕竟从排量和涡轮数量上,718都要略逊一筹。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  中置后驱的特性使718在驾驶感受上比911来的更加直接,如果要说911的驾驶感像一辆方程式赛车的话,那718则将这种感受演绎的更为传神,因为无论从进弯前的那种转向精准度,还是从发动机、变速箱的位置布局都更贴近方程式赛车,但在高速进入弯道时,车身的不确定因素也会让718的驾驶员有些胆怯,不过乐趣也由此而来。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  有可能是因为山路赛车场的特性,也有可能是因为涡轮介入时发力猛。最初驾驶着它在弯道时,总觉得出弯多少带有一丝转向不足的迹象,要知道这可是一辆不折不扣的后驱车啊,以常理来看怎么会出现转向不足呢?后来通过反复尝试,我似乎渐渐摸清了它的性子。同样的弯道,通过不同油门深度测试,我发现涡轮增压发动机的爆发力来的太突然,以至于这样的爆发让相对较窄的前轮无法有足够的附着力,所以转向不足的现象尤为明显。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  遇到慢速弯道及发动机转速过低的情况下,涡轮还是会感觉到一点延迟,但并不是很大。因为这时7速PDK双离合器变速箱可以很好的平衡这一切,让驾驶者只能微微一笑,佩服工程师们的强大。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  赛道中的表现起初会让你觉得车头指向性能非常精准,但到达弯心时由于是中置后驱的布局,车尾总是会有一些小小的摆动。此时如果深踩油门,车辆会稍微迟疑一下,紧接着就会出现出弯转向不足的姿态。所以,这辆718在弯道中的行驶线路一定要采用晚进弯,直出弯的方式,否则涡轮的爆发力会让你在出弯时损失时间。

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster S 2.5T

  相比911车型而言,这辆车在极限驾驶时,需要你有足够的经验。因为你进弯和出弯的时候,车辆给你的反馈并非是正常的理论反应,你也可以理解为车辆会有丢失方向的情况。这样的状态让驾驶者没有充足的预判。有可能你的多余动作就会让这辆车出现不一样的车身姿态,但这一切的抱怨,也许正就是工程师想要营造的“操控乐趣”。虽然我开的这几圈中,有涡轮延迟靠变速箱弥补的现象、有操控突变靠驾驶技巧平衡的成分。但你不得不承认,它就是保时捷。坐在车里,垂直90度的仪表盘设计、拥有方程式赛车那种直观的驾驶感受,这一切都让你非常享受。


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嗨谷赛道圈速排行榜
车型圈速
保时捷 911 Carrera S 1分05秒59
保时捷 911 Carrera1分07秒98
奔驰AMG GT S1分08秒72
保时捷 911 GTS1分09秒14
宝马 M21分09秒63
新保时捷 718 Boxster S1分09秒80

  即使它仅是一台2.5升涡轮增压发动机,即使它仅有350马力,即使它热车怠速时的声音像个拖拉机,哪怕有太多的即使,在你驶向赛道时,都会有种想要征服它的欲望,而且想要钻进车里再多享受几圈它给你带来的那份操控感。至于散热的问题,保时捷将刹车温度、机油温、水温都控制的非常得当,不会因为这些细节而让车主烦恼。在赛道里,你只需做一名车手,争取更好的圈速,享受它给你带来的驾驶乐趣。至于车辆的一切的问题,工程师已经帮你全部解决。

全文结尾

   最终,就算我们逃的再远,仍然有一些现实是必须面对的。换装涡轮增压发动机为718 Boxster S带来了惊人的性能,尽管这是以牺牲一部分操控性为代价,但对大多数人来说仍不失为一笔划算的买卖。相比之下,似乎也只有发动机和排气声浪的变化才会让人感到一丝伤感。

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  无论涡轮增压四缸发动机对于718 Boxster S是升华还是亵渎,有一点是谁都无法否认的,那就是它的存在让718 Boxster S变得更便宜了。曾经97万元的起步价如今只需要85.8万,普通版车型的入门价格更是降到了59.8万元。对于国内消费者而言,718或许是唯一一台不用卖房就能买到的保时捷跑车了!所以说梦想还是要有的,因为说不准哪一天它就降价了!而且为了激励你早日实现梦想,我还为你准备了整整两页的高清大图,你需要做的只是点击下一页,然后挑一张最喜欢的设成桌面。(图/摄 汽车之家 曹昊旻/王泽石 文 汽车之家 李伟龙 /王涛)

场地鸣谢:

瑞得万(北京)国际卡丁车场
地址:北京市朝阳区来广营东路88号
电话:010-64306688

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精美大图:静态

拍摄:曹昊旻/王泽石  后期:曹昊旻
注:点击图片可以下载原图

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精美大图:动态

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相关车型参数配置

车型图片
基本参数保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T
厂商指导价85.80万
参考底价85.80万起
厂商保时捷
级别跑车
发动机2.5T 350马力 H4
变速箱7挡双离合
长*宽*高(mm)4379*1801*1280
车身结构2门2座软顶敞篷车
最高车速(km/h)285
官方0-100km/h加速(s)4.4
实测0-100km/h加速(s)4.08
实测100-0km/h制动(m)34.51
实测油耗(L/100km)-
工信部综合油耗(L/100km)7.7
实测离地间隙(mm)-
整车质保三年不限公里
车身保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T
长度(mm)4379
宽度(mm)1801
高度(mm)1280
轴距(mm)2475
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
整备质量(kg)-
车身结构软顶敞篷车
车门数(个)2
座位数(个)2
油箱容积(L)64
行李厢容积(L)275
发动机保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T
发动机型号-
排量(mL)2497
排量(L)2.5
进气形式涡轮增压
气缸排列形式H
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比9.5
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)350
最大功率(kW)257
最大功率转速(rpm)6500
最大扭矩(N·m)420
最大扭矩转速(rpm)1900-4500
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号97号(京95号)
供油方式直喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准欧V
变速箱保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T
简称7挡双离合
挡位个数7
变速箱类型双离合变速箱(DCT)
底盘转向保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T
驱动方式中置后驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型麦弗逊式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格235/45 R18
后轮胎规格265/45 R18
备胎规格

安全装备保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)-
膝部气囊-
胎压监测装置
零胎压继续行驶-
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
操控配置保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助-
自动驻车-
陡坡缓降-
可变悬架软硬调节(选装高低调节)
空气悬架-
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁(选装限滑差速器)
外部配置保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T
电动天窗-
全景天窗-
运动外观套件-
铝合金轮圈
电动吸合门-
侧滑门-
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架-
内部配置保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
方向盘记忆
定速巡航
前/后驻车雷达前○ / 后○
倒车视频影像
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
座椅配置保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T
座椅材质真皮
运动风格座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
第二排靠背角度调节-
第二排座椅移动-
后排座椅电动调节-
电动座椅记忆
前/后排座椅加热前● / 后-
前/后排座椅通风前○ / 后-
前/后排座椅按摩-
第三排座椅-
后排座椅放倒方式-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
多媒体配置保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T
GPS导航系统
定位互动服务-
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
车载电视
后排液晶屏-
220V/230V电源-
外接音源接口AUX
CD支持MP3/WMA
多媒体系统多碟CD
扬声器品牌(选装BOSE + Burmester柏林之声)
扬声器数量8-9喇叭(选装≥12喇叭)
灯光配置保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T
近光灯氙气(选装LED)
远光灯氙气(选装LED)
日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯-
玻璃/后视镜保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T
前/后电动车窗前● / 后-
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目内○ / 外○
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜
后雨刷-
感应雨刷
空调/冰箱保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T
空调控制方式自动●
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制-
车内空气调节/花粉过滤
车载冰箱-
高科技配置保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T
自动泊车入位-
发动机启停技术
并线辅助
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
整体主动转向系统-
夜视系统-
中控液晶屏分屏显示-
自适应巡航
全景摄像头-

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