外观及内饰介绍
[汽车之家 原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。
猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。
●外观内饰与2.0T车型无异
猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。
哈弗H6 升级版 | 长安CS75 | 瑞虎7 | |
4663 | 4640 | 4650 | 4505 |
1825 | 1850 | 1837 | |
1690 | 1705 | 1670 | |
2680 | 2700 | 2670 |
在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。
规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。
内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。
这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。
在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。
乘坐空间及动力介绍
●1.5T发动机动力表现还不错,有那么点爆发力
我们本次试驾车型搭载的是型号为CF4G15T的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为150马力/5500rpm,峰值扭矩为210牛·米/2000-4500rpm。与2.0T车型要到2800-4400rpm才能输出最大250牛·米的最大扭矩相比,这台1.5T发动机的最大扭矩输出平台更宽泛,爆发点来的也更早,发动机的参数表现与同级别其它竞品车型保持在同一水平。在传动系统方面有5MT和CVT无级变速箱可选,我们主要试驾的车型搭载的是CVT无级变速箱。
1.5T车型还新增加了发动机启停功能,当我们将挡位放在N挡,提起电子手刹并抬起刹车后,启停功能开始介入。而再次踩下刹车后发动机会自动启动,以减少在等红绿灯时的燃油消耗,整个过程介入的并不突兀,并可手动关闭。
CVT变速箱的特点就是平顺性和相对省油也就是我们常说的燃油经济性,后者在这次试驾过程中是不能完全体验了,我们着重的说说它的平顺性。猎豹CS10 1.5T车型的发动机与变速箱配合还算默契,变速箱能够较为准确的判断驾驶人员意图,此时是需要升挡还是降挡,使发动机能够保持在合理的转速。
这台CVT变速箱可以模拟6个挡位,并具备手动模式和雪地模式。在低速行驶需要经常轻踩油门时,车辆会出现一定程度的顿挫感,虽然并不影响正常驾驶,但对于较为敏感的人来说,还是能够察觉到的。
在日常驾驶中这台1.5T发动机的表现还算不错,发动机转速达到1800rpm时能够感觉到涡轮的介入,动力也会变得更好。随着发动机转速攀升至2500rpm左右时,动力表现更加充足,变道加速超车更加容易。
在高速行驶时你是不是在想念动力储备更加充足的2.0T发动机,但相信我这台1.5T发动机的表现同样能够接受,它的调校更多的照顾到了日常驾驶,高速行驶时的动力表现并不是它的强项。
刹车踏板的力度有些偏轻,这在上手之初还要适应。不过制动过程还算线性,并没有初段出现偏软的情况,能够给驾驶者信心。
噪音整体控制表现符合这个级别车型该有的表现,中低速以胎噪为主。发动机噪音隔绝的也能够让人满意,基本上4000rpm以后才能够感觉到明显的扰人情况。
为了更好的照顾日常驾驶的舒适性,悬架被调校的偏软。对于路面较小的颠簸能够快速的过滤掉,车身多余的跳动并不多。在面对一些较大的路面起伏时,较长的减震器行程让它在化解时更加游刃有余。
●手动挡车型简单试驾
由于时间有限,我们仅对手动挡车型进行了简单的试驾体验,相比于CVT车型我对手动挡车型更加亲睐。离合器的结合点很容易找到,油门响应的也更加迅速,整个起步过程非常轻松并不拖泥带水。
这台5MT变速箱的换挡行程较短,在入挡时略带有一点吸入感,与这台1.5T发动机的匹配要更加成熟。与目前主流车型普遍配备6MT相比,这台5MT变速箱理论上高速巡航时发动机的转速会更高。
在驾驶过程中只需将发动机转速保持在2000rpm,就能够感受到明显的动力输出,如果您需要加速超车,只需再降一挡,此时的发动机转速会继续攀升,随之而来的是动力的涌现。
■编辑总结:
1.5T车型在外观、内饰、空间及配置方面与2.0T车型并没有什么区别,所以我们在总结部分也将动力作为重点再次进行说明。不得不说1.5T涡轮增压发动机在这个级别中属于常规配置,基本上大多数的竞品也都有配备,它兼顾了较好的动力输出和相对较低的燃油消耗,算是一个不错的折中选择。在我们日常驾驶中能够遇到的大多数路况下,这台1.5T发动机都能胜任。CVT变速箱表现可以说尽职尽责,而手动挡车型的动力匹配成熟,这些因素叠加在一起,让它成为了一款相对好开的SUV。
1.5T车型推出后除了丰富产品线之外,还将进一步拉低价格门槛。目前2.0T手动新锐型的指导价格为9.68万元,预计1.5T入门级车型的指导价格可能会低于9万元,为什么这么说,去看看它的主要竞品哈弗H6(8.88万元)、长安CS75(9.28万元)这些市场老将的起售价就能够猜出个大概。总之市场竞争是残酷的,作为后来者的猎豹CS10的竞争压力并不小。好在它的产品本身表现不错,最终还要等到它(1.5T车型)上市之后的价格是否会有诚意。据悉1.5T车型将会在本月开幕的长沙车展上正式上市,喜欢的朋友不妨关注一下。(文/图/摄 汽车之家 刘东)
相关车型参数配置表
相关车型参数配置表:
基本参数 | 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型 |
厂商指导价 | 12.88万 |
参考底价 | 12.88万起 |
厂商 | 猎豹汽车 |
级别 | 紧凑型SUV |
发动机 | 1.5T 150马力 L4 |
变速箱 | CVT无级变速 |
长*宽*高(mm) | 4663*1875*1700 |
车身结构 | 5门5座SUV |
最高车速(km/h) | 170 |
官方0-100km/h加速(s) | 15 |
实测0-100km/h加速(s) | - |
实测100-0km/h制动(m) | - |
实测油耗(L/100km) | - |
工信部综合油耗(L/100km) | 7.8 |
实测离地间隙(mm) | - |
整车质保 | 三年或10万公里 |
车身 | 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型 |
长度(mm) | 4663 |
宽度(mm) | 1875 |
高度(mm) | 1700 |
轴距(mm) | 2700 |
前轮距(mm) | 1625 |
后轮距(mm) | 1625 |
最小离地间隙(mm) | 176 |
整备质量(kg) | 1595 |
车身结构 | SUV |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 60 |
行李厢容积(L) | - |
发动机 | 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型 |
发动机型号 | CF4G15T |
排量(mL) | 1499 |
排量(L) | 1.5 |
进气形式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
行程(mm) | - |
最大马力(Ps) | 150 |
最大功率(kW) | 110 |
最大功率转速(rpm) | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 210 |
最大扭矩转速(rpm) | 2000-4500 |
发动机特有技术 | - |
燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铁 |
环保标准 | 国V |
变速箱 | 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型 |
简称 | CVT无级变速 |
挡位个数 | 无级变速 |
变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) |
底盘转向 | 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型 |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 225/60 R18 |
后轮胎规格 | 225/60 R18 |
备胎规格 | 非全尺寸 |
猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型 | |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
膝部气囊 | - |
胎压监测装置 | ● |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入系统 | ● |
操控配置 | 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型 |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
上坡辅助 | ● |
自动驻车 | - |
陡坡缓降 | - |
可变悬架 | - |
空气悬架 | - |
可变转向比 | - |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
外部配置 | 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型 |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | ● |
运动外观套件 | - |
铝合金轮圈 | ● |
电动吸合门 | - |
侧滑门 | - |
电动后备厢 | - |
感应后备厢 | - |
车顶行李架 | ● |
内部配置 | 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型 |
真皮方向盘 | ● |
方向盘调节 | 上下+前后调节 |
方向盘电动调节 | - |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - |
方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - |
定速巡航 | ● |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
倒车视频影像 | ● |
行车电脑显示屏 | ● |
全液晶仪表盘 | - |
HUD抬头数字显示 | - |
座椅配置 | 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型 |
座椅材质 | 仿皮 |
运动风格座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
腰部支撑调节 | ● |
肩部支撑调节 | - |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
第二排靠背角度调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅电动调节 | - |
电动座椅记忆 | - |
前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
前/后排座椅通风 | - |
前/后排座椅按摩 | - |
第三排座椅 | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
多媒体配置 | 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型 |
GPS导航系统 | ● |
定位互动服务 | - |
中控台彩色大屏 | ● |
蓝牙/车载电话 | ● |
车载电视 | - |
后排液晶屏 | - |
220V/230V电源 | - |
外接音源接口 | USB+AUX |
CD支持MP3/WMA | - |
多媒体系统 | - |
扬声器品牌 | - |
扬声器数量 | 6-7喇叭 |
灯光配置 | 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型 |
近光灯 | 卤素 |
远光灯 | 卤素 |
日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | - |
自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | ● |
转向头灯 | - |
前雾灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | - |
玻璃/后视镜 | 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型 |
前/后电动车窗 | 前● / 后● |
车窗防夹手功能 | - |
防紫外线/隔热玻璃 | - |
后视镜电动调节 | ● |
后视镜加热 | ● |
内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- |
后视镜电动折叠 | ● |
后视镜记忆 | - |
后风挡遮阳帘 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后排侧隐私玻璃 | ● |
遮阳板化妆镜 | ● |
后雨刷 | ● |
感应雨刷 | ● |
空调/冰箱 | 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型 |
空调控制方式 | 自动● |
后排独立空调 | - |
后座出风口 | - |
温度分区控制 | - |
车内空气调节/花粉过滤 | ● |
车载冰箱 | - |
高科技配置 | 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型 |
自动泊车入位 | - |
发动机启停技术 | ● |
并线辅助 | ○ |
车道偏离预警系统 | ○ |
主动刹车/主动安全系统 | - |
整体主动转向系统 | - |
夜视系统 | - |
中控液晶屏分屏显示 | - |
自适应巡航 | - |
全景摄像头 | ○ |