新能源车已是大势所趋 15万元左右这三款纯电轿车一定要看

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2020-04-17

作者/编辑:程寒

根据中汽协的数据显示,2020年一季度我国新能源汽车销量为11.4万辆,同比下降了56.4%。很明显,受疫情影响,新能源车也正在遭受较为严重的冲击。

但这并不意味着新能源车的发展受到桎梏,甚至不夸张的说,新能源汽车在我国仍然属于上升阶段。就在4月14日,国家电网召开2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议,宣布今年计划安排充电桩建设投资27亿元,新增充电桩7.8万个。

同时,国家电网还公布了一个数据,表明近年来正在积极服务于新能源汽车发展,累计投资251亿元,打造了全球最大的智慧车联网平台,累计接入充电桩45.7万个,覆盖全国85%以上公共充电桩,且已建成“十纵十横两环”高速公路快充网络。这些消息的透露表明,未来,电动新能源汽车的使用场景和范围将越来越广,续航里程的焦虑也将逐渐消失。

越来越好的新能源用车环境

实际上,小编认为,新能源车当前的主要问题不在电池容量大小,而就是充电桩不足以及充电时长问题。很多汽车厂商的产品综合续航里程已经在四百公里往上,与普通燃油车一箱油的行驶里程相当,若是充电桩足够,同时充电速度上的来,那么纯电汽车与燃油车一样,原本的痛点就能得到有效解决。

此外,纯电汽车当前仍然享受国家补贴,且很多一线城市对燃油车限购,但对纯电以及插电车型不仅没有限购政策,甚至不限行,而且还免购置税,加之新能源车免去了燃油车复杂的保养程序,用车成本上也更低。如此而言,对很多消费者而言,新能源车比燃油车更适合购入。

当前,我国市场的新能源产品可谓是琳琅满目,如何选择一直都是很多人所焦虑的问题,而根据小编的一些驾乘体验,认为以下三款纯电轿车是值得选择的。

菲斯塔纯电动

今年2月份,菲斯塔纯电动车型以直播方式正式上市,共推出三款车型,补贴后售价为17.38-19.88万元,作为北京现代首款纯电动轿车,菲斯塔的综合实力还是较为突出的。

首先是在外观的设计上,与菲斯塔燃油车型在整体轮廓上基本保持一致,极具辨识度的现代汽车Sensuous Sportiness全球最新设计语言,前脸年轻动感,犀利的“三角眼”大灯造型使其更是有不怒自威之感。

车身侧面的线条硬朗而锐利,静止状态下便有矫健的身姿,视觉上的美观表现很到位。作为一款定位于紧凑型的纯电家轿,菲斯塔纯电车型的长宽高为4705mm*1790mm*1435mm,轴距长达2700mm,表现属紧凑型轿车中上水平。

当然,其内饰的布局也相当的有科技感,甚至可见轻奢的味道,内饰用料也突出,软质材料包裹面积较大。配置上的出色不用说,全系10.25英寸悬浮式的触控液晶屏、语音控制、车联网等配置不一而足。

动力与续航方面是其竞争力的突出表现, 56.85kWh的三元锂电池使其综合续航可达490km,电机最大功率135Kw,最大扭矩310N·m,瞬间便可迸发出强大的动力,所以加速超车可谓游刃有余。当然,值得特别提出的是,北京现代对电池组的质保极为厚道,为八年或15万公里。

比亚迪秦Pro新能源EV

比亚迪在新能源领域的成绩就国内当前来看应该还没有车企可以超越。数据统计表明2019年全球新能源车企销量前十排行榜中,比亚迪位列第二位,全年新能源汽车销量为229506辆,比第三位高出近7万辆。

比亚迪秦Pro是比亚迪2018年9月上市的全新车型,同时推出了三种动力形式的车型,分别为燃油版、DM双模插电混动版及EV纯电动三种版本的车型。

作为Dragon Face设计理念下的新车,比亚迪秦Pro与其同胞兄弟唐出来时一样备受瞩目,大尺寸进气格栅的设计使其视觉表现霸气十足,大灯造型细长犀利,点亮后寒气逼人。

车身侧面不同于以锐利线条表现年轻的手法,有些饱满,但是依然流畅舒展,看起来非常舒服,配以溜背的造型设计,其姿态表现更加动感,官方将其称之为“紧致龙腰的设计理念”。车尾没有采用贯穿式尾灯的设计,但是一条金属装饰条贯穿于左右尾灯一样很有辨识度。

官方称之为宫檐龙阶的内饰设计同样亮眼,座舱整体长线环抱式的造型也使驾乘空间更宽阔,但燃油车与EV和DM车型有较大的差别,普通燃油车塑料感更强,EV和DM车型内饰更加精致有型,在高级感和科技感的营造上更加出色。8英寸的全液晶液晶仪表盘采用无边框设计,乍一看非常突出和独特,可旋转12.8英寸中控屏幕更是车内亮点。由于搭载了“比亚迪D++开放生态”,以DiLink智能网联系统为平台,所以这款超大中控屏与平板电脑几乎无异,听歌、电影、导航等无不在话下。

动力方面,秦Pro EV车型提供53.1kWh、56.4 kWh和69.5 kWh,工信部的综合续航里程分别为401km、420km和520km,总体来说表现出色,同时其电池提供六年或15万公里的超长质保;前置单电机的动力布局,电机功率也有不同,其中最大功率为135Kw,最大扭矩为280N·m,表现也是是出色的。

几何A

首先需明白的是,几何为吉利旗下一个全新的新能源品牌,几何A便是其首款车型,定位于紧凑型纯电家轿,2019年4月全新上市。

与前两款车型一样,几何A有极高的颜值,采用全新“多维流动生命体”设计理念,前脸是纯电动车常见的封闭样式,线条刻画丰富,层次清晰,有一定的立体感。与特斯拉等车型完全封闭的前脸设计不同,几何A在前脸下方有进气格栅,且能够根据行驶速度进行七个角度调节,实现分流。大灯造型犀利有神,全系采用LED光源。

车身侧面采用贯通式流体腰线设计,整体看起来较为有力量感,但并不乏舒展,实际上从侧面来看,有帝豪GL的影子,来到车尾,这种感觉会更加强烈,是一种饱满而性感的设计。

几何A的内饰更加大胆有科技感,多处采用了高维悬浮操作中心设计以及生态座舱设计,大部分功能按键采用触控式操作;中央扶手箱处的E-touch中央超感触控区可与科幻电影中的操作媲美,仪表盘的设计与比亚迪秦Pro EV车型如出一辙,更让人有科技美感的是内饰大面积应用立体激光雕刻工艺,六边形的几何元素也被应用在内饰设计上,极有现代艺术的气息。

相对而言,其起售价稍高于同级其它车型Pro EV,比如其高维标准续航立方版与广汽新能源的Aion 价位相近续航里程一样的魅Evo530车型相比,配置就高出了一大截,仅多出L2 plus级别自动驾驶辅助功能这一项便可说明问题。

动能方面,几何A搭载由宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池,NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km,前置单电机的驱动形式,电机最大功率120Kw,总扭矩250N·m,与1.5T涡轮增压发动机动类似,代步出行没有任何问题,超车自然是比燃油车要更干脆利落。

小编总结

上述三款车型中,就品牌影响力来说,比亚迪秦Pro EV会更有优势,毕竟在电动新能源领域,很多合资品牌尚不能及比亚迪。整体来说,三款车其实旗鼓相当,无论是造型设计还是续航能力都较为出众。小编个人认为,菲斯塔在价格方面可能会缺少优势,而综合能力最强的应该属几何A。

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