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王政浅谈2005上海国际车展的三大特点

  上海车展印象

  --人民日报《汽车世界》主编王政

  与往年车展不同,今年的上海车展,是在中国汽车市场出现了由井喷到平稳增长的重大转折后的第一个国际车展,因此,无论是国内自主品牌企业、合资企业还是在车展中唱主角的跨国公司,都呈现出一些与以往不同的特点。

  第一个特点是针对国内自主品牌企业的,我把它概括为自主品牌酝酿整体突破。为什么这么说呢?首先,在本届车展上,奇瑞一口气推出5款新车和6款高性能发动机;长安展出自主开发的SUV概念车御风和MPV陆风风尚;华晨中华M2亮相;哈飞展出了下一代赛豹5系;红旗自主开发的概念车也将登场……这说明,自主品牌企业在整车造型和关键动力总成上的研发能力有了很大提升。

  其次,以往,提到自主品牌,大家关注的往往是奇瑞长安哈飞、华晨、吉利红旗等企业,对合资企业,主流的观点是它们早已纳入了跨国公司的中国战略之中,从体制上就不存在自主开发的可能,更别说打造自主品牌了。但是,随着市场和舆论环境的变化,上海通用、上海大众等合资企业甚至是上汽集团,正在探索三种不同的但却是能互为补充的打造自主品牌的道路。

  第二个特点是关于合资企业,我把它归纳为“合资品牌备战2006”。明年,随着跨国公司中国布局的完成、规划产能的陆续达产,汽车市场将迎来更激烈的竞争。合资企业在降低成本、提高市场应变能力、展开差异化竞争等方面各显其能。在本届车展上,上海通用和上海大众的多品牌战略、一汽—大众的“疯狂国产化”国产化、东风日产东风悦达起亚的发力、东风标致的稳扎稳打……都可以在车展上寻到端倪。

  第三个特点是关于跨国公司,我把它归纳为跨国公司更趋理性,但对中国市场的期待却丝毫没有降低。与前年的上海车展相比,国内汽车市场已经告别了井喷,但是,与欧洲、北美、日本等传统汽车市场的零增长或负增长相比,中国汽车市场10%以上的增长依然是一块诱人的蛋糕。在中国市场获取的利润,也是许多跨国公司弥补本部亏损的重要利润来源。因此,今年车展,跨国公司仍然是拼尽全力,比如,大众集团的展台面积就达到了创记录的5000平方米。当然,对于中国市场的变化,跨国公司也高度重视,其表现是对中国市场的认识更为深刻,更趋理性。比如,车展上跨国公司推出的产品更加贴近中国市场,又如跨国公司中国战略同样呈现出差异化等等。

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