趋向家庭实用 试风迪思1.8L自动旗舰型

　　[汽车之家 原创试驾]  大概在一个月之前，我接触过三菱风迪思，不过当时停留在“只能摸，不能试”的阶段，于是我写了一篇静态的介绍文章：《顾家版翼神 实拍风迪思1.8L豪华型CVT》。后来，在刚结束不久的成都车展上，它正式在国内上市，售价区间为9.88万-14.98万元。时至今日，我终于有机会对它进行动态上的体验，它真的是“顾家版翼神”吗？这是我试驾之前一直存在的疑问，或许经过这一次试驾以后，这个疑问就会解开。

　　谈到风迪思，可能大家对它还不算是很了解。实际上，它就是翼神的台湾版车型，两者使用了相同的平台生产，也有很多相同之处，而市场定位上却不尽相同，翼神主打年轻运动，消费人群锁定在20-30岁之间的年轻人；风迪思则偏向居家实用，消费人群则是30-40岁的成熟顾家好男人，从它的广告语“有孩子，有风迪思”便能看出端倪。

　　既然有了居家实用这个着重点，那就需要贯彻到底。事实上，摆在我眼前的风迪思在外形设计就已经做到了这种效果。不可否认，无论是人还是车，一副好皮囊总是会第一时间给人留下好的印象。虽然风迪思没人让人过目不忘的设计，但尚算沉稳大气的外形看上去一点也不轻浮，相信可以讨好不少成熟的中年男士。

　　与翼神出自同一平台的它，车身尺寸与翼神完全一致，长宽高分别是4570mm、1760mm和1490mm，而轴距则是2635mm。然而，这样的车身尺寸数据跟同级车相比并没有突出的优势，属于该级别再正常不过的数字了。除此以外，在它的外形设计上面也可以找到很多与翼神相似的地方。当然了，两者肯定也会有不同之处，毕竟它们属于不同风格，不同取向的两台车。

　　先说不同之处吧，这个会更有意思一点。它的前脸几乎看不到翼神的影子，饱满的中网格栅几乎被镀铬装饰覆盖，而处于正中央的镀铬格栅条则与前包围的镀铬条形成了很好的呼应，从而增强了前脸的层次感；前大灯的外形看着有点木讷，欠缺一点儿精神。它的前大灯配置也很普通，全系均是卤素灯源，甚至连大灯透镜都没有……虽然从前面看，它与翼神有较大的差别，但其实采用类似设计风格的车型也并非找不到，比如我比较熟悉的V5菱致和V6菱仕，它们就与之有一定的相似度。

　　然后就是相似的地方。既然是相似，那可以肯定它并非照搬了翼神的设计。实际上，在这些相似的地方风迪思基本上延续了翼神的设计，只是针对部分细节进行了修改，以展现其独特之处，比如车尾造型。这个地方的线条勾勒要相对平缓了许多，与前脸一样偏向于沉稳的风格。当然，你也可以认为它看上去要平庸一些。

　　当我拉开车门，坐进风迪思坐舱里面的时候，我的第一个想法就是：看来我又得回到聊它与翼神有什么相似地方的话题了。事实上，它的整个内饰设计与翼神如出一辙。先抛开新鲜感的话题，单从设计角度来看，风迪思的内饰并没有太多的亮点，整体给人的感觉十分朴素、简约，三菱汽车依然不善于在内饰设计以及质感营造方面做文章。不过话说回来，这套内饰设计更加务实，与家用车的定位更加相符，我认为放在风迪思上面会比翼神更加合适。

　　我试驾的是风迪思1.8L自动旗舰型，即全车系的顶配。7安全气囊、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、牵引力控制、车身稳定控制、多功能真皮方向盘、方向盘换挡、定速巡航、真皮座椅等配置都可以在它身上找得到。而全车系里面的值得一提的标准配置则有膝部安全气囊、自动空调、后视镜折叠功能等。从整体上来看，它的配置水平尚可，只可惜没有亮点配置。

　　此前我的同事沈诚已经对风迪思进行过体验，想了解更多细节的朋友请点击上面的图片，进入早前的文章进行阅读。如果你对风迪思已经有深入的了解，请继续阅读下去，后面还有与之相关的动态体验内容。

　　打开发动机舱盖，隐身其中的是一台1.8L自然吸气全铝发动机（代号4B10），它的最大功率是100千瓦(136马力)/6000rpm，最大扭矩175牛·米/4250rpm，具有三菱特有的MIVEC技术。这台发动机与翼神目前正在使用的1.8L发动机完全一样，而账面参数则是同级1.8L发动机的正常水平。

　　变速箱方面搭配的是5速手动或CVT变速箱（配备三菱独创的INVECS-III智慧型学习系统），而我这一次试驾的则是CVT车型（模拟6挡）。这台CVT变速箱的代号为F1CJA，产自日本Jatco公司，与之前进口版翼神没什么两样，也同样带有6速模拟换挡功能以及方向盘换挡拨片。认真想了一下，合资国产紧凑型车配备换挡拨片，这的确值得让风迪思炫耀一下，毕竟目前这个级别的车型还很少配备这项功能的，你可以把它当作驾驶乐趣的附加选项。当然了，你也可以把它视为档次的象征。

　　今天给我试驾的时间不是很多，事不宜迟，扭动点火开关后便马上出发。在实际驾驶的时候，风迪思给我的第一印象是油门比较轻巧，对于动力的输出也比较直接，油门踏板的力度反馈与动力的输出控制都符合心里预期。1.8L自然吸气发动机的动力表现跟我之前接触的翼神1.8L CVT车型自然没有太大区别，踩下油门起步的那一刻，温柔而平缓，加速表现也是平稳踏实，服服贴贴的家用车特质。事实上，这样的动力水平应对城市路况足够，并不乏力，当然也不会显得充沛。

　　CVT变速箱给我的印象并没有改变，平顺性十分高，一派温顺和儒雅的表现。它就像是一块海绵，在你的右脚传达的加速命令传递到发动机以后，先把大部分发动机的机械性能过滤掉，然后才温柔地把动力传递到车轮上。舒适而平稳的动力输出，其实对于驾驶者或者坐在车内的乘客来说都绝对是好事情，尤其是在应对日益拥堵的城市路况时，不蹿不闯的车身为乘坐舒适性提供了最为基础的保障。当然，对于好动的年轻人来说，这肯定缺少了一点激情。只是，如果你想要一台有激情的车，还会去选择它吗？

　　既然变速箱配备了换挡拨片，那我就没理由不去体验一下。于是，我顺手把变速箱挡把拉到手动模式状态下，利用方向盘的换挡拨片实行自主换挡。在接下来的过程中，我分别尝试着在2500rpm和3500rpm左右换挡，在前者的状态下，虽说比D挡模式提速会更顺畅一些，但发动机的动力表现依旧一般；后者的表现显然要好了很多，车辆行驶起来更加轻松自在，超车也自然是更有信心。

　　风迪思的底盘结构为前麦弗逊+横向稳定杆、后多连杆带横向稳定杆独立悬架，与翼神别无二致，先天物理条件比较出色。事实上，在这个价位里面，它的底盘整体性让人满意。减震器回弹的灵敏度较高，但减震弹簧偏软，而且整个悬架的行程也较短。在面对细碎的路面时，可以很好地应付过来。不过，在面对减速带或者较大的坑洼时，坐在后排的乘客会稍有抛离感，而且在需要紧急超车并线的时候，车身难免会产生一些晃动，这或多或少会对驾驶者的信息和车内乘客的舒适性造成一定的影响。

　　它配备了机械液压助力系统，转向表现同样是家用车的水平。在你需要做大幅度转向时，你给予方向盘是一个平顺的转向力，但它并不会立刻去给予你回应，液压助力的介入力度也不够均匀细腻，再者受到了偏软悬架的影响，从而导致了整个转向动作不够顺畅。面对城市路况的正常驾驶不是问题，但需要激烈操控的时候，你的驾驶水平必需要有一点能耐。

　　刹车的调校明显区别于其它同级别的车型，它是一踩下去就有反馈但绝对不是神经质的那种类型。刹车系统的前半段有一定的制动力，可以让你缓缓地把车辆停住。随着刹车踏板的下探，后半段的制动力明显加强。易于操控的刹车，在驾驶的时候会更省心一些，尤其是在应对拥堵的城市道路时。

　　经过半天的试驾，我认为风迪思的驾驶感受与翼神1.8L CVT版本没有明显的差距，向舒适性妥协的悬架以及转向系统调校缺少了活力。说白了，前者在舒适性上会相对好一些，而后者则具有更好的动态表现。至此，我的疑问已经解开，风迪思不管是设计还是动态表现，都可以被称之为“顾家版”翼神。

● 全文总结：

　　与翼神相比，风迪思的整体表现更趋于家庭化，它的外观设计、动态性能表现均是如此，与之定位相符。目前，三菱汽车在国内紧凑型车市场已经有三款车型，分别是风迪思、翼神和蓝瑟。从定价来看，风迪思的定位介于蓝瑟与翼神之间。从9.88万-14.98万元的售价区间可以看出，东南三菱对它寄予厚望，它也拿出了自己的诚意。在我看来，这个价格如果再出现一些优惠的话，肯定会吸引不少自主车型的潜在车主。然而，它前面的路肯定不会顺风顺水，毕竟现在自主品牌车型在动力以及配置上都是亮点鲜明，更何况它的竞争对手还不只这些，优惠后的科鲁兹、经典福克斯、经典轩逸和花冠等车型都会对其造成极大的威胁。

　　当然，我上面所说的，可是言必有据。从2013年上半年的销售情况来看，三菱汽车在国内的表现着实让人担忧。以产品实力表现还算不错的翼神为例，它在上半年仅是销售了6032台，但竞争对手福克斯已经超过了18万辆，而朗逸更是超过了21万辆，差距显而易见。纵然，风迪思在定价上有一定的吸引力，骨子里面是翼神，但在面对三菱汽车如此低迷的销售情况下，单靠全新推出的它，恐怕难以改变其目前的颓势。可见，对于三菱汽车而言，风迪思的推出最大好处在于丰富了三菱的产品线。

　　其实出现了这种状况，厂家本身肯定无法脱离关系。我认为三菱汽车并不缺乏好的产品，只是并不善于品牌宣传、产品宣传的它，在竞争激烈的市场上总是给人慢了半拍的感觉。产品投放策略跟不上步伐，甚至连宣传方面也甚为低调的它，在竞争对手们的广告都铺天盖地的时候，它的产品连个半影子都看不到，试问有好的产品又会有谁知道呢？（摄、图、文/汽车之家 何家荣）

　　如果您对风迪思感兴趣，可以点击这里询价，届时会有专人与您联系，如果您想得知经销商的优惠情况，或者直接致电咨询、预约试驾，请点击这里。

文章还没完，点击进入下一页查看风迪思参数配置表

风迪思车型详细参数配置：

基本参数	风迪思 2013款 1.6L 手动经典型	风迪思 2013款 1.6L 手动舒适型	风迪思 2013款 1.8L 自动豪华型 国IV	风迪思 2013款 1.8L 自动旗舰型 国V
厂商指导价	9.88万	10.18万	12.88万	14.98万
参考底价
厂商	东南汽车	东南汽车	东南汽车	东南汽车
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
发动机	1.6L 113马力 L4	1.6L 113马力 L4	1.8L 136马力 L4	1.8L 136马力 L4
变速箱	5挡手动	5挡手动	CVT无级变速(模拟6挡)	CVT无级变速(模拟6挡)
长*宽*高(mm)	4570*1760*1490	4570*1760*1490	4570*1760*1490	4570*1760*1490
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	185	185	190	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-	-
实测油耗(L/100km)	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	6.6	6.6	7.3	7.3
实测离地间隙(mm)	-	-	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	风迪思 2013款 1.6L 手动经典型	风迪思 2013款 1.6L 手动舒适型	风迪思 2013款 1.8L 自动豪华型 国IV	风迪思 2013款 1.8L 自动旗舰型 国V
长度(mm)	4570	4570	4570	4570
宽度(mm)	1760	1760	1760	1760
高度(mm)	1490	1490	1490	1490
轴距(mm)	2635	2635	2635	2635
前轮距(mm)	1530	1530	1530	1530
后轮距(mm)	1530	1530	1530	1530
最小离地间隙(mm)	120	120	150	150
整备质量(kg)	1265	1265	1365	1365
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	59	59	59	59
行李厢容积(L)	-	-	-	-
发动机	风迪思 2013款 1.6L 手动经典型	风迪思 2013款 1.6L 手动舒适型	风迪思 2013款 1.8L 自动豪华型 国IV	风迪思 2013款 1.8L 自动旗舰型 国V
发动机型号	4A92	4A92	4B10	4B10
排量(mL)	1590	1590	1798	1798
排量(L)	1.6	1.6	1.8	1.8
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	-	-	-	-
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大马力(Ps)	113	113	136	136
最大功率(kW)	83	83	100	100
最大功率转速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	149	149	175	175
最大扭矩转速(rpm)	4000	4000	4250	4200
发动机特有技术	MIVEC	MIVEC	MIVEC	MIVEC
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	93号(京92号)	93号(京92号)	93号(京92号)	93号(京92号)
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝	铝	铝	铝
缸体材料	铝	铝	铝	铝
环保标准	国IV	国IV	国IV	国V
变速箱	风迪思 2013款 1.6L 手动经典型	风迪思 2013款 1.6L 手动舒适型	风迪思 2013款 1.8L 自动豪华型 国IV	风迪思 2013款 1.8L 自动旗舰型 国V
简称	5挡手动	5挡手动	CVT无级变速(模拟6挡)	CVT无级变速(模拟6挡)
挡位个数	5	5	6	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)
底盘转向	风迪思 2013款 1.6L 手动经典型	风迪思 2013款 1.6L 手动舒适型	风迪思 2013款 1.8L 自动豪华型 国IV	风迪思 2013款 1.8L 自动旗舰型 国V
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆	麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆	麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆	麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
后悬架类型	多连杆悬架带横向稳定杆	多连杆悬架带横向稳定杆	多连杆悬架带横向稳定杆	多连杆悬架带横向稳定杆
助力类型	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力	机械液压助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	风迪思 2013款 1.6L 手动经典型	风迪思 2013款 1.6L 手动舒适型	风迪思 2013款 1.8L 自动豪华型 国IV	风迪思 2013款 1.8L 自动旗舰型 国V
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16
后轮胎规格	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸