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如虎添翼 试驾风神AX7 2.3L自动智驭型

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外观/内饰

  [汽车之家 原创试驾]  终于回到了平原,时隔两年我再次来到了青藏高原三大圣湖之一的青海湖,再次重游高反同样又犯了。想了想,在文章开始前还是有必要提醒大家一句,去高原旅游吃红景天并不是对所有体质的人都管用,最好还要备一些治头晕头痛的药,哦对了,还有感冒药。

   话风瞬转,今天试驾体验的主角是东风风神新款AX7 2.3L自动智驭型,这是AX7产品里的一款新增车型,目前还未上市。相比其它车型,智驭型主要增加了车辆远程遥控和自动泊车功能,而这两个功能也是我们此次要重点体验的项目。为何选在青海湖这个高海拔的地方试驾,也是为了体验一下这台2.3L发动机的动力在高原上的表现如何。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 2.3L 自动智尊型

   虽然这款智驭型还未上市,但价格上应该会比目前2.3L自动智尊型的14.17万要高,除了刚才说的两个新增功能外,其它配置也有所升级。

● 外观/内饰回顾

  要说风神AX7上市也有两年多了,对于这款车的基本概况相信大家也已经并不陌生,新款与老款相比外观和内饰大体方面基本保持原样,只是在一些细节和配置上有所升级,接下来我就不再过多的介绍这两方面了,简单放几张图片大家就当作回顾一下好了。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 2.3L 自动智尊型

  新款AX7依旧保持时尚兼稳重的设计风格,不过于追求年轻化设计,更多强调整体协调感,这类车型我觉得反而会增加一些持久的审美感,不容易过时。发现一个不足的地方,作为顶配车型大灯仍使用卤素光源未免在同级中会缺少一点竞争力。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 2.3L 自动智尊型

  可能是作为顶配车型的原因,智驭型更换了之前的万力轮胎,进而使用了马牌轮胎,同时也采用了运动“旋风式”铝合金轮圈,轮胎尺寸大小没变,依然是225/60 R18,并且备胎也升级为全尺寸。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 2.3L 自动智尊型

  车尾同样没有变化,并且尾灯也没有采用LED光源,毕竟在目前竞品车型中,同样为顶配车型的这一配置上很多都进行了升级。

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  如果光从外观上看新款AX7你就断定它是一款偏向居家沉稳的车型,那进到车内可能就要颠覆你对它的看法了。内饰整体虽然也基本没有变化,但这种年轻化设计风格时至今日也是比较流行的,典型的外表沉闷内心狂热型。

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  3.5英寸彩色仪表在2.0L高配车型上也会配备,其中集成了像车辆工况、挡位显示、定速巡航以及胎压监测等信息,使用起来还是很方便的。

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  9英寸多媒体显示屏很清晰,配备了360度全景影像、导航、蓝牙电话以及多媒体娱乐等这些常见功能配置,并且这些功能都很实用。此外,该多媒体系统还具有手机互联功能,但目前只支持安卓系统手机使用,iPhone用户您就充个电就行了。

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升级配置

● WindLink系统/自动泊车功能

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 2.3L 自动智尊型

  接下来我们要“体验”的是新款AX7搭载的WindLink车载智能互联系统,这个系统是此次AX7改款后的一大功能亮点,但为什么要把体验加上引号呢?说出来有些不太好意思,由于青海湖地处高原,网络信号很不稳定,该系统中最重要的车辆远程控制功能无法保证连续正常使用,因此厂家决议不再做此功能体验。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 2.3L 自动智尊型

  其实这也不妨碍我们简单的了解下,WindLink系统是由东风风神联合华为等企业开发的,该系统里汇集了各种比较实用的功能,比如:一键服务(I-Call)、车辆关怀、语音识别以及手机App等,未来有可能在风神全系车型上配备。

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  这种车载互联系统目前很多车企都在做研发,而且尤其是在中国车企中这似乎是一种流行趋势。举个例子,像海马moofun系统,车主可通过下载手机App(一人一账号),通过手机客户端控制车辆的一些功能,比如远程启动车辆、远程开启空调、大灯、后备箱等等。虽然未能实际体验到新款AX7 WindLink系统中的远程控制功能,但大概意思也差不多是这样的。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 2.3L 自动智尊型

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  不过也不是一点儿都没体验到,I-CALL一键服务功能:长按Link按键便会接通人工语音服务,这个功能估计大家多少也有些了解,主要在于方便一对一的人工帮助。对此我们试了一下寻求导航帮助,拨号后很快得到接通并将离线导航发到车上,24小时全天候服务,很人性化的功能。

  右侧SOS键就不用多说了,紧急救援功能,值得一提的是当车辆发生重大事故时,车辆会自己发出求救信号争取最快救援时间。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 2.3L 自动智尊型

  其它配置方面,智驭型还配备了语音控制功能,该功能可以控制空调开启、蓝牙电话等,虽然谈不上是什么新鲜配置,但配备在这个价位的车型上还是很少见的,而且使用起来也很方便,这完全可以算是配置上的一个加分项。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 2.3L 自动智尊型

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  最后一个是体验自动泊车功能,与很多带有该功能的车型相同,自动泊车3种模式提示信息显示在行车电脑上,根据泊车提示只有在挡位切换以及油门刹车时需要人工介入,剩下的转向工作就交给行车电脑大可放心。

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动力/驾驶

● 动力/驾驶感受

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  动力方面AX7智驭型同样搭载的是由法国PSA集团生产的2.3L自然吸气发动机,其最大功率为171马力(126千瓦)/5875rpm,最大扭矩输出为230牛·米/4150rpm,从数据上看这台2.3L发动机在高转速区间动力表现应该不会次,“充沛”的动力参数还是挺让人期待它实际表现的。

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  传动系统上也依旧没有变化,仍搭载的是由爱信提供的6速手自一体变速箱,从稳定性上来看,这套动力组合说它足够成熟完全没有问题。

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  实际驾驶来看2.3L动力表现与标注的动力参数数据基本吻合,油门踏板调校很灵敏,稍加深油门就会有种往前窜的势头,尽管是在海拔3000多米的高原,低扭状态下动力输出表现依旧不错,同时动力的准确反馈也会带给你一种运筹帷幄的驾驶舒适感,想要更好的动力表现,从2000转以后这台高转速发动机的动力优势得以发挥,从而获得很好的扭矩输出。

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  匀加速行驶下的动力表现被表扬了,那急加速时的动力表现又是如何?同样低转速下起步,面对突如其来的“地板油”此时动力输出似乎出现“不知所措”的情况,动力响应出现延迟并且感受比较明显。此时发动机的内心似乎是这样的:“我X ,什么情况,一大波燃油正在赶来,空气君你们的援军在哪里?”应该是因为高原地区空气稀薄,发动机不能吸进有效可燃气体导致。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 2.3L 自动智尊型

  整个过程中变速箱换挡逻辑始终保持很好,升挡积极且平顺,整体表现可以说完全是偏向驾驶舒适性的调校。

东风乘用车 东风风神AX7 2016款 2.3L 自动智尊型

  悬架调校同样偏舒适性很明显,长悬架行程对于起伏路面产生的各种颠簸抑制比较柔和,对于过多细碎的振动处理也比较干脆,就乘坐舒适感而言很满意。

  总结:这款AX7 2.3L智驭型在外观整体方面基本没有变化,除更换了运动型铝合金轮圈以及马牌轮胎外,其它方面并未作调整。内饰设计风格同样基本没有变化,除了对一些现有配置进行升级,该车最大亮点就是增加了自动泊车功能和WindLink车载互联系统,这两个配置的添加很大程度上增加了产品的竞争力,不过很可惜由于地区信号问题,我们并没能对WindLink系统体验完整,而该系统中的其它功能例如人工语音服务、语音控制、违章查询等功能也都为日常驾驶出行提供了很多便利性。

  驾驶方面,这款智驭型搭载了老款车型上的2.3L+6AT的动力组合,实际动力表现还是比较令人满意的。由于是在高原地区,急加速时动力输出会出现延迟情况,并且会比较明显些。其它方面,像变速箱整体平顺性以及底盘悬架舒适性,实际表现都是比较不错的。

  从产品层面上看,这款AX7智驭型尽管配置丰富动力表现不错,但不足在于相比多数竞品而言,同为高配车型,AX7缺少四驱版本,相同价位下若是单靠拼配置抢市场,恐怕很容易就被竞争对手追赶上,看看近段时间关注度较高的吉利博越和荣威RX5等等,相比之下这款智驭型的压力也是蛮大的。(文/图/摄 汽车之家 李跃)

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