外观/内饰给你良好的第一印象
[汽车之家 原创试驾] 春寒料峭时节，从仍未脱离寒冬统治的北方去椰林树影、水清沙白的海南试驾绝对是件愉悦身心的事儿，刚上市的新款海马S7正好给了我这样一个机会。海马S7在紧凑型SUV市场已奋战了三年多时间，坦诚地讲，它并未与消费者之间建立深刻的印象关联，适时推出中期改款车型确实是必要之举。那么，重装上阵的海马S7会带给我们新的体验吗？带着一点兴奋和一点好奇，我踏上了海南试驾之旅。
新款海马S7仅保留了搭载1.8T动力的主销车型，并且新增匹配六挡手动变速箱的两款新车型，在入门价位上也比老款便宜了近两万，由此可见，海马汽车似乎越来越能摸清自身的定位，更接地气了。
● 外观：再度换脸
由于是中期改款车型，新款海马S7（下文简称海马S7）在外观方面的变化还是比较明显的，加入了更多硬朗的线条，并且直接放弃了有“山寨”嫌疑的直瀑式进气格栅，换装更具原创设计的新前脸。这一点我很欣赏，现在的这款格栅不仅造型上更时尚了，而且融入了一些中国风元素，让我眼前一亮。
海马S7全系仍然没有配备时下主流的氙气光源或者更先进的LED光源大灯，在外部配置上缺少一些亮点。另外，此前实拍文章中提到的大灯自动开启功能并没有出现在这台量产版新款海马S7顶配车型上。
改款后，海马S7在长度和高度上有缩减，分别减少了50mm和15mm，但是其车身宽度增加了30mm。海马S7的车身尺寸对比竞品车型在长度和轴距方面没有优势，而这点也在乘坐空间上有一定体现。
● 内饰：科技感更足
内饰方面，12英寸屏幕在车内非常亮眼，配合多处钢琴烤漆面板的装饰，使海马S7的内饰看起来似乎并不缺少豪华感。但在装配工艺上，海马S7仍有不小的提升空间，例如车门面板会在升降车窗时产生一定范围的浮动，用户的用车体验会打一些折扣。
中控屏幕并非全部用于显示娱乐系统信息，而是分为上下两部分，下部分的面板固定显示空调控制和部分娱乐系统功能按键。因此从严格意义上来讲，下半部分其实并不属于中控屏幕的一部分，实际可以显示信息的娱乐信息的上半部分或许只有7英寸？由于是以触摸形式操作，实际使用感受不佳，但在视觉效果上让车内科技感更足了，值得表扬。
总的来说，改款后的海马S7外观的硬朗设计和内饰的配置及重新布局容易给你留下很好的第一印象。可是深入体验后你又会发觉它有点美中不足，对良好的第一印象有些许辜负，至少在我眼里，海马S7在人机工程学和内饰装配工艺上还有进步的空间，与同级别中国品牌SUV相比有一定距离。
动态表现优缺点都很明显
● 动力：“稳”中求胜
前文已经提到，改款后的海马S7动力系统保留了1.8T动力，彻底割舍销量不佳的2.0L动力。在动力参数上，1.8T发动机最大功率188马力（138千瓦）/5500rpm，最大扭矩230牛·米/1800-4500rpm，处于较为主流的水平。
中国品牌车型1.8T发动机参数对比 | ||
车型/项目 | 最大功率 | 最大扭矩 |
188马力（138千瓦）/5500rpm | 230牛·米/1800-4500rpm | |
177马力（130千瓦）/5000-5500rpm | 230牛·米/1700-5000rpm | |
184马力（135千瓦）/5500rpm | 285牛·米/1500-4000rpm | |
对比数据不难发现，海马S7的1.8T发动机与同级别车型相比能够保证一定的竞争实力。发动机转速在1800rpm时可以达到最大扭矩，并一直持续到4500rpm，日常驾驶时动力输出在大部分时间内都会有不错的表现。
● 驾驶感受
经过在海南岛西线的长距离试驾体验，海马S7的1.8T发动机动力表现与老款车型相比基本保持一致，在发动机转速达到2000rpm左右时能感受到涡轮的介入，动力随之增加，提速的过程舒缓，动力没有明显的爆发点。
发动机对油门有着很灵敏的反应，脚的动作做可以很快得到转速的反馈。低速行驶时，得益于油门反应的灵敏，你不会觉得海马S7有动力弱的感觉，开起来比较轻松愉快。
6AT变速箱的整个工作状态以兢兢业业来形容不为过，平稳驾驶时，转速基本会维持在2000rpm左右，保证发动机可以随时输出最大扭矩。深踩油门，变速箱会以降两挡的动作予以反馈，提速的过程显得有些“慵懒”，激情不足，但平顺性值得认可。
海马S7的方向盘采用了电子助力的形式，转向力度适中，但是方向盘有一定虚位。如果你想舒舒服服的开着它上下班，那它足以胜任；可当你想要追求一点操控感时，电子助力则把路感隔绝得所剩无几，浓浓的“电子味儿”让驾驶者没有太多参与感。
海马S7底盘的整体表现稍微发散，在经过试驾道路中的一段非铺装路面时，可以明显感觉到底盘有多余的震动。这与其悬架系统偏硬的调校有关，尽管在过弯时，悬架系统对车身侧倾的抑制不错，但牺牲了一定的滤振性能。
● 试驾部分总结
既然表扬了海马S7的优点，那么也要提一下不足。海马S7的悬架系统使用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，硬件底子很好，但弱在了底盘的调校。我的评判标准是，既然它定位于城市家用SUV，那么一定要把舒适性和稳定性放在第一位，任何关于运动基因的说辞都是舒适度不足的借口。
● 全文总结
临行前坐在美兰机场的候机室里，看着窗外起飞、降落的飞机，不知飞机上的人们是在经历着一次启程还是一次归途；但我确定的是，我即将踏上归途，而海马汽车与大多数中国品牌一样，刚刚在自我发展壮大的路途上起步。从海马S7的一次次自我革新上以小见大，它或许缺少了那么一点灵感，还在努力找寻属于自己的位置，而正是缺少的一点灵感使它难以像吉利博越、荣威RX5之类的竞争对手那样出彩。（图/文/摄 汽车之家 沈嘉旭）
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车型配置表
 | |
| 基本参数 | 海马S7 2017款 1.8T 自动豪华版 |
| 厂商指导价 | 12.68万 |
| 厂商 | 海马汽车 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 发动机 | 1.8T 188马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4480*1860*1715 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 8.4 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年或6万公里 |
| 车身 | 海马S7 2017款 1.8T 自动豪华版 |
| 长度(mm) | 4480 |
| 宽度(mm) | 1860 |
| 高度(mm) | 1715 |
| 轴距(mm) | 2619 |
| 前轮距(mm) | 1550 |
| 后轮距(mm) | 1530 |
| 最小离地间隙(mm) | 165 |
| 整备质量(kg) | 1545 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 61 |
| 行李厢容积(L) | - |
| 发动机 | 海马S7 2017款 1.8T 自动豪华版 |
| 发动机型号 | HM484Q-T |
| 排量(mL) | 1795 |
| 排量(L) | 1.8 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 9.3 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 188 |
| 最大功率(kW) | 138 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-4500 |
| 发动机特有技术 | DVVT |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 海马S7 2017款 1.8T 自动豪华版 |
| 简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 海马S7 2017款 1.8T 自动豪华版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 海马S7 2017款 1.8T 自动豪华版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/70 R16 |
| 后轮胎规格 | 215/70 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 海马S7 2017款 1.8T 自动豪华版 | |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | - |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 操控配置 | 海马S7 2017款 1.8T 自动豪华版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 外部配置 | 海马S7 2017款 1.8T 自动豪华版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 内部配置 | 海马S7 2017款 1.8T 自动豪华版 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 海马S7 2017款 1.8T 自动豪华版 |
| 座椅材质 | 仿皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | - |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | - |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 海马S7 2017款 1.8T 自动豪华版 |
| GPS导航系统 | - |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX |
| CD支持MP3/WMA | - |
| 多媒体系统 | - |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 海马S7 2017款 1.8T 自动豪华版 |
| 近光灯 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 |
| 日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | - |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 海马S7 2017款 1.8T 自动豪华版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | - |
| 空调/冰箱 | 海马S7 2017款 1.8T 自动豪华版 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | 海马S7 2017款 1.8T 自动豪华版 |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 全景摄像头 | ● |
