全国站 [切换]
您当前的位置: 首页 > 资讯频道 > 正文

设计师传记(3)颠覆起亚的彼得·希瑞尔

  [汽车之家 设计殿堂]  其实,在写这篇文章之前,我想了很久如何描述他。一度想用一句:“正是这个人,改变一个品牌”来结束全文。改变一个品牌设计理念和基因是件漫长的工程,但这个人仅用五年的时间达到了。或许,这就是地处亚洲的好处,不需要太多考虑欧美那些老牌车企丰厚的历史底蕴。这个改变并颠覆品牌的人叫做彼得·希瑞尔(Peter Schreyer),在入主韩国的起亚之前,他已经是欧洲三大汽车设计师之一。

  让我们记忆跟随彼得·希瑞尔进入2006年9月1日,彼得·希瑞尔放弃了为他带来设计界至高荣誉——英国皇家艺术学院“荣誉博士”头衔的大众集团。加入起亚,全面监管起亚在德国法兰克福、美国洛杉矶、日本东京以及韩国南阳的旗舰设计中心,负责起亚在全球的设计研究工作。与他曾服务的大众奥迪相比,起亚显然不是一个非常优秀的品牌。他的举动让业界认为:彼得·希瑞尔如同诗人,结果不是疯狂就是灭亡。经过起初几年的蛰伏,彼得·希瑞尔用回归的姿态,带着风格鲜明的作品来到世人面前。在那之后,他就是起亚的烙印,回顾彼得·希瑞尔设计生涯,起亚这一段尤需重描。

■ 点击以下图片查看汽车之家设计师系列文章——

克里斯·班戈

乔治亚罗


■ 漫长的三年蛰伏期

  汽车设计是一份怎样的工作?我想它介于艺术与理性的之间,甚至有的汽车设计师看上去像“老佛爷”卡尔·拉格菲尔德(Karl Lagerfeld) 一样酷、炫,但那只是在新车发布会上。实际上在研发每款车型(一般多款车型同时进行)常常需要加班,漫长又乏味,如果没有热情与对这份工作的热爱,很难成就大事。

  同时,汽车从产品设计出到推出,四、五年前就要开始,所以把握未来趋势很重要。设计师并不是独干的能者,往往要与各个部门打交道,听取各方面的意见(尤其是财务部门)。在着手准备福瑞迪项目时,彼得·希瑞尔说:“与各个部门商讨甚至是妥协是不可避免的过程,但是作为设计师还是要坚持自己,控制成本,毕竟最终展现世人面前是你的作品,谁关心它设计的过程。”

起亚的崛起离不开彼得·希瑞尔

  从2006年到2009年这三年,彼得·希瑞尔像普通设计师那样低调,尽量避开媒体的闪光灯,为他在起亚期间第一款量产车赛拉图·欧风的设计项目做准备。同时进行的还有我们日后熟悉的起亚福瑞迪、K5等车型。

Cee’d概念车起亚将迈向年轻活力设计方向
   
  2007年日内瓦车展上cee’d概念车一鸣惊人,昭示着起亚未来设计发展的方向——充满年轻活力并且风格显著。彼得·希瑞尔成功地通过cee’d将优雅以及动态这两种截然不同的特质融合起来。

『2006年,巴黎车展上亮相的pro_cee’d概念车型』

  起亚汽车欧洲副总裁Jean-Charles Lievens先生表示:“新起亚Pro-cee’d车型较五门车型相比,车身更长、车身重量也有所减轻。cee'd除了五门掀背车款以外,还有颇受欧洲人欢迎的旅行版车型。后来经过改款的夸张大尺寸“虎啸”式进气格栅以及运动感十足的保险杠,进一步增强了车型的时代感。

  日内瓦车展上,起亚再度推出以cee'd为基础的敞篷车概念车,并命名为ex-cee'd。这辆敞篷概念车的造型设计来自当时新任起亚首席设计师的彼得·希瑞尔,这款敞篷概念车设计里面采用不少未来起亚新车理念

  ex-cee'd采用三门掀背车型相同的底盘开发,电动敞篷让它在日内瓦车展上有着吸引众人目光的本领。ex-cee'd并没有跟随潮流,使用电动金属硬顶敞篷,顶蓬依旧采用传统的布料。不过,彼得·希瑞尔在经典的布料顶蓬设计可下了不少功夫,对于ex-cee'd软顶设计彼得有一套独特的看法,他认为,软顶敞篷将会再次复兴。许多人认为,驾驶开着顶蓬的车子,是一件很浪漫的事情,使用布料的软顶敞篷,更有着自己迷人的魅力,让人难以舍弃。

  虽然是由三门版cee'd为基础,不过,ex-cee'd外观上还是做了一些细微的改变,更肌肉化的19寸铝圈,以及充满侵略性的车头正面设计。金属外观的涂装和巧克力色的顶蓬正好呼应内饰双色调设计。起亚总裁Yong-HwanKim表示,这辆概念车的出现证明起亚是一间充满活力、年轻以及具有独特风格的公司。并且有能力结合优雅及动态,对于起亚未来朝向全球发展有指标性意义。

关注官方微信号

本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com

我的评论

网友评论 0 条评论

无更多数据!