说起国内B级轿车，日系“三侠”：凯美瑞、雅阁、天籁，总是消费者买车购车所绕不过的选择。天籁目前的销量市场都有目共睹，不太乐观，剩下“双田”抢占B级市场。
而其中凯美瑞作为中国起步最早的一批日系B级轿车，可谓是亲历见证了中国汽车市场的蓬勃发展。一代又一代的口碑传承让凯美瑞更加富有市场竞争力，哪怕是如今的00后也被深深种草。
在此之前，消费者普遍认为凯美瑞虽造型中庸、但品质非常好，是不可绕过的选车目标，现如今八代凯美瑞以高品质、豪华以及运动取向达到的惊艳水准，征服了不少年轻消费者。
销量走高，不靠降价靠实力
作为全球中长期战略的重要一环，2012年丰田汽车启动了TNGA（Toyota New Global Architecture）战略，广汽丰田更是引进了TNGA架构，致力于为中国市场提供更具竞争力的全新车型。
很多不了解丰田的人一定会问：什么是TNGA？TNGA是平台吗？跟大众的MQB平台相比，哪一个更加好?TNGA（Toyota New Global Architecture）即“丰田新全球架构”。这个架构所展现的是丰田最新的造车理念，它不是传统意义上像消费者熟知的大众MQB平台化造车，降低研发成本从而使零部件互通，造出不同尺寸、定位的车型。而TNGA不仅仅限于平台化生产，称之为一个指导理念，一个架构更加合适，它是对几乎全部的零部件进行重新研发，核心部件则是采用最新技术，对整体产业链全面升级。
而第八代凯美瑞成为中国首款TNGA战略车型，作为一款累计销售超过2000万的主力车型，第八代凯美瑞基于TNGA架构全新开发，由内而外彻底革新。宣示了真正意义上的全新换代，彰显引领了中高级轿车市场革新的磅礴雄心。
由于倡导零部件小型化、超薄化，八代凯美瑞的机械件、结构件等体积得到了极大的缩减，机舱内所有零部件得到了重新设计及优化布置，实现了发动机罩高度下降40mm，使得整车视觉重心降低，增加了运动感。在过去的2019年，第八代凯美瑞全年销量185,245台，比2018年上涨14%，这成绩便是TNGA架构下带来的“魔力”。
TNGA架构加持下，动力更高效省心
凯美瑞全系车型动力总成实现TNGA化，且达到了国六B的排放标准，真正的“加量不加价”，全系的“价值进阶”让八代凯美瑞在B级市场竞争力优势得到了进一步的提升。
（1）TNGA 2.0L 同级最低油耗
最大亮点就是2.0L车型，全新升级换装了2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct shift CVT变速箱，这是丰田TNGA架构下最新的高效省油的动力系统。该款引擎使用了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统，用于控制进气门凸轮轴在50°范围内调整凸轮轴转角，使配气正时满足优化控制发动机工作状态的要求，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、经济性和降低尾气的排放。
另外还采用了D-4S缸内直喷+进气歧管喷射双喷射系统和激光熔覆气门座等大量新技术，实现了40%的超高热效率。
而搭配的Direct shift CVT变速箱，全球独创齿轮加钢带传动的技术结构，低速时用齿轮，起步之后再使用钢带，以达到最优的传动效率。由于提高了转矩以及使用了齿比更宽的变速器，能够更充分、更灵活的利用高热效区，进一步提升发动机的动力性和经济性。使这台全新的TNGA 2.0L汽油发动机加速性能和油耗表现都比老款提升了大致18%，百公里综合油耗更是最最低降至5.5L，可谓同级同排量最低。
（2）TNGA 2.5L 双擎混动 省油不“省力”
第八代凯美瑞双擎车型搭载的TNGA架构下的最新THS II混动，其中的2.5L发动机，通过采用高速燃烧、可变控制系统，以此减少排气、冷却、机械运转等造成的能量损耗，使得发动机热效率提升至全球最高，达到了41%。要知道目前大多数车企研发的量产发动机热效率都只在35%-38%之间，足以见TNGA 2.5L 双擎混动在技术层面的越级表现。
（3）TNGA 2.5L 强烈推背，强劲动力
而另一款全新TNGA的2.5L动力车型，其2.5L Dynamic Force Engine发动机历时五年研发，不仅体积紧凑而且搭载了诸多前沿科技。最大的热效率同样达到了40%，最大功率也达到了151kW，最大扭矩为250Nm。
匹配全新的Direct Shift-8AT变速箱，较此前6AT相比具有更大的齿比范围，全新的工艺和材质降低了50%由摩擦力导致的扭力损失。加上新的液力变矩器也让变速箱实现了接近全域锁止范围，能带来更强烈的加速感，爆发出更强的动力。
正是随着TNGA架构的引入，大幅提高了零部件以及发动机和传动系统的全球化品质，这也是奠定了八代凯美瑞全球同品质的基础。
（4）品质保障，养车不再愁
此外值得一提的是，广汽丰田独有的电池无忧也值得推崇，广汽丰田针对双擎车型推出了独有的“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保保障，这也是混合动力汽车市场唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。
“修不好的路虎，开不坏的丰田。”、“买车容易养车难”，这些都不仅仅是一句调侃，还从侧面反映出了品牌品质的口碑和用车养车上的低成本。而这些对丰田来讲，反而是让消费者感到省心又省钱。
且凯美瑞在养护方面确实省心实惠，每1万公里才保养一次。均采用丰田原厂全合成机油，小保700-800元一次；4万公里大保更换刹车油及变速箱油也仅需1800元左右，可见凯美瑞单次保养价格并不贵。
市面上绝大部分B级车与B+级车均为5000公里一小保养，凯美瑞则是1万公里小保养，5000公里首保直接免费。据相关统计数据显示，在6万公里内凯美瑞所花费的保养费用约为5827元，迈腾约为7400元，雅阁约为7164元，相比之下凯美瑞更加省心。
品质是最好口碑，高QDR更是坚持
“开不坏的丰田”是全球消费者赋予丰田汽车品质的殊荣，而第八代凯美瑞不仅是丰田TNGA架构下首款国产车型，更是被广汽丰田赋予其“高QDR”基因-高品质（Quality）、高耐用度（Durability）、高可靠性（Reliability）。
第八代凯美瑞从采购零部件、出产下线、制造以及品控上都做到精益求精，凯美瑞在美国连续12年占据轿车销量冠军，成为全球最成功的B级车，得到全球超过2000万车主认可。
而同样在中国，广汽丰田在生产线的规模上、质量品控能力上也都达到了世界一流水准，其生产线的合格率达到99.8%，高于行业平均水平约10个百分点，在丰田全球品质监查中已经连续三年获得“零缺陷率”的最高评价，这同时也诠释了广汽丰田已经具备了持续竞争力和持续发展能力。第八代凯美瑞也为此被打上了精益生产、以品质为生命的丰田烙印。
总结
源头开始便环环相扣的品质管控，让广汽丰田能够从体系上保证每一个环节到下一道工序，直到最终下线，所有产品都是优质产品，从而有了最终的高品质。
从高端体系化、销量以及一如既往优秀的口碑，第八代凯美瑞让更多消费者看到TNGA架构赋能之下的产品力，并以高标准服务与消费体验，润物细无声地向消费者渗透，为广汽丰田的品牌进化之路作出有力贡献。