[汽车之家 变速箱技术] 如今，比亚迪、江淮、广汽、上汽、吉利等多家中国品牌已经量产了一系列搭载双离合器变速箱（之后简称DCT）的车型，这与他们多年前曾坚定DCT是未来自动变速箱的思路有关，而当时特立独行的奇瑞却潜心研发着无级变速箱（之后简称CVT）。多年后，奇瑞突破了CVT技术，又也开始对DCT感起兴趣来，这不，它和格特拉克联手在瑞虎7上量产了首款双离合变速箱。
我们可以看到奇瑞目前大部分自动挡车型都是采用的CVT变速箱，这背后是与多年前奇瑞的一个决定有关。当时逐渐成熟起来的奇瑞面临着选择AT、DCT、CVT三种自动变速箱的研发之路，深思熟虑后的奇瑞在2003年确定了研发CVT变速箱的项目。
● 为什么奇瑞有了CVT变速箱，还要采用格特拉克的双离合变速箱呢？
格特拉克是全球最大的变速箱供应商之一，为了抢占中国汽车市场，它在2007年和2012年分别在江西和武汉建立了合资工厂，如今它已经进入了很多中国品牌车企的供应商体系，而其主打的产品就是双离合自动变速箱。
一边是面对博世公司专利壁垒等各方面原因，成本难以再进一步降低的自家CVT变速箱；而另一边是格特拉克支起摊位摆放着价格相对低廉、技术成熟的DCT变速箱。放下身段，放下只用自家变速箱的执念，奇瑞会以更小的成本获得各大利益的回报。或许这就是奇瑞选择格特拉克DCT产品的主要原因。
● 格特拉克会供应奇瑞一款什么样的DCT变速箱？
去年年底，我们解读过东风风神AX5的6速双离合自动变速箱，其是由东风格特拉克生产的最新一代（第三代）6速湿式双离合变速箱，代表着格特拉克的最新技术成果。
奇瑞瑞虎7的这台6速湿式DCT变速箱也同样来自格特拉克，所以我们猜测瑞虎7的DCT也很可能同样是基于格特拉克的第三代DCT技术，基本结构与东风风神AX5上的一致，但奇瑞投入了更多精力和费用进行升级，力求用户使用起来效果更好。
总结：
格特拉克向越来越多的中国品牌车企供应自己的双离合变速箱，那么未来中国品牌车型的驾驶感受会不会趋于大同？其实，虽然采用了同一家的变速箱产品，但装载到车型上的驾驶感受很大的因素还在于后期的调校，所以瑞虎7的6速DCT变速箱到底会给我们什么样的感受，还请大家继续关注我们后期的试驾文章。
由于奇瑞暂时没有正式公布最新的这款6速DCT变速箱的具体参数和技术，所以想详细了解这款6速DCT变速箱的朋友请耐心等待一下，两天后我们会更新这款变速箱最详细的解读。（文/图 汽车之家 夏志猛 图 苗帅）
