有车之后，最担忧的莫过于车出问题，其中发动机、变速箱与底盘悬架出问题最为让人糟心，这些部件不仅是汽车的核心，严重影响使用与安全，更加重要的是它们的维修成本高，难度还大。
发动机故障码灯亮的菲亚特菲翔
但这些问题并不会因为我们害怕就不会发生，无论是变速箱还是发动机，构成都复杂而精密，自然发生问题的可能就越大，因此关于车辆发动机或者变速箱问题的案例，就投诉网的数据来说，并不在少数。
2月29日，四川成都一位广汽菲克菲亚特 - 菲翔车主李女士就在投诉网发起了关于自己车辆发动机故障的投诉。李女士表示自己的这辆车在2019年正月初七第一次开始出现问题，问题主要症状是启动无力、故障灯闪并伴随有发动机抖动，随后她熄火重启车辆，发现问题和故障灯都没有了。
此后的一年多时间里，问题都没有出现过，但是今年的2月29日，问题再次出现，但症状不同，没有抖动，只是显示发动机异常的故障灯亮了。李女士发表投诉后，投诉网专员随即将问题转给了厂商的相关部门。
为了解问题是否得到有效的解决，投诉网专员从3月6日到4月6日的一个月内共联系车主李女士6次，这其中前三次联系得到的结果是问题没有得到解决，第四次的结果是4S店只是帮忙消除了故障码，第五次联系时车主表示没有问题，但是最后一次联系时车主表示，发动机故障码灯又亮了，但很快消失。
发动机故障灯亮的几大原因与影响
李女士这辆菲翔购买于2013年12月初，至今6年多的时间了，所以说发动机出现些小问题无可厚非，但是4S店仅以消除故障码的方式想要解决根本问题应该不太现实。
据小编所知，发动机故障灯亮的原因多种多样，但是不管什么原因造成的，对车辆的使用都有较大的影响。一般来说，当发动机故障灯亮时，维修人员首先会考虑的是氧传感器、三元催化器或者发动机是否有积碳等问题。
氧传感器和三元催化器都是控制汽车尾气排放达标的重要部件，氧传感器的主要作用是精确控制空燃比，使它始终接近理论空燃比，如此一来三元催化器便能有效的将汽车尾气中的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。若氧传感器出现问题，那么空燃比一旦偏离理论值的话，尾气中有害物的浓度和比例就会超越标准值，三元催化器就无法有效的将汽车排出的有害气体转化为无害的二氧化碳、水和氮气，此时发动机ECU发现问题不对就会亮故障灯。当然，很明显，它们中的任何一个出现问题，ECU都会检测到，并且发出警报.
这种发动机故障灯亮我们暂时可以将其称为排放不达标带来的问题，类似燃油不良、喷油嘴堵塞和发动机积碳都会导致这种问题。这类问题其实并不算太难，但据悉去4S店换一个三元催化器需要上千甚至大几千，氧传感器也要几百上千元，但小编在网上搜索发现并没有如此夸张，三元催化器最贵只需七八百，氧传感器最贵200元左右。因此如果是这方面原因导致发动机故障灯亮，那么问题也是能解决的。
此外，造成车辆发动机故障灯亮的原因还有发动机系统工作不良，比如说节气门位置传感器有问题，曲轴位置传感器等故障或线路接触不良，油门踏板传感器问题等等，这些问题也是发动机故障灯亮的原因，并且这些问题也会给车辆带来较为严重的影响，其中发动机抖动、加速无力就是较为常见的现象。
品质值得肯定但售后服务还需提高
所以简单分析后不难发现，李女士车辆的发动机既然已经出现了故障灯亮的情况，那么十之八九是发动机内部已经有零部件或者是结构上出现问题了，仅仅消除故障码的做法其实有些掩耳盗铃的意味。
实际上，李女士的车有些年岁了，发动机故障灯亮也不算特别不能接受的问题，且既然客户投诉了问题，小编认为广汽菲克菲亚特就应该督促相关的售后服务部门以更负责任的态度解决用户提出的问题。
另一方面，其实从李女士反馈的情况来看也能发现，这款广汽菲克菲亚特-菲翔车型的质量应该算是过硬的，六年多的时间，出了一次故障灯亮的问题，且就描述来看，应该是无需大修的，这样来说，它就还值得赞扬。当然，经销商售后解决客户问题的态度确实有上升的空间。
小编总结
就菲亚特来说，还是很有历史沉淀的一个汽车品牌的，起源于意大利，1899年创立，至今已经有超过120年的历史，被称为世界十大汽车公司之一，所以内涵是肯定有的。当然，此次李女士投诉菲翔发动机故障灯亮的案例在小编看来至少反应两个问题，一个是所有产品都有生命周期，另一个就是作为工业产品，汽车质量问题并不会因为有多少年的历史沉淀而彻底解决。