昨日去了分别去了小鹏和蔚来在广州珠江新城的体验店，小鹏G3的普及型车型和蔚来ES8的高端车系形成明显的区别。在电动汽车服务方面，小鹏在搭建自己的超级充电站，而蔚来走得更远，建换电站、移动充电车、移动服务车等等涵盖电动汽车服务的方方面面。
几天在，小鹏官方网微信公众号就在倒数G3价格调整，高德置地体验店的销售说本次是提价还只是第一次，在年中间将会有第二次的调价。
虽然新能源补贴政策未定，退坡是很大概率的事情，但是对于续航里程较低的退补将会更加严重，而今年全新上市的续航里程达到500km的相信补贴影响不大。
小鹏G3的涨价幅度达到2万以上，涨价后的补贴价格为悦享版15.58万，智享版17.78万，尊享版19.98万，这个价格相当于一辆本田缤智、X-RV的价位，是否值得就得看用户的选择。
如果按照补贴的新政，小鹏G3综合续航里程365公里，补贴金额将由可能下降，售价可能将进一步上涨。
在车市寒冬之下，大部分车企都在降价保量，而作为造车新势力的小鹏需要快速实现规模化，才能带来盈利的可能，但是造车新势力需要在买一辆亏一辆和快速实现规模化降低成本实现批平衡。
对于小鹏本次的涨价来说，有可能是造车成本过高，又或者是通过这样涨价来缓解后续可能的交付延迟问题，小鹏G3或许在量产过程中遭遇到不可获知的问题。毕竟智能汽车出了硬件之外，在软件的逻辑设计和优化方面也需要不短的时间。