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心烦意乱?聊聊你的发动机舱为什么异响

  [汽车之家 实用性技术手册]  今天,我们来聊一个比较“玄学”的话题,关于你的车为啥会出来“奇怪的声音”。当然,这个奇怪的声音不是指因为两个人在车内进行一些“活塞运动”而发出的“咯吱吱”声音,我们今天要说的,是指在发动机启动过程中,由于某些故障从发动机舱内发出的一些异于新车状态下的噪音。

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  这种发动机舱内异响,有极少数情况是因为车辆在设计制造过程中,由于对发动机舱内NVH优化不够全面,亦或是装配工艺较差而导致的问题,但这种异响并非个例故障,在此我们不做研究。那么今天要说的异响情况,其实是个真人真事。还记得我刚摇上号的同事朝(人称长老)吗?没错,贪图便宜5万元的宝马最近也让他头疼不已(与其说最近,不如说这台车一直都在修吧...),每天上班前都要和我抱怨一句:“这车的噪音真是越来越大了,本想着买个宝马感受一下德国品质,谁知它却带给我了柴油车的噪声质感(老宝马:怪我咯?)。”

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  不过也是为难这老家伙了,毕竟已经13岁高龄,发发脾气什么的正常,加上我个人也是老车爱好者,看到这老家伙如今这番景象也是心痛不已。其实这种老车的发动机舱内异响情况还是挺常见的,如何寻找并解决这种问题呢?快来跟上我的脚步,一起学习新姿势。

● 工程师们已经尽可能地去避免异响

  若单说异响的排查问题,可能说个三天三夜都讲不明白,在一台车内,什么东西都有可能成为异响源,甚至于说你的矿泉水瓶放在杯托上没卡死,随着发动机振动与杯托抖动碰撞也是可能产生异响的。那么怎么去判断这个异响的来源呢?其实有很多种小技巧可以帮你判断异响源于哪里。不过在此之前我们需要明白一个问题:为何很多时候在新车状态下没有异响?过了段时间就有了呢?

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● 说了这么多,异响究竟有哪些?

  在之前的文章中,我们聊过一些关于异响的问题:如何识别车内异响之入门篇。既然异响可能无处不在,那么如何判断哪里异响就成为了问题。从异响的出现情况而言,大致分为这几类:怠速异响、行驶异响和过沟砍时的异响。这些工况下的不同异响其实就能体现出究竟哪里产生的异响,而异响的来源,无外乎也就那么几个地方。

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  至于说到容易发生异响的这四个地方,其实也有着各自不同的异响特性:内饰异响一般是因为装配问题(如拆装内饰导致卡扣松动),亦或是由于车辆长期行驶中的振动导致内饰零部件松动,还有就是由于内饰固定件老化而导致的内饰异响;底盘异响一般是因为衬套老化或悬架组件与转向机等缺乏润滑,这样的异响会伴有金属摩擦或碰撞的声音,并且在这种情况下,车辆操控性也会受影响;车身缝隙异响主要是因为密封条老化或出过大事故之后,车辆维修问题导致,主要表现就是在高速情况下,由于漏风而产生的的口哨声。以上三种异响简单来说就是这样,而我们今天的重点,是要聊聊最后一种:发动机舱内异响。

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  就像前几天我的用车同事在文章中有提到的一个问题:发动机由于缺火导致怠速偏低,产生共振现象,致使内饰明显抖动并伴有异响(文章链接:如何消灭“车震”),这样的车内抖动与异响就是属于与发动机相关的问题。那么,我们现在就用身边这台老车做例子,教你如何排查并解决异响问题(主要是发动机舱异响)。

发动机舱内的异响出自哪里?

  根据同事朝反馈,这台车在修理完抖动状况之后,内饰异响并不算十分严重,从声音来源判断并非内饰塑料件的碰撞声。而当你走出车内,尤其是走到车头位置的时候,这台车会有一种令人不安的“嘎啦啦”的声音,听起来十分嘈杂,那么这究竟是哪里在响?

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  那么这种奇怪的响声是从哪里来的呢?单从声音来听,这不像是发动机内部的异响。这是因为如果这种异响出自发动机本体内部,那么就说明发动机运转工况出现了问题,具体表现可就不会单单是一个“异响”那么简单了,势必会伴随着诸如振动等其它情况。读OBD数据也未见与异响相关的数据,运转正常,这就说明异响来源可能出自发动机外挂附件(如皮带轮等零件)或其它发动机舱内零件(如水箱等组件)。

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  那么如何区别是发动机外挂附件还是发动机舱内其它零件呢?这很简单。由于发动机外挂附件很大程度上是要依托于发动机曲轴去提供动力(发电机在启动过程中正好相反),那么他们之间就一定会通过皮带连接。这样一来,发动机的转速和这些附件就有着一些相关性,也就是说,如果是发动机外挂附件产生异响,那么这个声音一定是随着发动机转速而变化的。但若是诸如水箱等其它零件的异响,那么这种声音一般只会随着车辆整体振动状态而产生变化,与发动机转速相关性不大。

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  验证完了是哪一部分异响,那么具体到某个零件呢?就拿我们手头的这台老宝马举例说明。当确定异响源是外挂附件的时候,若要查明是这些外挂泵体或发电机产生的异响还是比较麻烦的,而想要验证是不是皮带或皮带轮产生的异响就十分容易了。

  下面是故障问题位置视频展示,也就是发动机外挂附件(皮带和皮带轮)位置异响状态,大家感受一下。建议在WIFI环境下观看,土豪随意。


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  既然这些外挂附件是通过皮带与皮带轮和曲轴相连的,那么如何判断究竟是不是皮带或皮带轮产生的异响呢?这里有个小技巧:浇水。比如我们遇到的这种情况,在皮带上稍微浇一点水,发现异响短时间内明显减少,那么基本可以判断是皮带或皮带轮造成的异响,反之,皮带或皮带轮就并非是异响源。

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  找出异响大概位置,那么如何判断是哪一个皮带轮发出异响呢?皮带是不是有老化现象呢?在拆解之后,我们对一些皮带轮进行了空转测试(其实就是用手人工带转皮带轮,寻找是哪一个皮带轮存在异响)。如下视频所示,是我们找到的异响皮带轮(泵轮),从视频中我们可以看到,该泵轮表面已经老化,并且听声音来说,泵轮轴承已经出现了一些问题,需要及时更换。


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  除了泵轮出现了老化问题,我们发现该车的皮带也出现了老化裂纹痕迹。虽然不明显,但这样的问题同样不可忽略:一方面这可能是异响的来源之一,另一方面,若发生皮带断裂问题,后果将不堪设想。

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  通过异响,我们发现了皮带与皮带轮的老化磨损问题,当更换完皮带与故障皮带轮之后,发动机舱内异响明显好转,这台老宝马也仿佛恢复了精气神,“德味儿”回归,N46发动机重归当年性感的声音,可喜可贺。其实解决了异响是小事,万一老化故障的皮带与皮带轮未能及时更换,使用太久了皮带断掉,发动机失去动力,你被扔在路上,到时候你就只有在寒风中默默流泪的机会了。

编辑总结:

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  其实,对于车内异响这样的话题,我并不能通过一篇文章就能给大家聊得非常全面,每台车的毛病不一定相同,而我能做的,就是通过身边的事例,去一点点教给大家它为何异响,如何自己动手寻找异响源。不仅是老车,冬天到了,发动机皮带等零件容易变硬,像发动机舱内异响这样的问题也算是比较常见的。通过这篇实例,我希望能对你有一些帮助。其它技术或老车用车等方面的问题,也欢迎大家来我的编辑博客留言。(文/图 汽车之家 舒宁)

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