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由内而外换新颜 试驾绵阳金杯大力神K5

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外形圆润厚重

  [汽车之家 原创试驾]  绵阳金杯是华晨汽车在南方的生产基地,主要生产小型SUV和皮卡等车型。大力神就是旗下的一款工具型皮卡产品。在这寒冷的冬日,我们有机会来到美丽的云南腾冲,试驾大力神系列中的新产品——大力神K5。新车基于现款大力神车型研发而来,对外形和内饰进行了全面升级,下面就来一同了解下它的具体表现。

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■ 外形圆润厚重

  大力神是绵阳金杯尺寸最大的一款皮卡产品,大力神K5以大力神车型为基础,对外观进行了全新设计,整体风格较之前更加圆润厚重。在车头部分使用了大面积的镀铬装饰,使其在档次感与视觉冲击力方面都有所提升。

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

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绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

  接近5.5米的车身长度,包含1.7米多长的货厢,虽然比现款大力神缩小了一些,但与竞品车型相比,大力神K5仍旧身形魁梧。这个大家伙在倒车的时候显然并不是件轻松的事情,厂家为其配备摄像头来观察车辆后方的情况。不过与其它竞品相比,这里缺少了倒车雷达,毕竟双重保障会更加放心。

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中控台协调,样式中庸

■ 中控样式熟悉,表现中规中矩

  介绍完外观,我们再来看看内饰。中控台采用硬质塑料制成,线条自然流畅,造型简洁大方。熟悉皮卡的朋友对这款中控台应该并不陌生。没错,它与多款国产皮卡的样式保持一致。出于成本控制的因素,大力神K5采用了减少开发成本的做法,使用了与龙威、杰虎等车型相同的中控台模具。总体的做工与配置表现,也与竞品车型基本相当。

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

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  如今皮卡的新产品,在保持原有多拉快跑的基础上,又在人性化设计和储物空间等细节方面寻求新的发展。大力神K5在车厢内部设计了多处储物空间,数量和实用性均表现不错。只是后门板储物槽宽度偏窄,不能存放水杯,仅能放置一些纸质文件或小物品。

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

  全系标配皮革座椅一直是大力神车型的优良传统,新车将座椅样式进行升级,使用了皮革与网眼面料结合的方式,并在中间点缀了橘色彩条,看起来更加时尚运动。身高175cm的体验着坐到车内,前后排的空间表现尚可。在同级别车型中属于中等水平。

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

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  后排乘客没有配备安全带这一做法着实有些欠妥,每位乘客的安全性才是至关重要的。据悉该配置可以选装,价格在300-500元之间,建议加装。此外,受传动轴的影响,第二排脚下都会有一个隆起,此处高度约为70mm,并不算大,但这里纵向长度有些不足,因此后排中间乘客的乘坐舒适性会受到一些影响。

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动力较为充沛

■ 试驾体验

  大力神共有三款动力系统,包含两款柴油机和一款汽油机。我们本次试驾的车型搭载了来自新晨动力的2.5T高压共轨柴油发动机,型号为DK4B,其最大功率是116马力,峰值扭矩为280牛·米。该款发动机性能较为突出,高压共轨技术的加入提高了燃烧效率和动力,并可以在一定程度上减小噪声和振动。这款发动机在国内多款皮卡产品也有配备,只是调校略有不同。与发动机搭配的是5挡手动变速箱。

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

  5挡变速箱挡位表现清晰,行程适中,或许是新车的缘故,换挡过程中略感生涩感。另外,油门和离合器的行程,以及回馈力度表现适中,离合点宽且容易找。即便是初次驾驶,也不容易出现起步灭火的现象。加之初段灵敏的油门,以及柴油车低扭强劲的特点,起步表现非常轻松顺畅。

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

  转速在1800-2600rpm的时候是它最佳的发力区间,所以驾驶过程中要特别留意转速是否在此范围内,过早或过晚换挡都会让提速变得迟缓一些。这样的情况在一挡和二挡的时候显得尤为明显。待转速逐步提升,并切入三挡后,车辆会进入一个比较平衡的状态,动力输出和油门响应都会更让人满意,提速感也会更加直接。

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

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  与大多数同价位的皮卡车型一样,大力神K5仍旧没有摆脱刹车前半段软的通病,只有继续深踩才会有较为明显的制动效果产生,并且刹车踏板的回馈力度有些偏硬。在平坦的铺装路面上制动表现还好,如果要是走山路下坡,加之车辆的惯性,一定要提前熟悉一下刹车效果,并及早采取措施。实拍车辆为四驱版本,四驱形式为分时四驱,采用电控分动箱。配备标准与同级别车型一致。

绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

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绵阳金杯 大力神K5 2016款 2.5T四驱精英型DK4B

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  悬架结构并没有变化,仍旧采用前双横臂式独立悬架和后钢板弹簧的组合,也是此类皮卡车型常用的搭配,承载能力较为突出。在一般路面上行驶时,前后两排乘客的舒适性差别不大;当车辆遇到坑洼路面时,前悬架还是可以过滤掉一些琐碎的震动,而后排乘客的颠簸感会比较明显。

★ 总结:

  大力神K5基于大力神研发而来,其保持了现款车型的底盘、动力系统以及中控台的大体形制。新车主要调整了外观样式、尺寸、内饰细节和座椅样式等方面,总的来说厚重饱满的外形给我留下了不错的印象。配置方面表现中规中矩,谈不上丰富但也并不算寒酸。特别指出的就是后排安全带,希望厂家能够重视车上每位乘客的安全性。试驾的2.5T发动机动力较为充足,作为一款工具型皮卡,满足日常使用绝对没有问题,但在刹车方面的表现仍有提升空间。另外,大力神K5将于今年1季度正式上市,随后现款大力神将会转入订单式生产。至于新车定价几何?我们拭目以待。(文/图/摄 汽车之家 柳伟)

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