小型车/小型SUV
[汽车之家 碰撞测试解读] 刚刚过去的2015年，E-NCAP（Europe New Car Assessment Program 欧洲新车安全评鉴协会）共计碰撞了百余台车来测试在2015年参加测试的各系车款。虽说E-NCAP远在欧洲，测试车辆也与国内的版本存在差异，但这并不代表没有借鉴意义。我们整理出E-NCAP各个级别中碰撞成绩表现最好的车，一同来看看这些车是不是你心目中的那台“安全车”。
● 小型车组别最佳——本田飞度
去年E-NCAP测试的小型车中，本田飞度（欧洲称之为本田Jazz）从中脱颖而出，在成人保护、儿童保护和安全辅助系统方面均达到了较高水准。本田飞度在欧洲碰撞体系中夺得最安全小型车称号，这究竟是使用了什么样的魔法？（欲看完整车型测试分析？猛戳链接：本田飞度E-NCAP碰撞解读）
欲想了解本田飞度在北美IIHS 25%偏置碰撞测试，猛戳链接：评新飞度IIHS 25%碰撞
一句话点评：
得益于ACE II车身和颇为丰富的主动安全配置，它获得了最安全小型车称号，但在国内，缺少气帘的保护势必会让车辆在面对诸如柱碰测试的撞击时，车辆的保护效果会有所差异。
● 小型SUV组别最佳——铃木维特拉
在E-NCAP的分组当中，很多小型SUV归为Supermini组别里面进行比较。在我们传统观念中，SUV的安全性是同级别轿车所不及的，但事实真的是这样吗？一台本田飞度的安全评价便说明了这一观点并不成立。那么在去年E-NCAP测试的小型SUV中，难道就没有一台安全性很好的小型SUV了吗？铃木维特拉（欧洲称之为铃木VITARA）似乎有着一份满意的答卷。
一句话点评：
AEB主动刹车系统和膝部气囊的配备，让铃木维特拉在安全辅助项目的测试成绩高于同级，而这也一改以往铃木在新技术推进反应迟钝的印象。
紧凑型车/紧凑型SUV/中型车
● 紧凑型车组别最佳——英菲尼迪Q30
在去年评价的紧凑型车中，一台来自东亚的英菲尼迪Q30在两台欧系紧凑型车的竞争中脱颖而出（欲看完整车型测试分析？猛戳链接：英菲尼迪Q30 E-NCAP碰撞解读）。作为英菲尼迪的首款紧凑型车，在高安全得分的同时，同样存在一些需要改善的问题。
一句话点评：
不管怎样，我们先要承认英菲尼迪Q30在2015年E-NCAP测试中的排名，而在这层光环的背后，有关乘员保护问题还是需要得到正视，特别是鞭打测试中对乘员颈部的保护效果。
● 紧凑型SUV组别最佳——宝马X1
第一代宝马X1在上市多年后终于推出了全新宝马X1，并参加了去年的E-NCAP碰撞测试（欲看完整车型测试分析？猛戳链接：宝马X1 E-NCAP碰撞解读）。由纵置变为横置，前端溃缩缓冲区会变短吗？安全性会因此不增反降吗？
一句话点评：
宝马2系多功能旅行车在中国的碰撞测试C-NCAP中仅得到了4星，不知道宝马X1在进入中国后，在C-NCAP的测试中能否一雪前耻。（想看宝马2系多功能旅行车在C-NCAP的表现？猛戳链接：2015年第三批C-NCAP成绩）
● 中型车组别最佳——捷豹XE
前年在海外上市的捷豹XE，作为一台豪华品牌中型车，配备了同级别少有的铝合金车身框架。良好的操控与优雅的外观，但在安全性方面，铝合金框架就一定比传统钢材的要好吗？
一句话点评：
铝合金框架车身拥有更好的材料特性，但在维修和保险方面，由于我国采用的是以车辆价格评估保险费用，所以它的保险费用和类似奥迪A4L这样的同价位车型相差无几，但是铝合金框架车身的后期维修成本比较高，这有可能影响到未来的保费上浮问题。
中型SUV/中大型SUV/其他
● 中型SUV组别最佳——奔驰GLC
奔驰GLC作为奔驰GLK的换代产品，在去年E-NCAP上的表现颇为出色（欲看完整车型测试分析？猛戳链接：奔驰GLC E-NCAP碰撞解读），虽然去年E-NCAP仅测了这一款中型SUV，但不可否认的是，近乎全面超越同测试组的车辆安全性还是说明了一些问题。
一句话点评：
奔驰GLC在安全方面做出了应有的优秀水平，不知在宝马X3和奥迪Q5换代之后，奔驰GLC的安全性优势是否依旧存在。
● 中大型SUV组别最佳——沃尔沃XC90
在去年的E-NCAP上，沃尔沃夺得了E-NCAP中大型SUV最佳，也算是名至实归，素以安全性著称的沃尔沃品牌在这方面确实展现出了应有的实力（欲看完整车型测试分析？猛戳链接：沃尔沃XC90 E-NCAP碰撞解读）。姑且不说那么多，一个辅助安全驾驶系统满分成绩绝对引人注目，这究竟是怎样得来的？
一句话点评：
主动安全项目满分，看来在主动安全驾驶辅助的测试项目中，E-NCAP的规则已经不足以对沃尔沃XC90进行准确评估了。
● 跑车与敞篷跑车组别最佳——马自达MX-5
去年E-NCAP中，由于更高标准的安全驾驶辅助系统评分机制，导致敞篷车和跑车在去年测试中全军覆没，一款5星评价车型都没有。跑车与敞篷跑车的安全性究竟为何会这样，看看马自达MX-5给出的答案。
一句话总结：
如果马自达MX-5在驾驶辅助方面多做一些，那么就很有可能迈进5星大关，的确，在乘员保护和行人保护方面，这款车做的还算可以。
●总结：
纵观2015年E-NCAP碰撞测试，更全面严格的安全辅助系统评分，让去年的安全碰撞测试成为各大车企的新挑战。虽说挑战严峻，但各大车企在安全上的进步也是毋庸置疑的。在去年的优秀成绩中，我们发现很多车企的安全研发重点，正在逐步向完善各车型上的主动安全辅助系统方面转型，各家纷纷拿出其最先进与最完善的主动安全辅助系统。从这一趋势可以看出，若想在未来的E-NCAP中拿到高分，主动安全系统将成为未来的拿分重点。但在国内，何时配备这些先进的主动安全系统，才是我们需要关注的重点，不要让我们的等待成为失望。（文/图 汽车之家 舒宁 部分图片源于网络）