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气派的完美展现 测奔驰E 320 L 4MATIC

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测试车型简介

  [汽车之家 专业评测]  之前协助王子平老师制作《这是个形象问题 对比捷豹XFL/奔驰E级》选题时,奔驰E 300 L在加速性能方面给我留下了不错的印象,用一句简单的话来概括就是“快得很舒服!”对于一台排量只有2.0L的四缸涡轮增压发动机能有这样优秀的表现,比较难得!不过,我认为它的动力表现仍然称不上完美,碍于发动机的先天特性,它的加速相对缺少了大排量发动机给人的那种酣畅淋漓之感,无法完全将奔驰E级那种高端行政级轿车的气派展现出来。

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  那么,作为目前奔驰E级车系顶配车型的E 320 L 4MATIC能达到这样的效果吗?与奔驰E 300 L相比,它的优势又是什么呢?带着这些疑问,我拿奔驰E 320 L 4MATIC做了一次性能测试,最终的结果确实有一点儿出乎我的意料。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

  这一次测试的车型是2017款奔驰E 320 L 4MATIC(下文简称E 320 L),标准配置车型的官方指导价已经高达62.98万元。然而,我拿到的测试车还要相对贵很多,因为它选装了较多高端的配置,粗略算下来祼车价已经超过了70万元。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

  不瞒你,现款奔驰E级(第五代,W213系列)是迄今为止我最喜爱的一代奔驰E级,对它的钟爱程度甚至已经远远超过了中学时代的Dream Car——第三代奔驰E级(W211系列),而这一切则源自于它那充满现代气息,并且同时兼备豪华感的设计。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

  我知道你肯定会说它是奔驰S级的缩小版,或者是奔驰C级的放大版。没所谓!你只要知道它既有大哥奔驰S级的风范,同时要比小弟奔驰C级更有气场就可以了,统一家族式设计不是现在的主流么?至于奔驰E 320 L与其它奔驰E级加长轴距车型相比,除了身份标识以外,在外观方面并没有什么特别之处。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

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北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

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  拉开车门,落座其中。对于奔驰E级的内饰设计,我是完全没有免疫力的,从设计到用料,再到科技配置,它的表现都能够跻身到这个级别的顶级水平。坐在它的座舱内,不管是前排,还是后排,你都可以感受到奔驰那种特有的豪华感,对于车内氛围的营造奔驰一直是这个行业的佼佼者。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

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北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

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北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

  作为目前奔驰E级的顶配车型,奔驰E 320 L的标准配置固然是不容置疑的,你能想得到的基本上都可以在它身上找得到。不过话说回来,能够购买这款车型的朋友应该不会只买个标准配置版本吧?我觉得或多或少都会选装一些高端的配置,比如选装费用才7600元的Burmester柏林之声音响系统。当然了,别拿我这一次测试的车型作为参考,因为它的选装配置实在是多得有点儿夸张了,基本上把选装列表上的配置都选装了一遍,而且还选装了电吸门,希望不会给加速性能增加太大的负担吧。

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加速有一气呵成之感

  之前测试了奔驰E 300 L,现在是奔驰E 320 L,名称上只差了“20”,但实际上那可是2.0L直列四缸涡轮增压发动机与3.0L V6双涡轮增压发动机的差距。众所周知,奔驰的这台3.0L V6双涡轮增压发动机分为高低功率两个版本,搭载高功率版的奔驰E400L早已经停产,而本次测试的奔驰E 320 L搭载的则是低功率版。另外,这台发动机目前也在奔驰S级上使用。在传动系统方面,与之匹配的是9G-TRONIC 9挡手自一体变速箱——全球首款纵置的9速变速箱。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

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  它配备了动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 控制器,拥有多种驾驶模式可选,分别是Eco、Comfort、Sport、Sport+以及手动,而且悬架和转向系统还可以独立调节,其中悬架系统有Comfort、Sport以及Sport+三种模式;转向系统有Comfort和Sport两种模式。多种驾驶模式、多种组合搭配,足够你玩味好一阵子了,无形之中也增加了驾控的乐趣。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

  在底盘方面,测试车选装了空气悬架系统,不仅可以实现减振器的软硬调节,还可以改变车身的高度。与奔驰E 300 L相比,它的另一项重点配置是4MATIC全时四驱系统。至于轮胎方面,它配备了倍耐力Cinturato P7高性能环保轮胎,前轮规格是245/40 R19,后轮规格是275/35 R19。需要注意的是,这是一套低压续跑轮胎,因此它没有配备胎。

  简单介绍过测试车的硬件配备后,接下来直接进入性能测试部分,第一环节是0-100km/h加速测试。奔驰E 320 L的动力水平是不容置疑的,但真的想要跑出最快的0-100km/h加速时间其实也不是一件容易的事情。首先,将驾驶模式切换到Sport+,让动力系统可以将自身的性能最大限度地发挥出来;然后,关闭ESP车身稳定控制,以便减少电子安全系统对它的束缚。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

  让我意想不到的是,它的起步最大允许转速只有2200rpm,比我之前测试的奔驰E 300 L(3000rpm)还要低很多。经过多次尝试,以2200rpm弹射起步,它的加速测试成绩最快,最终成绩锁定为6.58秒。

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  这个成绩比我们很早之前测试的2015款奔驰E 320 L(0-100km/h加速时间是7秒)要快一点,算是有进步。然而,与同级的竞争对手相比,这个成绩就显得比较一般了,比2016款凯迪拉克CT6 40T慢了1秒多。但不能否认,它的发动机账面参数确实比上面列举的这些竞争对手相对逊色不少。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

  与之前测试的奔驰E 300 L(6.63秒)相比,这个成绩没占到多少便宜。究其原因,除了两车的发动机动力参数相差不大这个因素外,我认为与它选装配置过多增加了负担脱离不了关系。虽然它们的0-100km/h加速时间在数据上的差距并不大,但是日常驾驶时动力输出给人的主观感受却是有着比较明显的差距。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

  得益于3.0L V6双涡轮增压发动机的先天优势,奔驰E 320 L在全力加速时的动力输出明显要比E 300 L澎湃一些,持续加速感更强,提速也会更加平顺自然。说得直白一点,奔驰E 320 L的加速是一气呵成之感,能够将奔驰E级该有的气派完美地展现出来。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

  两车在动力上的差距还体现在中后段加速能力上,不管是从60km/h加速到100km/h,还是从60km/h直接加速到120km/h,奔驰E 320 L的动力输出都显得从容不迫,而此时的奔驰E 300 L已经有点儿“喘气”了。如果可以对比0-200km/h或0-400米加速,我相信奔驰E 320 L绝对可以将E 300 L远远地甩在身后。

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  奔驰E 320 L的发动机和变速箱是一对十分默契的好搭档,干起活来效率特别地高。变速箱总是知道应该用什么挡位来配合发动机的动力输出,对油门踏板指令的响应非常聪明,对驾驶者的领悟能力也特强。急踩油门时,变速箱会马上悄无声息地连降几个挡位,让发动机以强劲的动力输出来作出回应;缓踩油门时,它又会迅速地升地最高的挡位上,让发动机的动力输出保持平顺而自然,最大限度地确保了乘客的舒适性。

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  动态操控选择 (DYNAMIC SELECT) 控制器可以让你玩味一段很长的时间,在不同驾驶模式下,发动机的动力输出、转向系统的反馈、悬架的舒适性都会随之而变化。对于绝大部分车主而言,我认为Comfort模式会是最佳的选择,此时发动机的动力输出柔和、转向有点粘滞、悬架处于最舒适的状态,不管是在城市里面游走,还是在高速公路上飞驰,驾乘品质都十分讨人喜欢。不瞒你,我本人是很沉迷于这种驾驶感受的。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

  想偶尔来点加速的快感?切换到Sport模式就可以了,此时发动机的动力输出变得直接而顺畅,车身的动态从之前的厚重而变得轻快,而且加速迅猛感也已经相当不错了。至于Sport+模式,我建议还是少用为妙,在测试时我只使用这个模式,并且在不弹射、不关闭ESP的情况下,它的0-100km/h加速时间已经能够轻松地跑进7秒。对于这样的加速能力,平时驾驶每一次深踩油门,身体都会不由自主地贴紧座椅,很容易会让人处于一个紧张的状态。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

  随着驾驶模式的变化,通过方向盘可以感受到转向系统的反馈力度有相应的调整。其实这还不是最重点之处,须知道它的转向系统配备了可变转向比。当你在不同的驾驶模式之间切换时,转向系统的转向比会有明显的差别,方向盘的转向辐度、转向精准度也会随之而变化。当然了,即便是将转向系统切入到Sport模式,你也别指望它有多灵敏,毕竟奔驰E级的定位并非是运动型车。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

  测试车型选装了空气悬架系统,不仅可以调节减振器的阻尼,而且还可以调节车身的高度。如果悬架的模式从Comfort切换到Sport,支撑性的变化会比较明显,但是如果从Sport切换到Sport+,主观感受相差并不大。跟转向系统一样,即使悬架系统切换到Sport+模式,奔驰E 320 L仍然是以舒适为主调,这个本质并没有改变。跟之前测试的、没有选装空气悬架的奔驰E 300 L对比,它在行驶质感方面的优势可以很好地展现出来,在Comfort模式下更舒适,在Sport+模式下悬架对车身的支撑性更强。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

  除此以外,它相对奔驰E 300 L还有一个优势,那就是配备了4MATIC全时四驱系统。得益于这套四驱系统,奔驰E 320 L在全力加速时车身更加稳定,车尾不会出现奔驰E 300 L的细微摆动;以较高的速度过弯,它的车身循迹性也明显更强,行驶路线轨迹会更贴合驾驶者的意图。说得直白一点,这套四驱系统让它拥有了相对E 300 L更加容易操控的特性。

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刹车优秀/油耗令人满意

  第二个测试是100-0km/h刹车,它的表现符合奔驰车一贯的优秀水准,37.14米的成绩相当出色,连续多次全力制动后刹车系统没有出现明显的热衰减现象,而且刹车踏板的脚感很线性、回馈感较强。另外值得一提的是,在Sport+模式下全力制动,它的悬架系统对车身的支撑也是相当到位。

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  这个100-0km/h刹车成绩有多优秀,与其竞争对手做个对比自然是一目了然。在加速测试环节表现一般的它,这一次以明显的优势扳回一局。毫不客气地说,奔驰的刹车性能我就从来没有担心过。

  聊完加速和刹车,最后我们来看看它的燃油经济性表现如何。经过110公里的综合路况驾驶,它一共消耗了11.15L汽油。经计算得出,它的百公里油耗仅为10.1升。对于一台搭载3.0L V6双涡轮增压发动机的中大型车来说,这个百公里油耗成绩已经相当让人满意了。

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  油耗能有这样的表现,除了发动机自动启停这类技术的协助以外,9G-TRONIC变速箱也是功不可没的。日常驾驶,若车辆处于“Eco模式”下,这台变速箱会将发动机的转速控制在很低的区间内,若以60km/h巡航,发动机的转速只是1300rpm(6挡);若以80km/h巡航,发动机的转速是1250rpm(8挡);即使以120km/h的速度巡航,发动机的转速也不过是1600rpm(9挡)而已。

全文总结:

  经过三天的驾驶体验,奔驰E 320 L给我的感觉是一如既往的奔驰风格,驾乘品质出色,车内很安静,营造出来的驾驶氛围很安逸,与其定位消费人群的需求不谋而合。另外,4MATIC全时四驱系统为它的行驶稳定性、行驶安全性提供了很好的保障。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

  如果从测试数据来看,奔驰E 320 L的0-100km/h加速比奔驰E 300 L只是快了一点点,并没有预期的好,我认为很有可能是选装配件过多增加了负担。但不能否认的是,日常驾驶时其动力输出的畅快感、大气感是E 300 L无法比拟的。它的刹车性能相当出色,测试成绩符合奔驰车一贯的优秀水准,也明显优于同级级别的竞争对手。至于油耗,10.1L/100km对于一台搭载3.0L V6双涡轮增压发动机的中大型车来说已经算低了。综合上述所言,我认为它是可以完美地将奔驰E级该有的气派展现出来的车型,对得上E级车系顶配的身份。

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  那么奔驰E 320 L值得购买吗?须知道它的厂商指导价可是比奔驰E 300 L豪华型贵了足足13万元,这笔差价即使以一款豪华中大型车来衡量也不是一个小数目了。别着急下定论,先看看多花13万元可以换来什么配置吧!

  经过仔细的对比,奔驰E 300 L在选装上价格为6000元的智享套装、价格为9000元的智驾套装以及价格为9700元的几何多光束LED大灯(MULTIBEAM LED)后,车内配置(不包含硬件配置)与奔驰E 320 L基本相同,不过此时它的售价已经提高到52.45万元,与奔驰E 320 L之间的差价缩小至10.53万元。

北京奔驰 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC

  那么大概意思就是10万元左右可以换来3.0L V6双涡轮增压发动机与4MATIC全时四驱系统,值吗?我觉得是挺合理的,毕竟奔驰E 320 L的3.0L V6双涡轮增压发动机在动力水平、运转平顺性方面都确实比E 300 L的2.0L四缸涡轮增压发动机强不少;至于4MATIC全时四驱系统的作用就不多说了,用过就会知道。最重要的是,别忘了这两项硬件配置,即使乐意花钱,奔驰E 300 L也无法选装。如果我的分析没错,那奔驰E级的定价策略真的很聪明,深知如果推出一款E 300 L 4MATIC车型会削弱了顶配E 320 L的吸引力,所以宁愿给E 200 L配4MATIC四驱系统,也没E 300 L的份。(摄/图/文 汽车之家 何家荣 协助:王子平 梁海文)

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测试车型详细参数配置

车型图片
基本参数奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC
厂商指导价62.98万
参考底价62.98万起
厂商北京奔驰
级别中大型车
发动机3.0T 272马力 V6
变速箱9挡手自一体
长*宽*高(mm)5065*1860*1482
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)250
官方0-100km/h加速(s)5.7
实测0-100km/h加速(s)6.58
实测100-0km/h制动(m)37.14
实测油耗(L/100km)10.1
工信部综合油耗(L/100km)8.7
实测离地间隙(mm)-
整车质保三年不限公里
车身奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC
长度(mm)5065
宽度(mm)1860
高度(mm)1482
轴距(mm)3079
前轮距(mm)1596
后轮距(mm)1600
最小离地间隙(mm)-
整备质量(kg)1950
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)-
行李厢容积(L)-
发动机奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC
发动机型号-
排量(mL)2996
排量(L)3.0
进气形式双涡轮增压
气缸排列形式V
气缸数(个)6
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)272
最大功率(kW)200
最大功率转速(rpm)5000-6000
最大扭矩(N·m)400
最大扭矩转速(rpm)1300-4500
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准欧V
变速箱奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC
简称9挡手自一体
挡位个数9
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
底盘转向奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型多连杆独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格245/40 R19
后轮胎规格275/35 R19
备胎规格

安全装备奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后○
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
操控配置奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助
自动驻车
陡坡缓降-
可变悬架软硬调节(选装高低调节)
空气悬架
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁-
外部配置奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC
电动天窗
全景天窗
运动外观套件
铝合金轮圈
电动吸合门
侧滑门-
电动后备厢
感应后备厢
车顶行李架-
内部配置奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆
定速巡航
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车视频影像
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
座椅配置奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC
座椅材质仿皮
运动风格座椅-
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动-
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前/后排座椅加热前● / 后○
前/后排座椅通风-
前/后排座椅按摩-
第三排座椅-
后排座椅放倒方式-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC
GPS导航系统
定位互动服务
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
车载电视-
后排液晶屏-
220V/230V电源-
外接音源接口USB
CD支持MP3/WMA-
多媒体系统-
扬声器品牌(选装Burmester柏林之声)
扬声器数量8-9喇叭
灯光配置奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC
近光灯LED
远光灯LED
日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前雾灯-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
车内氛围灯
玻璃/后视镜奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目内● / 外●
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后排侧遮阳帘
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
后雨刷-
感应雨刷
空调/冰箱奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC
空调控制方式自动●
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载冰箱-
高科技配置奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC
自动泊车入位
发动机启停技术
并线辅助
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
整体主动转向系统-
夜视系统-
中控液晶屏分屏显示-
自适应巡航
全景摄像头

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