广州车展的热闹还在继续，就车展本身来说，有的人看的是热闹，看的是产品，有的人却在关注着整个行业；而就车企而言，车展除了是产品最好的宣传地，更是“思想”的宣传地，很多车企都会在车展前后总结近来的成绩以及未来的方向。
全面启动电动汽车攻势 深入致力于移动出行
2018广州车展前夕，大众汽车集团（中国）围绕“智行·新境”的主题在集团媒体沟通会上向近300家媒体和商业伙伴，展示了涵盖电动出行、领先的移动出行解决方案和自动驾驶领域的发展愿景，以及一系列振奋人心的全新车型。
大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）表示：“从进入中国开始，大众汽车集团就与合资伙伴携手取得了行业领先地位。我们将一如既往，致力于在未来移动出行领域持续保持领先地位。”
海兹曼教授还表示，未来电动汽车和智联互联技术将会是大众重点发展的方向，他们将会通过与一汽-大众、上汽大众、江淮大众等合资企业的深入合作，与在科技和移动出行服务等广泛领域的全新合作伙伴携手并进，通过持续、强有力的投入，为消费者提供满足需求的产品，提供真正意义上的以人为本的移动出行服务，并实现自身的转型升级。
40亿欧元的投入 电动汽车是重点
按照规划，仅2019年一年的时间里，大众集团将与合作伙伴共同投资超过40亿元欧资金用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。在未来两年的时间内，大众集团将在中国推出规模最大的新能源车型产品组合。 具体规划是旗下品牌将推出超过30款新能源车型，其中50%的车型将会进行本土化生产，到2020年，集团计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车，到2025年交付量将达到约150万辆。
今年的9月18日，在德国德雷斯顿的大众透明工厂内，MEB模块化电驱动平台的发布成为当时“ELECTRIC FOR ALL”计划的重头戏，很多人可能对大众的这个新平台比较陌生，不过这都无所谓，因为到2020年，首批基于领先的模块化电动平台MEB打造的纯电动汽车将会在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线，据悉，届时推出的车型将会覆盖不同距离的续航里程，且能做到互联互通，同时，汽车能像手机一样定期升级，且大众也会按照不同的功能不断开发软件，所以到时候我们会通过产品具体的、深刻的了解这个平台。
重视充电基础设施建设 突出强调电动汽车优势
当然，大众也深知就电动汽车而言，充电桩的建设是当前亟需解决和突破的问题之一，这一点海兹曼教授在专访开场中就提到了，并且明确指出充电基础设施是非常重要的，因此，他们目前也正在探索在中国搭建公共大功率快速充电网络的方案。关于充电方面，海兹曼教授还提到快充并非是唯一要达到的目标，如何做到在不浪费时间的前提下对车辆完成充电也是目标之一，因此，他举例表示，如果可以预定充电桩，或者知道那个充电桩是没有在使用的话，那么车主就可以在购物或者吃法的时间段完成对车辆的充电。
其实新能源车型除了对环保有突出的贡献之外，还能很好的控制消费者的用车成本，海兹曼教授在接受专访时当着众多媒体的面简单的算了一笔账，他假设一位中国的车辆用户每月驾驶公里数在一千公里左右，拿燃油车的汽油成本和新能源汽车所要支付的电费相比，使用新能源汽车每月可以节省高达1000元人民币。相信这是很多消费者想知道的一笔账，当然也是大众汽车集团以后会经常与消费者算的一笔账。
逸驾智能助力全方位移动出行服务 打造优质移动出行服务生态圈
在很早之前，大众汽车集团就提到过我我过消费者提供优质的移动出行服务，犹记得当时与江淮汽车合作时就是为了更好的在这一方面发力，在此次媒体沟通会上，大众汽车集团还展示了旗下的移动出行服务公司——逸驾智能科技有限公司（以下简称逸驾智能）在数字化、互联互通和人工智能应用领域的进展。
目前，逸驾智能正在通过与不同领域的伙伴合作，致力于打造一个能为客户提供集设备和功能为一体的智能生态系统，让消费者能够无缝享受多元化的智能移动出行服务。在此基础上，大众汽车集团（中国）首款基于人工智能的联网汽车将很快在中国发布，该车型将搭载语音识别、在线导航、充电、停车和支付功能，以及其他包括在线娱乐在内的服务。
在专访时，海兹曼教授指出，当下的大众汽车在中国正属于转型时期，在以前他们关注更多的是汽车和产品销售，当然还有类似零配件维修等售后服务。然而现在，他们有越来越多其他解决方案，包括互联互通解决方案等不同的移动出行服务，他认为这些业务在未来会变得越来越重要。
所以逸驾智能科技有限公司成立的目的就是为了要开发更有竞争力的移动出行解决方案以及提供最好的客户体验解决方案。大众汽车集团认为，逸驾在这方面做得非常成功，行动速度也非常快。
据悉，逸驾智能科技有限公司所开发的第一款解决方案，将会搭载在江淮大众最新的车型之上。之后，再逐渐应用到其他合资企业生产车型当中，当然随着时间的推移我们也会看到越来越多基于人工智能的解决方案，比如语音对话系统，而出门问问在这一领域能提供很大的支持，这一解决方案首先会在江淮大众的车型上体现，之后也会搭载在他们合资企业的车型上。另外，海兹曼教授在接受媒体专访时表示：“我们一直秉承非常开放的态度，所以，这些解决方案也不排除将会应用在第三方车型当中”。
其实逸驾智能科技有限公司成立的任务远不及于此，通过专访我们还得知，未来的逸驾智能科技有限公司还将涉及到以手机为平台的分时租赁领域，覆盖充电网络及相关配套设施，他们的愿景就是打造出一个整合和覆盖了所有与车相关的生态系统。
品牌全面丰收 卓越的一年
当然，大众汽车集团旗下的其它品牌的成果也在此次的媒体沟通会上得以展示，比如大众汽车品牌全新一代途锐和斯柯达品牌柯迪亚克GT展示了SUV车型在功能性与设计上的最新成果，而奥迪品牌则以Formula E电动赛车诠释了电动汽车的无限可能。
对于大众汽车品牌而言，208年是非常不平凡的一年，首先就是成功地开启了“众前行，致未来”品牌攻势，面向中国市场推出了至少9款车型，其中包括新的品牌旗舰——全新一代途锐。全新车型探歌、探岳和途岳的相继上市，意味着2018年大众汽车品牌在华SUV车型已经实现了车型数量翻番。
在轿车领域，全新一代朗逸、全新一代宝来、全新一代CC以及全新一代帕萨特也都进行了升级换代，并且提供领先的设计、科技以及驾驶辅助系统。大众汽车品牌还开始了途观L插电式混合动力版车型和全新一代帕萨特插电式混合动力版车型的本地化量产。
11月5日，在中国国际进口博览会上，奥迪e-tron完成了它的中国首秀，11月16日广州车展上，这款车再次出现在了公众的视野中，毋庸置疑，奥迪e-tron是品牌电动化战略的启动信号，根据此前的战略规划，至2025年，奥迪将在全球各主要市场发布12款电动车型，新能源车型届时预计将占奥迪销量的三分之一，而e-tron将于2019年作为进口车引入国内，从2020年开始国产。
总结
对于中国汽车市场而言，大众汽车集团的贡献是中国几代人都看的到的，不管是一直在为消费者提供给更好、更舒适、更安全的出行方式还是在环境与自身发展的平衡上，大众汽车都一直是众多车企中的典范，这一次，大众集团汽车不仅加大了提供优质服务出行的发展力度，还在新能源车型的发展上做出了一系列的规划和承诺，可见大众汽车一直在为大众的心从未变过。