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变化多在细节 昂克赛拉/星骋底盘对比

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前悬架:麦弗逊式,副车架变化明显

  [汽车之家 底盘解析]  马自达3 Axela昂克赛拉(后文简称“昂克赛拉”)继马自达6 ATENZA阿特兹(后文简称“阿特兹”)上市后不久也登陆了国内市场,同阿特兹如出一辙,昂克赛拉也采用了马自达全新的魂动设计理念及创驰蓝天技术,使自身无论外观还是动力都与上一代车型有了不小的差异,那底盘的情况又会如何呢?是变化明显,还是仅在细节上有所调整,今天我们就来看一下其与上一代车型——马自达3星骋(后文简称“星骋”)到底有何不同。

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● 我们拆的哪款车

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 1.5L 自动豪华型

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动尊贵型

● 前悬架结构对比

  昂克赛拉的底盘采用了创驰蓝天设计理念,轻量化、刚度更强被融入到新底盘的设计之中。在前悬架方面,昂克赛拉延续了星骋的麦弗逊式前悬架设计,这种结构在同级别车型中使用广泛,具有占用空间小及重量轻等特点。另外,星骋所用的U型前副车架在昂克赛拉上被全框式前副车架所取代。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动尊贵型

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  总体来讲,昂克赛拉与星骋的前悬架在副车架及转向助力系统设计上区别明显,其余零部件的区别并不大,那后悬架的情况又如何呢?

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后悬架:多连杆后悬架

● 后悬架结构对比

  在后悬架方面昂克赛拉采用了同星骋相同的多连杆式设计,从结构上看区别并不明显,但细节之处还是有所差异的。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动尊贵型

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长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动尊贵型

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动尊贵型

  细心的朋友可能已经发现,我们在上面的图片中并未标示出昂克赛拉的后悬架防倾杆,而从各个图片中也无法找到,难道昂克赛拉后的悬架未安装防倾杆吗?这里我们有必要对此进行一下说明,在文章的后悬架部分介绍开头我们已经提到,昂克赛拉在防倾杆的布置上各个车型有所不同。其中1.5L车型(上面图片展示车型)并未安装后悬架防倾杆,只有在2.0L车型上才有装备,正巧编辑部自购了一辆2.0L排量的昂克赛拉,因此我们就拿它来对比一下。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动尊贵型

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

  防倾杆是后悬架中一个独立部件,其作用简单来说是在车轮发生相对运动时,减小车辆侧倾,增加车轮附着力。如在车辆转弯时,悬架一侧会被压缩,而另外一侧会被拉伸,这时防倾杆会通过自身刚性抑制拉伸一侧车轮的变化量,使其尽量紧贴地面。至于1.5L车型未安装后悬架防倾杆是否会对车辆的操控性造成影响,我们会在不久后的测试文章中进行详细评价,请您留意。

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底盘其余细节

● 底盘其余细节

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动尊贵型

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动尊贵型

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编辑总结:

  马自达3 Axela昂克赛拉在悬架结构上并未有显著变化,依然采用前麦弗逊后多连杆的设计,但在细节方面,创驰蓝天理念还是给我们带来不少亮点。全框式前副车架增强了车辆前部强度,使车辆对撞击的抵御能力有所提升;轻量化设计理念及大量护板的应用,使车辆行驶油耗更加节省。总体来说昂克赛拉的底盘设计符合其所应具有的水准,不过1.5L车型后悬架未安装防倾杆,还是令我们对其操控性有些担心。当然,我们不久后的测试会深入讨论此问题,也请您多多留意。(文/图 汽车之家 贾刚)

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