本田飞度是一款多年来市场口碑俱佳的车型，凭借稳定的质量、出色的燃油经济性以及较低的售价让它的销量一直都处于高位；加上不俗的底盘性能以及市场上提供丰富且价优的改装配件，让本田飞度成为大众心中的“平民跑车”。
飞度自2004年进入国内销售，直至现在还能再大街上看到在国内上市的第一款飞度，可见它的质量的确过人。而全新一代飞度去年在东京车展首度亮相之后直至近日，国内版本的全新飞度也正是确认。外观动力以及配置等信息都有一定的曝光。国产版本的飞度外观造型和海外版基本保持了一致，只是在部分细节上不同之处。而关于全新飞度的外观设计，本田宣城这是由韩国的设计师设计，灵感来源于忠于主人的柴犬。而圆润亲民的全新造型，则让我们不禁觉得有些回归最老的那几代飞度设计理念的趋势。
全新飞度在国内推行的版本并不会想日本车型那样提供五种车型，而是只有两个版本选择。但区别颇大的造型以及设计还是让全新车型有着很多新意。首先跨界版车型-FIT CROSSTAR，外形样式像是萌宠的旅行车，车顶标配着行李架；另一个是运动版FIT SPORT，外形偏向现款飞度的两厢车型。尺寸方面跨界版长宽高分别为4090/1725/1567mm，轴距2530mm，运动版长宽高分别为4109/1694/1537mm，虽然运动版的车长稍长一些，但两个版本的轴距是一致的2530mm。
动力搭配上，很多人担心全新飞度会搭载上1.0T的三缸发动机，但根据申报信息上看，全新车型依旧使用1.5L自然吸气发动机，发动机代号有所变化，但功率依然为96kw。但这样的动力输出对于A0级别的飞度来说已经足够了。海外版本的动力配置上还提供混合动力系统，但国内不会引进。
除了外形上的巨大改变，全新飞度还有一个很大的亮点。那就是全新飞度通过引入高度更低的中控台，取消了传统车型当中隆起的仪表盘罩，并且采用分叉的“双A柱”设计，会让车内驾驶员有着更好的视野，很大程度上减少视觉盲区。
实际的驾控感受方面，我们参考日本媒体的试驾结论：新车底盘质感提升十分明显，开起来甚至有着法国车的特点。根据全新飞度的总工程师田中健树介绍，第四代飞度开发在乘坐感受、悬架调教、视野提升等方面都有针对性的进行调整。配置方面，新车全系标配了液晶仪表盘、电子驻车、魔术座椅等配置，稍显遗憾的是国内版本没有标配LED自动大灯。
虽然全新本田飞度的外形没有之前那么帅气凌厉，而是多了几分萌宠。但通过底盘悬架调教的提升，车内视野打造的进步，整体操控上确实进步很大的。这样的飞度，不知各位看官您怎么看？
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