性能测试
[汽车之家 专业评测] 多年的测试经验告诉我，评价一款车的好坏与其售价并没有直接联系。一款车卖的很贵，只能说明它的研发和制造成本很高，但却不一定会获得很高的评价。相反，一款车卖的很便宜，却也有可能会给你带来意想不到的惊喜。比如我接下来要讲到的这款悦翔V7，它就属于后者。这样说听起来好像是被充值了，但是不管你信不信，我们真的向来都只是凭良心说话。
动力总成
| 发动机参数对比 | |||
| 发动机 | 长安1.0T | 长安1.6L | 福特1.0T |
| 最大功率 | 116马力（85kw） | 124马力（91kw） | 125马力（92kw） |
| 最大功率转速 | 5400rpm | 6000rpm | 6000rpm |
| 最大扭矩 | 172牛·米 | 156牛·米 | 170牛·米 |
| 最大扭矩转速 | 1500-4200rpm | 3500-4500rpm | 1400-4500rpm |
1.0T三缸发动机抖动是否严重是大家普遍关心的问题，至少从我这几天的试驾来看，它的运转平顺性和四缸发动机没有任何区别。之前我试驾过福特、雪铁龙和宝马的三缸发动机，同样都是表现出色，可见大家完全可以摒弃固有观念了。
如此小的排量会不会有小马拉大车的问题？对比参数之后你就会发现，其实这款1.0T发动机的扭矩峰值比长安自家的1.6L自然吸气发动机还要高，而且扭矩平台更宽广，所以你根本无需担心动力。
6MT变速箱比一般的5MT多了一个挡位，各挡位间的齿比更加紧凑。更重要的是，这台变速箱的换挡手感不错，挡位清晰、有吸入感，会让你不由自主地爱上每一次换挡。这么说可能会有点夸张，因为轻微的旷量确实降低了它的精致感，你能感觉到这并不是一台很贵的车，然而这并不会影响我对它的喜爱。
0-100km/h加速测试
加速测试的成绩并没有想象中那么快，1.0T发动机在高转速时还是无法提供足够强的动力，而且每次换挡时动力都会有短暂的衰减，所以在曲线上你会看到有两段“台阶”，最终我们实测的成绩比之前的1.6L自动挡车型快了近0.5秒。
100-0km/h刹车测试
刹车姿态和距离都与同价位的其它车型表现类似，悬架对于车身的支撑性一般，紧急制动时车辆前倾比较明显，平均41.86米的成绩达到了合格水准。要想快速缩短刹车距离，换一套好轮胎是最实际有效的，现在这四条195/55 R15规格的佳通轮胎，抓地力实在不怎么样。
绕桩测试
绕桩测试最能考验车辆的底盘操控性，之前在一篇测试文章中，我提到轻微的车尾滑动可以帮助车头有更好的指向性，然后有网友反馈我在绕桩时不考虑安全性，只顾着自嗨。其实我说的并没有错，在绕桩时一味地推头绝对是最致命的。这辆悦翔V7在绕桩时就有着很好的操控性，或许受轮胎抓地力限制，它没有很高的极限，但车身的前后配重、弹簧的回弹速度、精准的转向以及灵活的车身都让它在到达极限边缘时也很好控制。尽管姿态略显夸张，但却能让人很享受这个过程。
油耗测试
油耗是大家很关心的，在打开自动启停系统之后，这款悦翔V7 1.0T跑出了6.6L/100km的平均油耗，比之前我们测试的1.6L自动挡车型少了1.1L/100km。对于这个油耗，我非常满意。不过在测试过程中我发现了一个小问题，就是自动启停的逻辑在这台车上并不太智能。偶尔在红灯起步时，踩下离合器车辆点火，轻微松开离合器车辆又会出现二次熄火的尴尬，所以在测试完油耗之后，我果断关闭了启停系统，并且再也没有使用过。
噪音测试
隔音并不是这台车的强项，相信工程师在底盘、发动机防火墙以及车窗玻璃等部分也没有对隔音做太多的处理，所以在行驶过程中，会有比较明显的发动机声音和风噪传入到车厢内。如果你是一个对声音比较敏感的人，可能会有些在意，不过话说回来，同价位又有哪款车在隔音方面做得很好呢？
试驾感受
日常驾驶感受
我不只在一篇文章中强调，测试成绩并不能代表一款车的实际驾驶感受。在日常驾驶时，我们往往更加关注的是扭矩输出平台、油门响应以及转向特性，至于高转速下的动力表现，几乎很少有人会用到。
涡轮车最大的优势就是扭矩平台宽广，如果这时候在配合灵敏的油门响应，就能够提供不错的加速快感。这台悦翔V7的发动机理论上在1500rpm就能输出最大扭矩，而且涡轮的转动惯量很小，它给我的第一印象就是非常轻快，比之前的1.6L车型开起来更加带劲儿。
6MT变速箱让动力输出更加直接，增加了驾驶乐趣。我很享受每一次换挡的过程，因为我可以随心所欲地控制动力的输出方式。离合器也很轻快，即使遇到堵车也不会令人心烦，所以10万以内的车我都会毫不犹豫的推荐手动挡，不仅驾驶感受比自动挡好，而且品质可靠。
当然，运动只是一种感觉，它和性能、竞技完全是两码事。受车辆研发和制造成本的限制，这款悦翔V7注定不可能拥有很高的极限性能，但不可否认，它的确可以提供随心所欲的畅快感，甚至会让你不由自主地把车开快。
轻盈的车身难免会让人担心它的高速稳定性，不过这款车再一次用实际行动证明了我们的担心是多余的。它的高速稳定性很好，120km/h速度下完全没有发飘的感觉。方向盘手感偏重，我想这也是很重要的原因之一。当行走在烂路的时候，底盘多少还是欠缺了一些厚重感，这是这个价位的车型不可避免的，没什么好吐槽的。
总结：
总而言之，这款悦翔V7是我开过的为数不多的让我感觉很运动的中国品牌车型。别看它价格便宜，却能提供非常不错的驾驶感受。如果你和我一样喜欢驾驶，那么你一定也会喜欢上这台车。当然，相比同价位的其它车型，这款车在空间和配置上并没有什么优势，也许有人在网上对比时就先把它Pass掉了。如果真是这样的话，我只能说很可惜，希望越来越多的人在选车时能够把驾驶感受放在第一位吧！毕竟空间和配置在实现起来是最简单的，也是最不需要技术沉淀的。只有人们的价值观正确了，中国的企业才能造出更优秀的产品。（文/图 汽车之家 张子仪 视频 刘甜甜）
车型参数配置
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| 基本参数 | 悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型 |
| 厂商指导价 | 7.29万 |
| 参考底价 | 6.49万起 |
| 厂商 | 长安汽车 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.0T 116马力 L3 |
| 变速箱 | 6挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4530*1745*1498 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 11.93 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 41.86 |
| 实测油耗(L/100km) | 6.6 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 5.7 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型 |
| 长度(mm) | 4530 |
| 宽度(mm) | 1745 |
| 高度(mm) | 1498 |
| 轴距(mm) | 2610 |
| 前轮距(mm) | 1490 |
| 后轮距(mm) | 1480 |
| 最小离地间隙(mm) | 130 |
| 整备质量(kg) | 1260 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 45 |
| 行李厢容积(L) | 410 |
| 发动机 | 悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | - |
| 排量(L) | 1.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 116 |
| 最大功率(kW) | 85 |
| 最大功率转速(rpm) | 5400 |
| 最大扭矩(N·m) | 172 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4200 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型 |
| 简称 | 6挡手动 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 拖曳臂式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 195/55 R15 |
| 后轮胎规格 | 195/55 R15 |
| 备胎规格 | 全尺寸 |
| 悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型 | |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | - |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 发动机电子防盗 | - |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 操控配置 | 悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 外部配置 | 悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 内部配置 | 悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型 |
| 真皮方向盘 | - |
| 方向盘调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 定速巡航 | - |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型 |
| 座椅材质 | 织物 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | - |
| 腰部支撑调节 | - |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | - |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 多媒体配置 | 悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型 |
| GPS导航系统 | - |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | - |
| 蓝牙/车载电话 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX |
| CD支持MP3/WMA | - |
| 多媒体系统 | - |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 |
| 灯光配置 | 悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型 |
| 近光灯 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 |
| 日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | - |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷 | - |
| 空调/冰箱 | 悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型 |
| 空调控制方式 | 手动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | 悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型 |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 全景摄像头 | - |
