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长安、长城互“怼”?长安单方面做出回应

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日前,网上流传一份《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》的内部文件。引入内容大致为,“长城汽车监测到异常的、有组织的负面攻击,确认是长安汽车组织发起的针对哈弗H6/F7等车型的进攻性负面传播”。对于《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》的真实性,长城方面并未做出回应。


而在3月30日长安汽车官方也发表了一份《关于新浪汽车采访的回函》的文件。尽管内容相对简单,开头仅以“长安汽车一贯主张中国品牌携手前进,共同推动品牌向上”作为引入,使得表面看似简单的采访回函,内容更像是对于长城汽车内部文件的回应。


文章攻击数量

在流传的《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》文件中准确指出:“攻击数量:截至3月23日达743条,其中417条攻击H6,251条攻击F7,113条攻击车机问题,145条攻击变速器,119条攻击发动机,48条攻击企业。”同时,附有相关名单。


有趣的是,在长安汽车官方发表的《关于新浪汽车采访的回函》中提出了“掌握到网上H6对标和不利CS75等产品文章800余篇,但我们并不认为,这是长城汽车操纵所为”与长城《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》当中的攻击数量对应字句。

长安可能是子虚乌有

对于上述的攻击内容中,在长城汽车流出的内部文件中可以看到,已经附上相关文章链接。从标题可以清晰看到有一定攻击性字眼,如:这次真的要挑下哈弗H6、哈弗H6市场力不足、哈弗H6英雄迟暮等。标题的字里行间都散发着对长城汽车攻击的“硝烟味”。而长安汽车官方发布的文件当中,提到长安汽车也收集到品牌受到攻击的文章,但内容当中并没给出相关文章链接,或精确文章数量,让800余篇这个数字成谜。而那句“我们并不认为,这是长城汽车操纵所为”更像是长安汽车“心虚”的表现。


由此可见,尽管长城汽车并未对流出的内部文件作出回应,但是准确的数字和相关的链接足以证明该文件的真实性。而长安汽车公开发表的回函中,受到攻击数字并不明确,更没有相关链接,让长安汽车的800余篇更像是捏造事实,又或者是众媒体老师的日常对比稿而已,并不是长城汽车针对长安汽车的攻击文章。


没有硝烟的战场

其实,在2018年期间,长城汽车也曾受到过某知名自主品牌的攻击。在该事件结束后,长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车、东南汽车八家自主品牌车企成立了一个名为“中国汽车行业自律联盟”的组织。可以看到,长安汽车并不是联盟成员之一。


说到这里,小编想起了长安汽车的一段历史。长安汽车的前身是晚清时期,李鸿章所创立的上海洋炮局。该厂在抗日战争时期,提供了弹药3000余吨,手榴弹三十万余发和各类枪械约五十万只,更在国民革命军第8战区司令部所在地创立技工学校培养人才,为抗战作出了巨大贡献。抗日战争结束距今已经七十多年,现在中国能远离硝烟和战争有赖于当时长安汽车前身的贡献,更有赖于抗日战争中的共产党和国民党的合作共同对抗外敌。


尽管现在中国大地上已经没有硝烟和战争,但是中国的汽车市场更像是一个没有硝烟的战场。现如今中国已经成为全球最大的汽车市场之一,很多海外车企都想在中国的汽车市场占有一席之地。值得注意的是特斯拉,其厂房已经在上海独资建成并投产,产品售价较海外进口时期更低,更吸引消费者。如果特斯拉在中国继续走红,必定会吸引更多的海外车企到中国进行独资建厂,打造更具性价比的产品。到那个时候自主品牌的产品或许会因为性价比不高,导致产品在中国市场滞销,最终退出市场。


“中国汽车行业自律联盟”尽管目前没有什么实质性意义,但有着当年抗日战争时期“国共合作”的影子。让联盟内的成员不再“窝里斗”,共同营造更适合中国自主品牌车企发展的环境,对抗海外车企的“入侵”。而长安汽车的前身是抗日战争的重要参与者,应该更清楚明白到当年共产党和国民党共同努力的成果,参与到联盟之中,不再制造自主品牌之间互相相害的事件。


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