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中国品牌的崛起 新老车对比之奇瑞汽车

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新老QQ比外观,原创度大幅提升

  [汽车之家 车型PK]  从风云的首战告捷,到旗云的进口发动机断档,经历了QQ的大获成功和人们对QQ6外型的大面积吐槽,又在东方之子、奇瑞A5等车型销量未达到预期的低迷中反思。接着,奇瑞A3的诞生让人们看到了实打实的进步。多品牌战略、国际合作、合资的广阔思路推动奇瑞进一步走上正轨。如今,瑞虎5、艾瑞泽5、艾瑞泽7等新生代车型代表着奇瑞迄今为止的最高水平。今天,我们找来新老QQ,以及奇瑞A3和艾瑞泽7,做个两两对比,温故知新,给中国品牌打打气。

汽车之家

  咱们先从大家熟知的QQ开始。我们知道,目前在售的第二代QQ车系中,已经不包括第一代QQ,那款经典版车型被奇瑞重新命名为QQ3。在这篇文章中,为了方便阅读,咱们管它们叫老QQ、新QQ。老QQ问世距今已有近13年了,新QQ则是在3年前上市的,两个车系相差10年,变化也非常大。近几年,奇瑞的变化也是翻天覆地的,所以新QQ也并不能代表他们目前的实力。不过我们仍然可以从这两款车的对比中,看到奇瑞那10年的进步。

奇瑞汽车 奇瑞QQ 2013款 1.0L 手动时尚版

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  作为一家半路从0起步,没有任何基础的汽车厂商,奇瑞的前几款车都是采用逆向研发的方式设计、制造的,QQ尤其明显。为了这外观,奇瑞当时还吃了官司。10年后,人们看到了既漂亮,自主程度又非常高的新一代车型,特别提气。

奇瑞汽车 奇瑞QQ 2013款 1.0L 手动时尚版

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  世事无完美,巨大的进步也伴着一些退步。比如后备厢的开启方式从传统的打开后备厢门的方式变成了打开后挡风玻璃,虽然更省力,但是也相应增加了取放物品的难度。

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新老QQ比内饰,更活泼更实用

  新QQ再好,它也毕竟是一款以价格拼市场的车型,所以我们不能指望它会有多么惊艳的表现。能在有限的成本里设计出更符合老百姓使用习惯和审美标准的车,就是最好的,比如内饰活泼的配色和手套箱的进化。

奇瑞汽车 奇瑞QQ 2013款 1.0L 手动时尚版

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  新QQ最大化的利用了空间,使得车内的储物空间比老QQ强了太多。后排座椅头枕的加入也让安全性和舒适性提升了一个等级。不过我们还是能看到退步,后排座椅按比例放倒的配置被简化成了整体放倒,显然是权衡了各处成本和实用性之后,选择的一个相对不那么影响使用的变化。

奇瑞汽车 奇瑞QQ 2013款 1.0L 手动时尚版

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奇瑞汽车 奇瑞QQ 2013款 1.0L 手动时尚版

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  行驶表现的进步也给我留下很大印象,新QQ从各个方面都强于老QQ,包括发动机、挡把的振动控制、方向盘的指向精度、底盘的抑振能力等。说句大白话就是:新QQ是一辆更像样的车。不过,话说回来,QQ依旧处于奇瑞产品序列中最低端的那一级,想要知道奇瑞真正的实力,还是得看看旗舰的表现……

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A3比艾瑞泽7,全面超越

  虽然奇瑞A3在当时不能算是品牌的旗舰车型,不过它的惊艳亮相在那个年代产生的热度不亚于艾瑞泽7上市时受到的热捧。所以,虽然产品序列发生了更迭,但是当两个在不同时代具有相似意义的车型凑到一起时,还是令人感慨良多。

奇瑞汽车 艾瑞泽7 2015款 1.6L 手动致享版

奇瑞汽车 艾瑞泽7 2015款 1.6L 手动致享版

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  奇瑞A3是当年第一款使用德国DURR涂装设备生产的车型,在当时代表着奇瑞车身喷漆质量的最高水平。拿到现在看,却被艾瑞泽7完全比下去了。

奇瑞汽车 艾瑞泽7 2015款 1.6L 手动致享版

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奇瑞汽车 艾瑞泽7 2015款 1.6L 手动致享版

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  艾瑞泽7相比A3的变化,不仅局限于整体的设计和做工上。提高了太多的标准,带来的是全方位的进步。大到车漆,小到轮圈的设计和后备厢开启方式的变化,都展现着奇瑞十足的诚意。

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A3比艾瑞泽7,内饰质感完胜

  如果你没有像我一样,从一辆奇瑞A3出来,立刻坐进一辆艾瑞泽7里,你是无法体会到那种震撼的。我本来想说:“如果不是方向盘上的车标一样,你根本不会意识到这是同一个品牌的汽车。”但是我突然意识到,它们连车标都不一样……

奇瑞汽车 艾瑞泽7 2015款 1.6L 手动致享版

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  关于车门限位器,得多说两句,扭杆弹簧限位器成本高、长时间使用之后的耐久性好、限位更准确,确实可以说明奇瑞给艾瑞泽7定的标准以及市场定位是挺高的。不过请不要把限位器与车辆的被动安全扯上关系,也不要过分放大扭杆弹簧限位器的功效。假如日后某天,奇瑞的新车又重新使用了拉杆限位器,也不必大惊小怪地认为它减配了,因为这玩意儿相对于整车那么多个零部件来说是微不足道的。

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A3比艾瑞泽7,人机工程质的飞跃

  许多中国品牌有能力把车辆的外观造得漂亮,有能力堆上很多高科技配置,也会用很好的面料作为内饰的覆盖材料,但是总输在人机工程学设计上。奇瑞A3便有这个问题,你会发现这辆车看起来还不错,但坐上驾驶座之后总觉得哪儿哪儿都别扭。艾瑞泽7则是在坐姿、座椅造型以及方向盘的位置等方面彻底成熟了,坐上去感觉座椅特别合适,这才是一辆正常的汽车应该有的样子。

奇瑞汽车 艾瑞泽7 2015款 1.6L 手动致享版

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奇瑞汽车 艾瑞泽7 2015款 1.6L 手动致享版

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奇瑞汽车 艾瑞泽7 2015款 1.6L 手动致享版

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  艾瑞泽7不止能代表奇瑞,甚至在许多方面可以代表中国汽车品牌的最高水平。在我看来,它在振动控制和底盘扎实度等方面上,和吉利博瑞不相上下。后者是我迄今为止开过的最棒的中国人自己制造的汽车。

奇瑞汽车 艾瑞泽7 2015款 1.6L 手动致享版

  如今,与以色列集团共同创立的观致品牌和与捷豹路虎在国内的合资,让奇瑞的一只脚已经踏在了国际的舞台上。你可能会说,奇瑞一直都是国内出口汽车最多的厂商啊。但我可以肯定,奇瑞绝不会满足于只是向第三世界国家出口一些价格低廉的汽车而已。这个汽车厂商正在向成熟大品牌的方向飞速发展,他们想让世界看到一个高端的奇瑞。如今我们已经看到了这个目标的一点雏形。

  在迈向正轨的路上,奇瑞难免会遇到许多坎坷。如今艾瑞泽7有些叫好不叫座的意思,我个人觉得,主因还是定价。人们现在无法接受一辆卖到10万的中国品牌紧凑型车,奇瑞也不可能靠着几款优秀的产品立刻转变人们心目中“以价格取胜”的品牌形象。事实上这个问题在许多真心想要做好产品的中国品牌身上都可以看到。想让人们接受新的自己,奇瑞必须把全线产品全部提升到艾瑞泽7的水准,并且把质量管控体系做到位。只有这样,大家才会慢慢接受。任重道远,加油吧奇瑞。(文、图 汽车之家/时睦华 摄影 汽车之家/于晗)

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