[汽车之家 实用性技术手册] 今天，我们来聊一个比较“玄学”的话题，关于你的车为啥会出来“奇怪的声音”。当然，这个奇怪的声音不是指因为两个人在车内进行一些“活塞运动”而发出的“咯吱吱”声音，我们今天要说的，是指在发动机启动过程中，由于某些故障从发动机舱内发出的一些异于新车状态下的噪音。
这种发动机舱内异响，有极少数情况是因为车辆在设计制造过程中，由于对发动机舱内NVH优化不够全面，亦或是装配工艺较差而导致的问题，但这种异响并非个例故障，在此我们不做研究。那么今天要说的异响情况，其实是个真人真事。还记得我刚摇上号的同事唐朝（人称唐长老）吗？没错，贪图便宜5万元的宝马最近也让他头疼不已（与其说最近，不如说这台车一直都在修吧...），每天上班前都要和我抱怨一句：“这车的噪音真是越来越大了，本想着买个宝马感受一下德国品质，谁知它却带给我了柴油车的噪声质感（老宝马：怪我咯？）。”
不过也是为难这老家伙了，毕竟已经13岁高龄，发发脾气什么的正常，加上我个人也是老车爱好者，看到这老家伙如今这番景象也是心痛不已。其实这种老车的发动机舱内异响情况还是挺常见的，如何寻找并解决这种问题呢？快来跟上我的脚步，一起学习新姿势。
● 工程师们已经尽可能地去避免异响
若单说异响的排查问题，可能说个三天三夜都讲不明白，在一台车内，什么东西都有可能成为异响源，甚至于说你的矿泉水瓶放在杯托上没卡死，随着发动机振动与杯托抖动碰撞也是可能产生异响的。那么怎么去判断这个异响的来源呢？其实有很多种小技巧可以帮你判断异响源于哪里。不过在此之前我们需要明白一个问题：为何很多时候在新车状态下没有异响？过了段时间就有了呢？
● 说了这么多，异响究竟有哪些？
在之前的文章中，我们聊过一些关于异响的问题：如何识别车内异响之入门篇。既然异响可能无处不在，那么如何判断哪里异响就成为了问题。从异响的出现情况而言，大致分为这几类：怠速异响、行驶异响和过沟砍时的异响。这些工况下的不同异响其实就能体现出究竟哪里产生的异响，而异响的来源，无外乎也就那么几个地方。
至于说到容易发生异响的这四个地方，其实也有着各自不同的异响特性：内饰异响一般是因为装配问题（如拆装内饰导致卡扣松动），亦或是由于车辆长期行驶中的振动导致内饰零部件松动，还有就是由于内饰固定件老化而导致的内饰异响；底盘异响一般是因为衬套老化或悬架组件与转向机等缺乏润滑，这样的异响会伴有金属摩擦或碰撞的声音，并且在这种情况下，车辆操控性也会受影响；车身缝隙异响主要是因为密封条老化或出过大事故之后，车辆维修问题导致，主要表现就是在高速情况下，由于漏风而产生的的口哨声。以上三种异响简单来说就是这样，而我们今天的重点，是要聊聊最后一种：发动机舱内异响。
就像前几天我的用车同事在文章中有提到的一个问题：发动机由于缺火导致怠速偏低，产生共振现象，致使内饰明显抖动并伴有异响（文章链接：如何消灭“车震”），这样的车内抖动与异响就是属于与发动机相关的问题。那么，我们现在就用身边这台老车做例子，教你如何排查并解决异响问题（主要是发动机舱异响）。
● 发动机舱内的异响出自哪里？
根据同事唐朝反馈，这台车在修理完抖动状况之后，内饰异响并不算十分严重，从声音来源判断并非内饰塑料件的碰撞声。而当你走出车内，尤其是走到车头位置的时候，这台车会有一种令人不安的“嘎啦啦”的声音，听起来十分嘈杂，那么这究竟是哪里在响？
那么这种奇怪的响声是从哪里来的呢？单从声音来听，这不像是发动机内部的异响。这是因为如果这种异响出自发动机本体内部，那么就说明发动机运转工况出现了问题，具体表现可就不会单单是一个“异响”那么简单了，势必会伴随着诸如振动等其它情况。读OBD数据也未见与异响相关的数据，运转正常，这就说明异响来源可能出自发动机外挂附件（如皮带轮等零件）或其它发动机舱内零件（如水箱等组件）。
那么如何区别是发动机外挂附件还是发动机舱内其它零件呢？这很简单。由于发动机外挂附件很大程度上是要依托于发动机曲轴去提供动力（发电机在启动过程中正好相反），那么他们之间就一定会通过皮带连接。这样一来，发动机的转速和这些附件就有着一些相关性，也就是说，如果是发动机外挂附件产生异响，那么这个声音一定是随着发动机转速而变化的。但若是诸如水箱等其它零件的异响，那么这种声音一般只会随着车辆整体振动状态而产生变化，与发动机转速相关性不大。
验证完了是哪一部分异响，那么具体到某个零件呢？就拿我们手头的这台老宝马举例说明。当确定异响源是外挂附件的时候，若要查明是这些外挂泵体或发电机产生的异响还是比较麻烦的，而想要验证是不是皮带或皮带轮产生的异响就十分容易了。
下面是故障问题位置视频展示，也就是发动机外挂附件（皮带和皮带轮）位置异响状态，大家感受一下。建议在WIFI环境下观看，土豪随意。
既然这些外挂附件是通过皮带与皮带轮和曲轴相连的，那么如何判断究竟是不是皮带或皮带轮产生的异响呢？这里有个小技巧：浇水。比如我们遇到的这种情况，在皮带上稍微浇一点水，发现异响短时间内明显减少，那么基本可以判断是皮带或皮带轮造成的异响，反之，皮带或皮带轮就并非是异响源。
找出异响大概位置，那么如何判断是哪一个皮带轮发出异响呢？皮带是不是有老化现象呢？在拆解之后，我们对一些皮带轮进行了空转测试（其实就是用手人工带转皮带轮，寻找是哪一个皮带轮存在异响）。如下视频所示，是我们找到的异响皮带轮（泵轮），从视频中我们可以看到，该泵轮表面已经老化，并且听声音来说，泵轮轴承已经出现了一些问题，需要及时更换。
除了泵轮出现了老化问题，我们发现该车的皮带也出现了老化裂纹痕迹。虽然不明显，但这样的问题同样不可忽略：一方面这可能是异响的来源之一，另一方面，若发生皮带断裂问题，后果将不堪设想。
通过异响，我们发现了皮带与皮带轮的老化磨损问题，当更换完皮带与故障皮带轮之后，发动机舱内异响明显好转，这台老宝马也仿佛恢复了精气神，“德味儿”回归，N46发动机重归当年性感的声音，可喜可贺。其实解决了异响是小事，万一老化故障的皮带与皮带轮未能及时更换，使用太久了皮带断掉，发动机失去动力，你被扔在路上，到时候你就只有在寒风中默默流泪的机会了。
编辑总结：
其实，对于车内异响这样的话题，我并不能通过一篇文章就能给大家聊得非常全面，每台车的毛病不一定相同，而我能做的，就是通过身边的事例，去一点点教给大家它为何异响，如何自己动手寻找异响源。不仅是老车，冬天到了，发动机皮带等零件容易变硬，像发动机舱内异响这样的问题也算是比较常见的。通过这篇实例，我希望能对你有一些帮助。其它技术或老车用车等方面的问题，也欢迎大家来我的编辑博客留言。（文/图 汽车之家 舒宁）
