简单说，全新秦燃油就是为了市场竞争而来。
日前，我在深圳深度试驾了全新秦燃油车型，最大的感受是：其一省油，其二舒适。事实上，作为比亚迪王朝系列紧凑级的主力车型，全新秦燃油在去年11月入市后便备受好评，有朋友打趣到：“秦这是开始发力了啊！”
经过此次试驾，我对朋友的这番话有了新的认识，全新秦燃油是车市下行时期的一方“良药”，也不得不承认其定位的准、狠、稳。
油耗5.56L，省心又省力
听说全新秦燃油是出了名的省油，并且在之前的节油赛中油耗可低至4.5L，我就在想如果不那么“费力”地去跑（毕竟消费者大多数都是正常驾驶的），这款车的油耗到底是多少。于是在全程90公里，途径高速路、省道、县道、乡道几种复杂路况，车辆承载3个人的情况下，我们是开着空调、几乎以80码的速度行驶的。可以说，和平时开的并无区别。
结果是我们最先到达终点，油耗为5.56L。坦白讲，对于这个油耗我是有点意外的，没想到一路“撒丫子”跑油耗居然比工信部测出来的还要低一些。
后来了解到，全新秦燃油之所以能够保证燃油经济性，主要是两个原因：
1、其1.5L四缸全铝发动机，不仅采用了轻量化设计，还运用低摩擦主运动系统、电子节气门等技术使油耗进一步降低。
2、其CVT变速箱是经过特殊调校的。拥有较宽的带轮速比提高爬坡力的同时提高了经济性；高热容量离合器和独立式液压控制回路减少损耗，提高效率，从而达到降低油耗的目的。
NVH优秀，乘坐舒适且设计讨喜
全新秦燃油的车身在同级别车型中占优势（4675mm），所以我在后排乘坐的时候没有感到“压力”，很宽敞。很多小细节的设计也很舒心，比如车门处的两个储物格子、座椅的缝线等都比较精致。整体给人感觉就是乘坐舒适。
这款车的底盘依旧由世界顶级底盘专家汉斯调校，加入了黄震分离的领先布局，整车稳定性更高。我们在经过弯道和减速带时没有明显的顿挫感，很扎实。
值得一提的是全新秦燃油的NVH表现也不错。试驾路上来来往往的车辆声、小县城里路边饭店的吆喝声，在关闭车窗的时候几乎听不见任何噪音。要知道，一款5.99万元起步价的轿车能有这么好的静谧性是非常难得的。我们了解到前日产NVH专家张强专门为此进行了降噪设计。
除此之外，我觉得全新秦燃油的中控屏设计也很独特，可根据使用场景自动切换横竖屏，方便驾驶者使用。当然，如果乘坐无聊的话还可以在车上K歌，说全新秦燃油这款车是行走的“练歌房”也不为过。
小结
其实整个试驾过程中我驾驶的时间并不长，所以我最大的感受就是全新秦燃油车型的燃油经济性和舒适度。车内的小伙伴告诉我，这款车还有一个特点是换挡非常平顺，在驾驶过程中几乎没有换挡冲击感。我想，这就是经过调校后该CVT变速箱的积极作用吧。
从产品的角度，这是一款越级（8万级以内门槛）车型。无论是其刚刚好的动力，还是燃油经济性以及舒适体验。从行业角度看，全新秦燃油的市场定位又狠又准。我们都知道去年的车市不好，今年也不会有多大的改变。在这种情况下，如果还将目标放在一二线已经饱和的城市消费者来说不现实，也不务实。四五线城市以及小镇青年的崛起提供了潜在的消费市场，这是全新秦燃油的洞察力。而5.99万-7.69万的售价区间、不亚于10万级别车型的产品力是全新秦燃油夺得更多市场的狠劲。