外观：与FF差异不大
[汽车之家 海外试驾] 你可曾爱上这样一个女人，她所有的特质都正中你的心怀。她眉清目秀，亦性感撩人；静时温柔恬静，躁时狂野奔放；看似呆萌无脑，实则聪慧过人。这般女子，若忍不住要夸赞她的美貌，也不要说“你真美”，应该说，瞅你丫内倾国倾城的样子！
嘿，说你呢，法拉利GTC4Lusso。
法拉利为什么给她起了一个这么复杂的名字？拆分开来，GTC是GT和C，GT就是Gran Turismo，也就是我们所说的大型旅行车、GT跑车。C则是Coupe，说的是造型。4有三层意思，第一是能载4个人，第二是4轮驱动。她的前身FF意为Four Four，只有上述两个4，另外一个就是这台新车加入的4轮转向，也就是第三个4。而Lusso（音卢索）在意大利语中意为豪华。所以这台车的名字真要直译过来就是：有着Coupe造型的、有“三个4”的豪华大型旅行车。
我很幸福，能跟这位需要用将近200字来介绍的“名字奇怪小姐”谈了一天的恋爱。你们怎么调侃她的名字，她都不会在意的，因为她有一颗强大的心脏。在这心脏外面的，是与前身法拉利FF相似的外表。
如果你之前见过FF，又看到GTC4Lusso，但你不知道有这么一款新车的话，那你或许都看不出她们的区别在哪，只会隐约觉得哪里不一样。就像一个有过一面之缘的女孩，再次见到时，她拉了双眼皮。她似乎更现代、更精致了，可我还是更爱她原来的样子。
内饰：巨大的升级
GTC4Lusso换了一套性感前卫的内衣，终于达到了“维密秀”的级别。原来法拉利也可以如此豪华，无愧于Lusso的名号。
全新的方向盘造型我是一百个不喜欢，纯纯的丑。功能上的优化倒是展现了意大利人并不那么擅长的，对人性化的追求。
事实上，兰博基尼已经借助奥迪产出了很棒的内饰，法拉利这次算是跟进比较慢的。效果嘛，很棒，跟上时代了。
内饰：诸多人性化设计
超大的全景天窗没有遮阳帘，不过依旧可以很好的隔绝热量和紫外线。即便是在艳阳高照的阿尔卑斯山脉一角行车，你也不会觉得自己当初选装它是个愚蠢的决定。
根据法拉利官方统计，所有FF的行驶里程加起来，达到了法拉利全系的50%，其中更是有60%的时间，车上载有4名乘客。看到这些数据，你还会认为后排的空间和舒适度以及后备厢空间对GTC4Lusso来说无关紧要吗？请改变你对法拉利家族的固有印象吧，眼前这个女孩已经越来越成熟了，开始有了强烈的家庭观念。
“GTC4Lusso是法拉利的SUV”，帅气的意大利小伙儿说出了他对这台GT的看法。没毛病，SUV是Sport（运动）Utility（多功能）Vehicle（车），相对于F12berlinetta，一台能坐4个人、能装更多东西的GT，可不就是多功能车吗？
驾驶：自己编织的谎言
法拉利的GT跑车从80年代开始便使用了12缸发动机。新的6.3L发动机活塞顶端的造型被重新设计，压缩比从12.4一口气提升到13.5，通过对燃烧室的优化，提升油气混合速度和均匀度，在降低爆震提升可靠性的同时也提升了少许燃油经济性。
新的SSC4系统被配备在GTC4Lusso上。其中E-Diff是后桥电子差速锁，用限制单侧车轮动力的方式实现主动的轮间差速，提升过弯能力；F1-Trac是电子稳定系统，类似我们常说的ESC；SCM是减振控制系统，利用电磁减振的主动调节来控制车身姿态，比如在大力制动时不让车头有多余的上下振动；4RM-S则是在FF的四驱系统基础上，多加入了后轮转向装置，进一步提升转向稳定性。
GTC4Lusso的四驱系统硬件结构与FF完全一致，这是一套轻便又独一无二的东西，在我看来绝对算得上是这两款车的看家本领之一。具体结构大家看图，文字说明可以点这里看当时我对FF的描述。在这篇文章里我主要说它俩的唯一区别。
GTC4Lusso的四驱系统相比FF在软件上有一个巨大的升级，控制前桥轮间动力分配的两组多片离合器在FF上，至多只能给单侧车轮分配前桥动力的50%。假设过弯时外侧车轮的动力已经达到了前桥所有动力的50%，那么想要让内侧车轮转速更低，从而帮助车辆过弯，FF是通过适当切断内侧车轮动力来实现的，这样无法做到动力的最大化利用。而GTC4Lusso则可以令前桥的单侧车轮拥有前桥全部动力的10%-90%。也就是说，即便在弯道中的极端情况下，理论上所有动力也都会派上用场。
既然只是软件的不同，为何在FF上要那般设定呢？原因出在温控上。如果离合器片压得太紧，它们会散发出太大的热量，导致打滑甚至部件的损坏。因此，法拉利为GTC4Lusso设计了一个全新的油液冷却装置，这样，单侧离合器片可以放心压紧，从而实现了更宽泛的动力分配。
聪明的女人会撒谎，聪明的车也会，她们甚至准备好了相似的谎言——让你以为你完全可以控制她，以为她是你的了。
是我太幼稚，竟不懂得自带“撩汉”属性的女人说出的话根本不可信。藏在温柔背后的冷酷让人猝不及防，操之过急的结果往往是粉身脆骨。一上来我就直接了当的关闭了Auto模式，开足马力，1挡直奔8250rpm红线而去，法拉利12缸高转自然吸气发动机那撕心裂肺的尖利吼叫让人沉醉，它好似有着取之不竭的动力。冲得太快，刹车太晚，我不得不带着刹车高速进入弯道。转向时车头的响应快于我在FF身上建立起的预期，车尾瞬间丧失抓地，就在整个车要横过来的时候，电子系统果断介入，助我悬崖勒马，虚惊一场。
Boys always love the girl who belongs to nobody。男人总会爱上那匹野马。拥有是美好的，但那只是在别人眼中的美好，只有触不可及才最动人。一辆无法掌控的车，就像一个无法掌控的女人一样，让人无法控制心跳。
撞了南墙，头破血流之后，你也会开始清醒，开始小心翼翼。如果以驾驶一辆旅行车的方式来驾驶GTC4Lusso，你真的会忘掉她的身份。Auto模式时变速箱升挡的欲望比一般经济型家用车的还强，早早在50多km/h便已经到了7挡，转速经常被维持在1000rpm多一点，换挡的动作也是悄无声息。转向、底盘和油门响应通通都在非常舒服的状态，看不出任何高冷的迹象。
排气系统中新的电子旁通阀较FF做出了改动，以优化启动时和高速巡航状态的排气噪音。还记得我在试驾FF时，吐槽过她的怠速声音太躁，让人静不下来，现在GTC4Lusso有了质的改变，如果想让她安静，她可以非常低调。因为旁通阀打开时机延后了，整车的隔音能力也足够好，她也比FF拥有了更大的“静音”区间。
此举是为了让车主在驾驶她去学校接孩子的时候可以不吓到小朋友，蛮贴心的。大概在3000rpm以上，车里可以明显感到旁通阀打开，排气声浪从低沉突然躁动起来，开始发出嗡嗡的浑厚低吼。又因为发动机在低转时也有足够强的动力，所以想低调太容易了。
尽管看上去她又回归了乖乖状态，但是你知道她在骗你啊，就像她骗着所有人一样。你又那么喜欢她，能按奈得住内心的冲动吗？于是我又一次主动卸下了身上的盔甲，再次关闭了Auto模式。我没那么傻了，用很低的速度入弯，每次尝试提高速度。这次她根本没有表现出一丝的不爽，刹车、转向、油门，一切都那么顺利，除了近3米的轴距必然带来的、相比之下的笨重。它确实比FF更快、更稳，也更激进。在GT跑车中，她依旧是特别的存在。
就这样，我一步步逼催，她也给着回应，我们的配合非常默契，越跑越快。天知道复杂的驾驶辅助系统中，到底哪几项功能在起作用。新加入的后轮转向融入得很好，做着幕后英雄的角色。
本以为事情会这样顺利的发展下去，公主与王子最终会过上幸福的生活，然而事实并不是这样的。与我同车的媒体人是著名的四万大叔，他是个“老司机”，开过的法拉利比我多多了。坐了一会儿他的车，我才恍然大悟，原来GTC4Lusso的极限这么高，我距离满足她还差很远。
想像一下，这就好比你跟一姑娘热吻，以为双方都很high，过了好久才知道，妈的她根本没什么感觉。此时你的心理阴影面积是不是可以匹敌宇宙了？整个世界像黑洞一样在撕扯你作为一个男人的面子。没错，男人在这时候第一顾及到的是面子。通常来说，面子丢了要往回挣，不过介于这次对象是你，GTC4Lusso，嗯，你走吧，打不过你……
所以，其实根本没有人在骗我，不是吗？我只是跳进了自己亲手编织的谎言里，那些美好不过是我的臆想，GTC4Lusso已经在努力迎合，我却还怪她瞒着我。她说，有自控能力的男人才让人心动。而我有的，只是不计后果的冲动。
但那是爱吗？或许，在冲动的那一瞬间，我是爱你的。否则，你在壮美的阿尔卑斯山间小路掠过时，根本不曾停留，我又怎会独自陷在回忆中，无法自拔。（文/图/摄影 汽车之家 时睦华）
参数配置
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| 基本参数 | GTC4Lusso 2016款 6.3L V12 |
| 厂商指导价 | 538.80万 |
| 厂商 | 法拉利 |
| 级别 | 跑车 |
| 发动机 | 6.3L 690马力 V12 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4922*1980*1383 |
| 车身结构 | 2门4座硬顶跑车 |
| 最高车速(km/h) | 335 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.4 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年不限公里 |
| 车身 | GTC4Lusso 2016款 6.3L V12 |
| 长度(mm) | 4922 |
| 宽度(mm) | 1980 |
| 高度(mm) | 1383 |
| 轴距(mm) | 2990 |
| 前轮距(mm) | 1674 |
| 后轮距(mm) | 1668 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(kg) | 1790 |
| 车身结构 | 硬顶跑车 |
| 车门数(个) | 2 |
| 座位数(个) | 4 |
| 油箱容积(L) | 91 |
| 行李厢容积(L) | 450 |
| 发动机 | GTC4Lusso 2016款 6.3L V12 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 6262 |
| 排量(L) | 6.3 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 12 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 13.5 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 94 |
| 行程(mm) | 75.2 |
| 最大马力(Ps) | 690 |
| 最大功率(kW) | 507 |
| 最大功率转速(rpm) | 8000 |
| 最大扭矩(N·m) | 697 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5750 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 欧V |
| 变速箱 | GTC4Lusso 2016款 6.3L V12 |
| 简称 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | GTC4Lusso 2016款 6.3L V12 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | GTC4Lusso 2016款 6.3L V12 |
| 前制动器类型 | 陶瓷通风盘式 |
| 后制动器类型 | 陶瓷通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/35 R20 |
| 后轮胎规格 | 295/35 R20 |
| 备胎规格 | 无 |
| GTC4Lusso 2016款 6.3L V12 | |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | ● |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 操控配置 | GTC4Lusso 2016款 6.3L V12 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | 软硬调节(选装高低调节) |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 外部配置 | GTC4Lusso 2016款 6.3L V12 |
| 电动天窗 | - |
| 全景天窗 | ○ |
| 运动外观套件 | ● |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 内部配置 | GTC4Lusso 2016款 6.3L V12 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 定速巡航 | - |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | GTC4Lusso 2016款 6.3L V12 |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | GTC4Lusso 2016款 6.3L V12 |
| GPS导航系统 | ● |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX |
| CD支持MP3/WMA | - |
| 多媒体系统 | - |
| 扬声器品牌 | JBL |
| 扬声器数量 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | GTC4Lusso 2016款 6.3L V12 |
| 近光灯 | 氙气 |
| 远光灯 | 氙气 |
| 日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ● |
| 前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | GTC4Lusso 2016款 6.3L V12 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | GTC4Lusso 2016款 6.3L V12 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | GTC4Lusso 2016款 6.3L V12 |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 全景摄像头 | - |
