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变速箱硬伤频发,车在质保期内却要车主自费,奇骏飘了么?

说道20万元左右的SUV啊,日系车在这价格里销量称霸王,奇骏有着移动大沙发美誉加上以价换量的态势在国内销量还不错。最近他还推出了2020款,不过没有更多升级,凑合个名号罢了,它相对于5年前老款车型变了不少味道.
2020款奇骏正式上市,共推出8款车型,售价区间为18.88-27.33万元。发动机材质为全铝合金材质,供油方式为直喷,燃油标号为92号汽油。网评君怀疑日产是不是没有信心开发引擎了,2.0L雷诺引擎都多少年代了,QR25四缸引擎是准备用到国8报废么?
日产奇骏网评君从来不推荐大家购买,因为其变速箱有大量的问题存在,东风日产厂家对消费者爱车发生问题后的态度极差,联合4S店压榨车主,不管不问,问就是自费。
在9月18日下午4点半时,关于东风日产奇骏车型变速器故障的最新一条投诉消息显示,该车主所驾驶的2019款2.0L舒适版的车型有一下情况:2018年10月便已经发现冒黑烟,变速箱顿挫等问题,一直在车质网和汽车消费投诉上进行投诉,直到2019年2月份厂商才回复其要将变速箱进行升级处理。然而升级之后存在的问题并没有得到解决,至今厂商无回复。

还有一位车主是2014款搭载CVT7变速箱的奇骏,至今行驶5.8万公里。车主表示自两年前变速箱突然开始严重抖动,平稳加油时发动机转速由1200转突然升至2500转,并且这种情况反复发生,致使车辆在行驶途中经常发生前窜,使得当时的驾驶情况非常危险。他忍无可忍在9月10再次去4S店检测后,被告知属于变速箱质量问题,而此时该车主的质保期已经过去两个月,所以4S店方要求该车主自己承担所有维修费用。
然而这并不是个例,事实上所有奇骏车型,无论是在保车或脱保车,CVT变速箱出现异响、抖动、顿挫、失速、漏油后,厂商一律让车主自费更换变速箱。二手变速箱在6000-8000元,全新的则要2-3万元,车主表示开不到几年,变速箱却坏的勤,难道买到了假的日系车?

去年,由国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网正式发文,关于奇骏存在变速箱顿挫、拖档的投诉,为保护消费者合法权益,现在向车主征集相关信息。而一旦核实问题,国家市场监督管理总局可能会开展汽车缺陷调查、和召回监管相关工作。
总结一句:关于日产CVT变速箱,汽车网评经常给大家讲述,它在结构上就有许多问题,散热油路通道工艺不足,变速箱阀体减配,链条与棘轮因材料承受不了太高的加速扭矩,缺乏驾驶乐趣,是最“傻瓜”的变速器。它最多给K-Car使用,根本不适合SUV。

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