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滴滴顺风车卷土重来,开私家车做顺风车要注意,不然吃大亏

2018年8月,连续两起恶性事件后,滴滴下线了顺风车业务。顺风车业务也被逼叫停,这块蛋糕也被哈罗、嘀嗒等切分了,但滴滴始终惦记这块蛋糕。因为2017年里,滴滴顺风车全年单量仅为快车十分之一,但贡献了20亿元收入和9亿元净利润。当年滴滴全年净利润为10亿元,90%净利润都来自顺风车。

于是3月11日,滴滴顺风车先是上线“顺路同事”功能,将授权企业服务时间延长为5:00-23:00。3月27日,滴滴顺风车又在官微宣布,将从27日开始恢复夜间出行服务(20:00-23:00)。


本次恢复夜间出行服务,滴滴也公布了一些安全措施:比如对司机和乘客,均要求一年内无安全投诉并通过夜间出行安全考试;增加夜间司乘人脸识别频次、提升夜间轨迹异常预警能力,要求车主侧开启全程录音等。同时取消了一切社交相关功能,不会显示头像和评价。

保险理赔易被拒

虽然对于顺风车而言,其并未改变车辆的使用性质,依然是家庭自用,只不过基于免费互助或分摊成本的需要搭乘了其他同路人;此外,合乘行为是以车主正常出行路线和常规使用车辆为基础,并不会因此而导致被保险车辆的危险程度显著增加。故此,保险公司不能以此作为拒赔的理由。

但是对于保险公司的阻挠,还会给保险的理赔增添不少难度,因为这其中要进行不少的交涉,甚至法院审理等都需要不少的时间成本。可能最终钱没少,但可能会闹心。

车辆内饰损耗大

部分乘客的素质低下就成为车主最不愿意遇到的,顺风车的车主大部分都是私家车主,对车辆的爱护程度是非常高的。但是有的乘客,还没有理解清楚顺风车到底是什么性质,还认为顺风车就是一种营运车辆。所以,在乘坐车辆时,对车辆设施不爱惜,甚至损坏。

而且,这些乘客对车主表现出来的,还是一种雇佣态度,觉得自己花了钱就应该享受服务,完全没有理解顺风车是一种共享合乘的出行方式,顺风车车主并没有盈利,只是大家共享分摊费用而已。

最后:加之目前疫情的影响,与陌生人接触会增加感染的风险,所以如果想要做顺风车降低行车成本,就需要考虑这些切勿得不偿失。

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