盛元珺推荐别克GL8
[汽车之家 初步海选] 2月3日，已经是农历初七了，春节长假也已结束，新的一年的工作即将开始，在此预祝大家工作顺利，事业有成！说回正题，随着二孩政策的放开，未来年轻家庭6人出行的可能性会变得比以往高很多。而此前并不是被消费者特别重视的MPV车型似乎在这个时代背景下有了更强的存在感。本期春节特辑就由6位编辑各向大家推荐6款MPV车型，相信总有一台符合你的需求。
● 编辑盛元珺推荐的车型：别克GL8
厂商指导价：28.99-44.99万元
■ 外观简介：
要说在2016年上市的MPV里最重磅的选手是谁？我想别克GL8当仁不让可以稳坐头把交椅。在2016年中，别克GL8以7.96万台的销量成为了唯一入围销量前10名的中高端MPV车型，这一销量比奥德赛（4万）与艾力绅（3.1万）的总和还大。在外观造型方面，2016年11月正式上市的全新GL8与老款相比给你有种眼前一亮的感觉，它的整个风格给人感觉更时髦，线条也更犀利。可以说，两车外观的某丑或许因人而异，但设计语言上并非一个时代的产物。
| 别克新老GL8车身尺寸对比表 | ||
| 车型 | 别克GL8 28T 旗舰型 | 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 |
| 长度(mm) | 5203 | 5266 |
| 宽度(mm) | 1878 | 1878 |
| 高度(mm) | 1805 | 1800 |
| 轴距(mm) | 3088 | 3088 |
车身车长方面，新GL8与老款相比差异并不算大，其中轴距与车宽等数据都没变化，车长还略微缩短了一点点。但高度略有增加，从1800mm提升到了1805mm，不过总体依旧控制在1.8米左右的范畴，基本可以轻松出入大部分地下车库。这点表现比奔驰V级、丰田埃尔法等更懂中国消费者的实际需求与国情。
车尾方面，得益于全新设计语言的加持，新GL8的车尾看着比老款更为方正与宽大，而且侧挡与后挡一体式和黑色设计看着也比较显档次。
■ 内饰与空间简介：
内饰方面，新GL8同样采用了别克最新的飞翼式设计风格，中控台造型与全新君越颇为神似。而老款则更注重于横向延伸。两车的造型风格都符合传统意义上对“大器”的理解，这点也它相对偏商务的定位很契合。
与此同时，新GL8的内饰整体用料也比老款有明显提升，从原本大面积硬塑料变为了辅以缝线点缀的软性材质。更重要的是，新GL8在人性化设计领域，特别是对储物空间的优化上，无论前排还是后排提升都非常明显。前排的中央储物箱设计更合理，并且还增加了一个“前部储物格”空间巨大，可以放置很多杂物。
空间表现向来是别克GL8的一大优势，这点在新GL8上做到了再升级。首先第一排的空间表现与老款差异不大，但座椅支撑性更棒，而且腿部支撑也更足。而对于MPV车型来说最重要的第二排，新GL8更是做了重点升级，首先是第二排座椅的可调节范围比老款更大，而且靠背、脚托等也增加了电动调节，并且座椅加热、通风以及按摩等功能依旧一应俱全。
至于第三排，虽然功能性上没有明显变化，通过提升座椅高度与座椅角度的改进，进而提升了第三排乘客的乘坐舒适性。
至于后备厢，特别是满足7人情况下的后备厢储物能力也同样是GL8的保留优势，这点在新GL8上自然不能也不会退步。满载情况下放入28、24以及20英寸三个行李箱后还有很多富裕的空间。
■ 动力系统与驾驶感受：
新GL8全系车型均采用的是2.0T发动机+6AT变速箱的组合，进而取代了老款上的2.4与3.0L发动机+6AT的搭配。这款2.0T发动机的最大功率为260马力/191千瓦，最大扭矩为350牛·米。我们实测的0-100km/h加速成绩为8.55秒，比老款3.0L车型快了1秒有余。
整体驾驶感受方面，新GL8的油门响应给人感觉非常轻快，而且开上去的感觉也比老GL8更为灵巧，轻便。整体风格很接近于别克君越的驾驶感受，而且坐姿更高、视野更高。全新的2.0T发动机除了低速特别是在市区驾驶时，比老3.0L V6动力来得更迅猛之外，在高速巡航以及中后段再加速能力上的表现也似乎不逊，可以说整体驾驶品质的提升还是非常明显的。
而在乘坐舒适性方面，新GL8与老款走得是两种不同的风格。老款的悬架是以“软”来换取车辆的舒适性，乘客在乘坐时，特别是路况还不错的情况下的确会感觉很舒服，但它对路面细碎颠簸的过滤有限。而这点，在新GL8上得到了明显感觉，新GL8的悬架表现更有韧性，对细碎颠簸的处理以及车身起伏的抑制很不错。可以说初体验或许感觉没有老GL8“软乎”，但时间只有稍微一长，就会觉得新GL8的底盘调节风格更有高级感。
■ 总结：
论及国内中高端MPV市场中的代表作，别克GL8绝对有实力坐稳头把交椅。这一方面是它自身产品实力不俗，并且根据中国消费者的喜好不断在自我提升。另一方面，在它所处的细分市场中的确没有能有之全面抗衡的竞争对手，如果单从配置、动力或者是空间表现来看，GL8未必是某个单一项冠军，但论均衡性表现，目前来看别克GL8的确有话语权。因此如果你的购车预算在30-50万元左右，需要买一台上得了厅堂，下得了厨房，既可用于商务接待，同时又能举家出游的MPV车型，别克新GL8绝对是您的首选。
曹昊旻推荐奔驰V级
● 编辑曹昊旻推荐的车型：奔驰V级
厂商指导价：48.9-61.8万元
■ 外观简介：● 轴距超过S级的MPV长什么样
其实这台由福建奔驰负责国产的奔驰V 260 L就是之前唯雅诺的换代车型，在海外已经上了一段时间了，于今年才进入国内国产销售，也是看中了二孩和商务需求的持续增加，还好它来的不算晚。
它和唯雅诺相比可谓是蜕变，换了奔驰新一代家族外观后，非常唬人。整体圆润了以后，也没有那么的商务，如果你要居家用，也未尝不可。再加上前脸巨大的奔驰标，气势上就赢了。
而它最大的法宝，就是这超过3米的轴距了，甚至比自家旗舰商务轿车迈巴赫S级都要长。如此长的轴距和车身尺寸对内部空间和后备厢都有了基础保障。当然这么长的车身对于驾驶技术和停车技术是个考验，有司机还行，自己开挺累的，试驾它的哪几天我最烦的就是停车找车位，女司机开它一定要慎重，但大车身也有好处，除了空间外走在路上君临天下那种感觉可以提升心理满足感。
● 奔驰内饰——豪华的代名词
这台V 260 L的内饰豪华感和科技感绝对是MPV领域里的翘楚，给司机开的话它会更爱这份工作，自己开的话也会非常有面子。它和外观一样继承了这代奔驰的设计感觉。装饰板、缝线中控台、触控板和氛围灯一个都不落。
配置上它也尽可能的满足各位老板的需要， 超清晰的全景影像系统能在一定程度上降低停车的难度，所配套的多媒体功能上也足够用了，还有柏林之声音响的加成，想想看对这台MPV已经不能要求更多了。
● 空间可以随意折腾
前面就说到了，它的轴距达到了3米43，比迈巴赫S级都要长，这样一来后边的两排空间就可以任意组合了，没有最大，只有更大。如果它的空间还不能满足你的使用，那只能买个考斯特了。
首先要说的就是它第二排的舒适性，真的很棒很棒，不必飞机的商务舱差。尤其是这个头枕，靠在上面休息很舒服。而像座椅加热、通风和电动调节等功能都有，为了方便商务出行，220V电源和小桌板这样的功能性配置也出现在它身上。
超长的轴距可以在车内随意调整后面两排座椅的间距，都在合适位置时候坐5个人一点也不挤，应付商务需求绝对没问题。不过还有个问题，国产V 260 L的滑轨不太好用，移动起来挺费劲的，最好给老板客户们调整好再上车，他们自己挪的话就有点尴尬了。
如果你是家用，二孩家庭也不用担心，V 260 L共提供了5组儿童安全座椅接口，这个设计比较好，可以任由你安排座椅位置。
● 后备厢随意放
商务需求不单是乘坐空间有保证，满载时候后备厢能放行李才算合格。V 260 L占了轴距长的便宜，稍微挪动下座椅就比大多数MPV能装了。
这样的表现我想可以满足几乎所有老板的需要了吧，合适的情况下放5个人的行李都没太大问题。至于储物空间，就不在展示了，这么大的车储物不用愁的，从司机到乘客，都能找到顺手放东西的位置。
● 动力够用开着不累
国产的V级全部使用M274 2.0T发动机+7速自动变速箱的组合，我们已经很熟悉了。可能有朋友会想这台发动机拉得动这大家伙吗。
开起来之后担心肯定是多余的了，这台大家伙开起来挺灵活的，加速刹车和一台GLC没太多区别，如果给司机开它会喜欢这台车的，但由于坐姿的问题，总有点开货车的感觉，如果自己家里用自己开，可能得适应一下。
唯一要吐槽的地方可能就是悬架了，坐在后排如果不是座椅很软，老板绝对会抱怨路面的颠簸。定位于商务高端MPV的V 260 L没有想象中舒服，颠簸过滤的不彻底，和塞纳比稍微差了一点。其它地方这台商务高端MPV都很称职，算是我最喜欢的MPV了。
● 要面子/有实力/空间大
奔驰V有品牌，有气势，有空间，最关键的是让它的车主很有面子。想想看在机场门口众多的GL8中，一台奔驰V 260 L朝你缓缓驶来，停在了你和客户的面前，这给你带来心理的满足和在客户前的面子绝对值回票价了。而且这面子并不用付出太高的成本，顶配只要61.8万元，比一台S级入门版还便宜，用途还更大。要不然我女神范冰冰也选择了同款呢，好用，实惠！
朱力神推荐福特途睿欧
● 编辑朱力神推荐的车型：途睿欧
厂商指导价：17.69-20.39万元
■ 外观简介：
与别克GL8一样，来自江铃福特的途睿欧也是一款定位于承担商务接送任务的MPV车型，不过其定位更低，目前仅提供的两款车型中高配的手动精睿版，其指导价为20.39万元，比全新GL8的最低配还要便宜一大截。
途睿欧整体造型方方正正，长宽高尺寸分别为4976mm×2032mm×1990mm，其接近2米的高度在MPV行列中算是很有优势的，当然其缺点就是每次进入地下车库前要仔细确认其限高。途睿欧目前依然采用的是上一代福特的家族式前脸设计，虽然有些过时，但还算得上很耐看。
方方正正的车尾加上长条状尾灯几乎是这一级别MPV车型最“统一”的设计语言了，好看不好看并不重要，顺眼就行。诸如电动调节后视镜、深色玻璃、驻车雷达等两款车型上都有配备，高配途睿欧还带有倒车影像和定速巡航等功能。原厂配备的轮胎规格为215/65 R16，注重耐用性的玛吉斯VICTRA 500系列符合途睿欧的实际用车需求。
途睿欧中控台为非对称式设计，整体造型与欧版车型差异不大，中控台顶部和车门内衬板全部采用硬塑料制造并不令人感到意外，毕竟对手们也是如此。7英寸大屏只有高配车型才有，该多媒体系统中还内置了导航、倒车影像、蓝牙电话等功能，丰富程度符合主流水平。
和大多数MPV一样，途睿欧的座椅布局仍然为2+2+3的形式，第三排座椅每个座椅的椅背可独立放倒，并可按照2/1的比例向前翻起或直接拆卸。第二排独立座椅可前后调节，椅背也可放平，偶尔在车上休息也不是问题。
乘坐空间表现上，身高179cm的体验者坐入途睿欧的主驾驶座，并将其调到最低位置后，其头部空间为4指。第二排两个独立座椅均可前后调节，当座椅位于最靠前位置时，第二、三排腿部空间分别为3拳和1拳，头部空间则分别为1拳+3指和4指。而当座椅调到最靠后位置时，第三排乘客的膝盖刚好顶住第二排椅背。
电动天窗位于第二排座椅上方而不是主副驾驶座上方，这样的设计显然是考虑到第二排的乘客才是最需要关注的。天窗尺寸并不大，打开和采光面积分别仅有0.13和0.16平方米，由于后排侧车窗都不能打开，所以天窗就变得很有必要了，让自然风能够进入座舱内。
打开尾厢盖，较低的门槛加上宽大的入口使得装载物品变得很容易。不过受到后备厢一侧后排独立空调系统的影响，储物空间受到一定的影响。如需增加装载容积，可选择翻起第三排座椅或者直接拆除。而在座舱的储物格设计上，主副驾驶座周围的储物格相当丰富，
■ 动力系统与驾驶感受：
途睿欧将仅提供一款2.0T EcoBoost发动机，该发动机最大功率和峰值扭矩分别为203马力和300牛·米，数据表现相比别克GL8来说要弱一些，不过相比上汽大通G10以及华颂7来说，这款动力系统账面上的数据看起来还是很不错的。与发动机搭配的只有一款5速手动变速箱，何时会提供自动挡车型目前还是未知数。
后悬架采用空气减振器在同级别车型中是非常少见的，而且途睿欧两款高低配车型上都提供这款减振器，官方称该系统是专为中国市场开发的，其目的就是为了实现最佳的舒适性表现。
途睿欧凭借高度优势，首先为消费者提供的就是较高的坐姿和良好的视野，一览无余的效果也有利于观察路况。2.0T发动机的涡轮从1500rpm时便已经开始工作，只要保证发动机转速不低于这一水平，应付各种路况都没问题。
仅提供手动变速箱是途睿欧的一大劣势，尽管这套变速系统操作起来还算简单，但越来越多MPV的用户更愿意选择自动挡车型，况且其主要对手基本都完成了“自动化”，这进一步挤压了途睿欧的生存空间。
带空气减振系统的悬架系统在舒适性上的表现确实不错，较大幅度的颠簸都能过滤掉。当车辆过弯和高速行驶时，悬架系统的支撑性还是不错的，相比老款别克GL8那软绵绵的支撑表现要优异许多。
■ 总结：
途睿欧想要撼动别克GL8的市场地位几乎是不可能的，尤其是对手刚刚完成换代，正处在火力全开的时候更是如此。不过途睿欧并不是特别看中GL8已经占有的大块份额，而是在价格20万左右这一区间内找寻自己的生存空间，凭借合资品牌身份、还算不错的乘坐空间、较高的坐姿以及同级别鲜见的空气减振器，想要获得一部分消费者的青睐似乎并不难。可惜的是，手动变速箱仍是它发展壮大的最大阻碍，这值得江铃福特好好考虑一下。
梁海文推荐大众途安L
● 编辑梁海文推荐的车型：上汽大众途安L
官方指导价：15.58-23.08万
要问在2016年上市新车中我最喜欢哪部？其实我已经用行动投票了，我刚买了全新途安L 280TSI 自动舒雅版，选装了魔术座椅（7座），目前正在进行长测。我一直主张是按需购车，选什么车首先要符合自己的用车需求，对我而言，我需要的是一台7座的车型，平时主要是上下班代步和周末和家人出游，没有越野的需求不用考虑SUV，所以7座的MPV会是我的主要考虑范围。途安L车型其实正好满足了我的需求，比较适合家里有6口人以上的用户。下面说说这款车的优缺点吧。
■ 外观简介：
全新的途安L是出自大众MQB平台的第一款MPV车型，跟老款车型相比有着全方位的改进的，并不仅仅是尺寸加大，更重要的是其底盘动力、内饰配置和车身材料都有了大幅提升。首先是外观上采用了最新的“HARMONIOUS DESIGN”设计语言，说起来比较抽象，看上去就是让车身造型明显比老款更显精致时尚，没有了以往保守沉闷的印象。我个人比较喜欢的是侧面那条笔直而尖锐的腰线，大大提升了车身的立体感；还有是前大灯的造型也很有时尚气息，摆脱了MPV车型相对沉闷的风格。
■ 内饰简介：
内饰方面，新车比较注重营造简洁大气的氛围，中控台采用的是高亮光滑的木纹饰板，整体工艺也达到合资车型的主流水平，只是方向盘和中控屏幕等的都是大众系的通用产品，有点千篇一律的感觉。配置上的提升较多，新车增加了三区域独立恒温空调、发动机启停和能量回收系统、AQS空气质量控制系统和全景天窗等配置，选配配置还包括了CarPlay、自适应巡航+自动刹车辅助等配置，整体档次感也要比老款提升不少。
对我来说，我比较看重的是全景天窗和Clean Air系统，超大的天窗能让后两排乘客的视野得到很好的扩展，尤其是对第三排乘客来说，能很好地减少压抑感。Clean Air系统能过滤掉97%的PM2.5颗粒，对于雾霾比较严重的城市是一个很实用的配置。
空间方面是途安L的一个优势，前两排空间都比较充裕，尤其是头部空间会很宽松，个子高的朋友也不会感到拥挤，而第三排座椅则是中规中矩，可以应付短途的出行。后备厢的容积也是值得肯定，内部较为平整方正，放置各种物品都比较方便。
■ 底盘&动力系统简介：
动力方面，EA211的1.4T发动机的动力表现应对城市出行游刃有余，只要不是对动力加速有特别高的要求，都建议选择1.4T车型。第三代EA888的1.8T发动机动力在同级别中有一定的优势，加速性能强劲，适合要追求加速快感的朋友。变速箱方面，1.4T车型仍是匹配DQ200双离合变速箱，1.8T车型则是搭载DQ380变速箱。
途安L内部空间较为宽敞，驾驶员和乘客都能以比较舒展的坐姿乘坐，同时车窗的面积也比较大，车内视野开阔，很适合外出郊游使用。驾乘感受上，1.4T发动机动力够用，起步阶段动力输出平缓，一般要进入2000rpm转以上的区间才会有比较充沛的动力体验。如果是满座7人的话，建议直接使用S挡，这样变速箱基本保持在2000rpm以上的转速，动力响应会更加迅速。
■ 总结：
有着大众品牌强大的号召力，途安L无疑是受到很多消费者的重点关注，然而15.58-23.08万的价格应该说在同级别的MPV当中是比较高的，从我们的调查中也可以发现，消费者对途安L吐槽最多的就是价格。配置上，原车标配最高只有5英寸屏幕的多媒体系统，导航和CarPlay都要选装，而且只有1个USB接口，这些都是配置上不够贴合年轻用户需求的地方。
综合来说，途安L比较适合于需要大空间的用户，宽大方正的后备厢有着很好的实用性，无论是家人出行放置行李，还是日常需要搬运一些大件物品，都比较方便。乘坐空间也是该车的亮点，前两排空间都很充裕，选装第三排座椅的话，适合小孩子或者是身材不是很魁梧的乘客，第三排座椅也都带有儿童座椅接口。如果你的需求是一款7座MPV，而且预算能在15-20万的区间，可以考虑一下全新途安L。
周翱推荐本田艾力绅
● 编辑周翱推荐的车型：东风本田-艾力绅
厂商指导价：24.98-30.98万元
■ 外观简介：
在2016年中，东风本田艾力绅获得了3.1万台的全年销量成绩，在合资品牌MPV车型2016年去年销量中排名第四，这一成绩相比上一代车型可是要好上不少。基于现款奥德赛平台基础上打造新一代艾力绅，采用了东风本田最新的家族前脸，车头的中网格栅、大灯以及前包围尺寸都非常大，加上硬朗线条的运用，使得它看上去相比同门兄弟奥德赛更加霸气。
| 艾力绅和奥德赛车身尺寸对比 | ||
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