外观变化甚微
[汽车之家 专业评测] 你喜欢美式豪华，你渴望强劲动力，你追求与众不同，你之前看上了林肯MKC，但你可能想着，它离你的预期还差那么一点……
也许这辆车的味道再浓一点就好了，于是林肯有了总统系列。在林肯官网MKC的页面上，总统系列车型是单分出来的，其特殊性不言而喻。曾经，总统系列的用料会比其余车型更豪华更讲究，而在2017款MKC的产品序列中，总统系列换上了2.3T发动机。用料好，动力又有所增加，您再看看这辆MKC，应该够感觉，够味儿了，而且它相比之前的2.0T总统系列，售价还降低了2.7万元。
虽然是总统系列，但我相信你几乎看不出它和现款车型的区别，和现款的2.0T总统系列差别就更小了，而我觉得这真的无所谓，对于这辆车来说，有气派的外观就差不多了。实话说，MKC长得是不错，就是有点小，不到4600mm的车长，没比紧凑型SUV大。
中控部分，2017款MKC与老款车性最大的不同是使用了第三代SYNC系统，除了功能的提升，新系统最大特点是反应快，几乎不用等待，感受很好。另外一个感受好的配置是MKC 2.3T配备了盲区监测，当你倒车时，后雷达探测到移动的物体会给驾驶员警示，很周到。总地来看，MKC 2.3T的配置相比同价位的发现神行以及雷克赛斯NX要更加丰富，电动后备厢、方向盘电动调节、液晶仪表、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航都是对手没有配备的。在设计方面，我个人不觉得MKC的内饰有什么出彩的地方，很平淡，如果你仔细看，比如说空调面板的部分，甚至还能看到福特的影子。但说起用料，这款车简直是棒极了，我们下页会说到。
用料讲究，空间小
MKC是我见过最不重视乘坐空间的豪华品牌中型SUV，坐在车的后排感觉特别受拘束，如果您追求空间，MKC一点也不合适。这辆车适合对空间需求不大，而对豪华感十分在意的消费者，当这些人置身于MKC 2.3T内，会感觉把车内的皮饰穿在身上似的。
门板有打孔的花纹、车顶是Alcantara，座椅填充得厚厚的，还有刺绣的头枕，这是在50万内的SUV里极为罕见的，MKC 2.3T的车内用料已经向百万级别的SUV靠拢，但做工还欠火候，你总能在车内找到一些不尽如人意的小细节，跟福特车没太大差别。
MKC的后备厢也不算大的，高度很低，摞不了太多东西，值得表扬的还是用料，就在上图，你能看到MKC 2.3T用上了专属的后备厢垫，太讲究了。
它有美系车特有的舒适
这台2.3T发动机可爆发出286马力（210千瓦）的最大功率，以及409牛·米的最大扭矩，它比现有2.0T高功率版的MKC提升了38马力，但在现有使用2.3T Ecoboost发动机的车型中，属于功率偏低的（探险者276马力、Mustang 314马力、福克斯RS 350马力），和这款发动机搭配的还是6挡自动变速箱，没有什么新鲜的。
动力上的增加是总统系列使用2.3T发动机的意义之一，但成天在城市工况下行驶的话，油门不深踩，MKC 2.3T的动力输出会像2.0T车型一样，转速迅速越过发动机最羸弱的区间，然后保持在一个平稳顺畅的状态，它们动力都很充沛，觉不出有太明显的区别，实际上我们实测的0-100km/h加速，MKC 2.3T也只比2.0T高功版车型快了0.6秒左右。
实际上真要享受这辆2.3T的MKC，最好是在高速公路上，作为一款主为美国市场研发的产品，MKC平稳、舒适的高速行驶表现绝对能满足你对一辆美国车的需求，在这样的道路上，无论你多快，更高的动力储备都会让驾驶更加惬意。这台2.3T发动机的后劲儿很足，超车很顺畅。你也许会说2.0T也足够，没错，但放我这儿，开个V8也不嫌多。
林肯MKC在绝大多数情况下表现得都是很软很舒服。沉稳的底盘过滤颠簸时会给人一种开大型非承载式SUV的错觉，非常厚重。激烈驾驶时，车身的侧倾也不太明显，没有忽忽悠悠的感觉，质感特别好。
当然，转向的感觉也很美式，它几乎隔绝了全部的路感，轧个砖头手上都觉不出什么来。当然，车头响应也不会灵敏，就像在遛一条憨憨的大狗，日常并线什么的，方向盘要打得大一些。这种调校在环路上行驶会很合适。
最无看点的当属变速箱，在这个年代、这个级别，6AT已经属于落后产品。从平顺性及逻辑上都没问题，放在低一级别的车型上，它的表现还是很不错的。只有急加速的时候，会觉得因为挡位较少，降挡后转速并没有在爆发力最强的区间，会限制一些动力发挥，相比8AT不够游刃有余。
● 四驱测试
在为大家揭晓这辆车的加速成绩之前，我们先来看看它的四驱表现吧。剧透一下，MKC 2.3T的四驱形式和2.0T车型没有区别，四驱表现也和之前相同。
MKC配备了一套基于前驱结构的适时四驱系统，以一组多片离合器作为中央差速机构，最多可将50%的动力分配到后轮。后桥为开放式结构，以电子辅助系统实现轮间的动力分配。
在单前轮有附着力的情况下，MKC的打滑车轮空转很明显，电子系统不能对其进行有效制动，无法脱困。对于以前驱为主的四驱车型来说，单后轮有附着力的情况下脱困会更加困难，随后我们降低难度，在电子系统的帮助下，打滑车轮最终被制动系统限制，动力向有附着力的车轮一侧转移，最终MKC 2.3T通过了测试。
动力提升不明显
● 性能测试
◆ 0-100km/h加速测试
MKC 2.3T以2500rpm左右起步，有四驱系统和四条245/45 R19的轮胎的帮助，车轮不会产生打滑，四驱系统配合245/45 R19的米其林轮胎牢牢抓住地面，最终0-100km/h加速成绩为7.17秒，成绩还不错，但没比2.0T高功率车型快太多，领先0.57秒。
◆ 100-0km/h制动测试
制动方面，MKC 2.3T的“点头”幅度不算太大，在悬架稳定后，制动g值保持在0.9g到-1g之间，最终成绩39.90米，属于合格水平。
● 油耗测试
在经历拥堵、通畅的环路、市区道路以及一部分高速的路况下，MKC 2.3T的油耗为11.3L/100km（平均时速30km/h），已经超出了我们划定的中型SUV油耗推荐的数值。这说明MKC 2.3T的油耗水平在这个级别里并不算低的，夏天开空调的时候，油耗一定还会更高。
● 噪音测试
MKC的发动机和路噪比较大，实测数值略微高于我们的推荐值，体感上来讲却不觉得吵，对舒适性没什么影响。
● 全文总结
如果说以前的总统系列是味道更浓的MKC的话，那么这次2017款的总统系列则又加了一点料。它在配置丰富、用料好的基础外，换装了2.3T发动机，更显与众不同。
从产品层次来看，MKC 2.3T在这个级别是一个非常有个性的产品，它的目标人群非常明确，只为那些追求质感、行驶舒适性而不在意空间的消费者来打造，前两者是MKC 2.3T最引人注目的优点，令对手难以企及，而后者则是它无法避讳的缺点。
最好的事情是，2017款的MKC除了降低了入门门槛外，还下调了所有车型的售价，而2.3T总统系列车型则是其中增配降价幅度最大的一款，提升了不小的竞争力，配置在同级别还有优势，整体看来还是有诚意的。以前的总统系列是一个高高在上，很少被人问津的车型，现在来看，可以推荐。（文/图/摄影 汽车之家 于晗 视频 姬振嘉 张超 ）
● 相关链接
相关配置
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| 基本参数 | 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 |
| 厂商指导价 | 45.88万 |
| 参考底价 | 45.88万起 |
| 厂商 | 林肯 |
| 级别 | 中型SUV |
| 发动机 | 2.3T 286马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4552*1864*1657 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.17 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.9 |
| 实测油耗(L/100km) | 11.3 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 9.6 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 |
| 长度(mm) | 4552 |
| 宽度(mm) | 1864 |
| 高度(mm) | 1657 |
| 轴距(mm) | 2690 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | 196 |
| 整备质量(kg) | 1863 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 59 |
| 行李厢容积(L) | 508-1324 |
| 发动机 | 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 2261 |
| 排量(L) | 2.3 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 9.5 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 87.5 |
| 行程(mm) | 94 |
| 最大马力(Ps) | 286 |
| 最大功率(kW) | 210 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 409 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 |
| 简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 245/45 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 | |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 操控配置 | 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | 软硬调节 |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 外部配置 | 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 车顶行李架 | ● |
| 内部配置 | 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | ● |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 |
| GPS导航系统 | ● |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | ● |
| 外接音源接口 | USB+SD卡插槽 |
| CD支持MP3/WMA | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | ≥12喇叭 |
| 灯光配置 | 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 |
| 近光灯 | 氙气 |
| 远光灯 | 氙气 |
| 日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜 | 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | 林肯MKC 2017款 2.3T 四驱总统系列 |
| 自动泊车入位 | ● |
| 发动机启停技术 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | ● |
| 全景摄像头 | - |
