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中保研今天发布小鹏G3的测试结果,这个造车新势力出品的新车,安全性值得信赖吗?

作为国内权威的汽车安全评测机构,中国保险汽车安全指数管理中心今天公布了小鹏G3的碰撞测试成绩。本次测试的车型为小鹏G3 2020款 520长续航 悦享版,厂商指导价为15.98万,在全系车型中属于中配版本,从配置来看,未配备后排气囊、前排和后排侧气囊、驾驶席和副驾驶席膝部气囊。

根据中保研旗下C-IASI公布的测试成绩来看,小鹏G3在中保研四个大项中取得的成绩,分别是:耐撞性与维修经济指数评价为(P)较差,车内乘员安全评价为(G)优秀,车外行人安全评价为(G)优秀,安全辅助评价为(G)优秀。

小鹏G3低速不耐撞,且维修费用不低

首先在耐撞性与维修经济性指数方面,小鹏G3的最终评价为(P)较差。其中,正面碰撞得分为2分(满分为30分),车辆耐撞性得分为2分,车辆维修经济性得分为0分。在追尾碰撞方面得分为13.5分(满分为30),其中耐撞性得分为3.5分,维修经济性得分为10分。最终加权得分为5.83分,获得(P)较差。

从得分不难看出,小鹏G3实在太不耐撞了。众所周知,豪车的维修费普遍较高,宝马3系之前曾被中保研测试过,在耐撞性与维修经济性指数方面,各个项目的得分上也没有像小鹏G3那么低,最终加权得分也达到了8.33分,说明了小鹏G3的在低速碰撞后,其维修费比豪华品牌还要更高。

正面25%偏置碰撞未获得优秀

在第二大测试部分,车内乘员安全指数方面小鹏G3获得了(G)优秀评价,但在各个小项上并非全取得了优秀的评价。其中正面25%偏置碰撞测评结果为(A)良好,这个测试项目受到的关注度非常之高,说实话,取得良好评价成绩并不算差,但小鹏汽车在上市以来,一直将对手锁定为特斯拉,而特斯拉model 3在美国IIHS所有的耐撞性测试中都取得高分,获得IIHS的最佳的TOP SAFETY PICK+称号,两者相比说明还是存在一定差距。

在侧面碰撞项目,小鹏G3并未取得优秀(G),结果为良好(A),对于一辆电动车来说,谈不上非常出色。车顶强度测评结果为优秀(G),座椅/头枕测评结果为优秀(G),这两个项目表现还是较为不错的。

来到第三大测试环节即车外行人安全指数方面,其头型试验得分为14.241分、腿型试验得分为6.000分、总得分为20.241分(得分率67%),最终获得最高等级的优秀(G)评价。       全系车型安全配置差异悬殊

来到了第四个大的测试部分,即车辆辅助安全指数,值得注意的是,前文参与碰撞的小鹏G3 2020款 520长续航 悦享版并未配备车辆辅助系统,参加这个测试部分的是小鹏G3 2020款 520长续航 智享版,属于高配车型,售价达到了17.98万元,从中能看出,小鹏G3全系车型在安全性配置方面还是存在不小差异。

这个测试分为两个项目,其中FCW即碰撞预警系统,能够通过雷达系统来时刻监测前方车辆,判断本车与前车之间的距离、方位及相对速度,当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告。而小鹏G3 2020款 520长续航 智享版并未搭载,因此得分为0。

AEB即为自动紧急制动系统,可以在检测到危险时通过系统协助驾驶者进行制动的主动安全技术。小鹏G3在这个环节得到了5分,总得分为5分,满分为6分,最终获得了(G)优秀的评价。       写在最后

从此次中保研公布小鹏G3的测试结果来看,其表现有喜有忧。对于一款家用车来说,其维修费用竟比豪华品牌还要高,这对于车主来说无疑是一个不小的负担。而在乘员安全性上,其表现总体还算合格,但在难度较高的正面25%偏置碰撞测试项目上,却并未获得最高的优秀评价,说明了造车新势力在安全性研究方面还是略有不足。

近日,小鹏汽车公布了2019年的累计销量,仅为16608辆,值得一提的是,小鹏汽车2019年曾定下了4万辆的销量目标,其实际销量与预期目标相差非常之大,而在今年,小鹏汽车预计将会推出新车P7,未来是否会有新的起色,让我们继续关注。


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