虽然东风悦达起亚的STONIC奕跑和北京现代的ENCINO为姊妹车型，但两者貌合神离，意义也有所不同。而正因为如此，未来将上市的奕跑和已经投放到市场的ENCINO也必然有着不同的命运，况且，这也关系这各自品牌的前途。
在北京车展东风悦达起亚的奕跑亮相之前，北京现代的ENCINO已经上市半个月。对于ENCINO这款车，大部分人给出的理解是：小车强动力。1.6T的发动机带动着不到4.2米的身体，7.8破百其实并没有多大的意义，而北京现代却要以此来展示出自己性能强悍的一面，并欲以此来提高品牌形象。
倘若说简单的搭配就能改变一款车乃至一个品牌的实质，这未免过于滑稽。况且，在北京现代品牌力如此羸弱的当下，ENCINO的高价格总是太显眼，有人说，倒不如加一点点钱上全新途胜，追求实用性比追求性能来得更实在些。
自然，如果以大局为出发点的话，现代集团是懂得权衡利弊的。ENCINO和奕跑为姊妹车型，区别的是，ENCINO搭载了1.6T发动机，而车型大小差不多的奕跑则可能搭载的是1.4L发动机——差别之大，让人十分吃惊，不过，如果细细去思考的话，我们倒很容易明白它们的用意，毕竟现代和起亚两个品牌，本身就是有着血缘关系，只是一个兄一个弟而已，故而在市场上也必然要有所区分。
那么，一个高开一个低走，ENCINO可以给北京现代提升品牌形象，奕跑则会拉低东风悦达起亚的品牌形象了吗？不然。从现实情况出发来说，无论是现代还是起亚，两个品牌都处于困境之中，如果推出车型足够重磅，拉高品牌形象是铁定的事，不过，ENCINO这款胡乱拼凑的车型被北京现代当作性能车来看待，并加以宣传，非但不可拉高品牌形象，还有可能让人以为它是在作死。
反观奕跑，新车的个性化十足，内饰的设计也足够激起年轻人购买的欲望，最为重要的是，奕跑的正式售价可能在10万元以下，更是满足的年轻人的需求。和ENCINO不同的是，STONIC回归了品牌的本质，既然定位于年轻消费者，就需要时刻为年轻消费者着想。