今我们生活中也可以体验到共享时代的便利，最早的共享单车，到如今的共享充电宝、共享雨伞、共享汽车等，共享单车的出现的确让我们在短途出行，尤其是上班族去公交站的路途，提高了我们的出行便利，再加上有关部门的支持和补贴造就了很多企业的萌发。但好景不长，共享单车这些年来经常会看到一些共享单车被破坏、乱停乱放的新闻，有些甚至破坏二维码据为己有的，这些损坏的共享单车有些甚至报废，从共享单车的兴起很多投资者也去投向共享经济，可因为市场的竞争还有管理的不当如今很多共享单车的企业已经倒闭了。
中国的共享汽车诞生在2011年，它是基于短途短时的租赁车的本质，是一种创新的公共交通出行方式，早在2018据统计中国约有3亿人持有驾驶证，而私家车保有量约为1.5亿辆，就说明有1.5亿人持有驾照但没有私家车，当他们有短途短时的用车需求的时候，共享汽车其实是挺便利挺灵活的一个选择，如今我们去使用一台共享汽车，结合当今的网络时代预约、寻找车辆、换车的确是挺方便的。
可是事实真的这样吗？曾经学生时代的我也是经常用到共享汽车的用户，经常发现车辆轮胎没气还能继续使用，车辆外观已经“伤痕累累”，打开车门的时候车门已经产生异响，车内垃圾没有被清理、异味大、座椅也很脏，甚至有些车辆杯子架还有人拿来当“烟灰缸”，行驶中有些车况还非常的糟糕，车辆直线行驶产生偏差，手刹的不灵敏，这些都不是个例。可是有些共享汽车软件每次使用都会收取清洁费还有服务费，另外每台车使用之前都会反馈车辆的情况，为此小编产生疑问；清洁费和服务费的收取用在那里，车辆的维修有没有及时处理呢？
甚至很多共享汽车产生到现在已经很多共享汽车已经面临报废的现象，一些城市大型的停车场停了很多报废的共享汽车，也停了一些很久没有被使用的共享汽车，要知道他们诞生到结束的周期并不长，另外我们经常看到一些新闻因为共享汽车不是自己的车，驾驶者的违章不遵守交通规则的，不爱惜共享汽车的甚至有网友拍摄到有人拿共享汽车拿去漂移、越野、涉水，这对共享汽车的“骨架”和一些新能源的共享汽车的电池组都造成很大的伤害，这说明共享汽车的用户素质还有待提高。
这几年共享经济的兴起，共享汽车也不例外，在2016年中国产业研究院就预计2020年市场规模超90亿，国内分时租赁市场也预计2020年会达到117.9亿，也可以看到这些年来共享汽车发展非常的迅速，还是有一定的需求的客户。在2017年程世东就认为；“共享汽车作为一种市场行为，政府没有太大必要直接、间接地进行补贴。包括提供免费停车位，这是用纳税人的钱补贴小汽车出行。”的确在一定成都上共享汽车是会影响公共交通资源，小编认为如果共享汽车管理好来能带来民生的便利，政府的支持还是有一定的需要的。可是在企业上要有一定的把控。
小编总结；
共享汽车是否会面临着像共享单车一样，收益远远小于日益损毁的维修费用，管理不当导致一些共享汽车的倒闭，这些需要有关部门去重视的。毕竟大家都不想看到共享汽车报废变成一堆金属垃圾，共享汽车线上线下的服务还有待提高，线下是否能保证车辆定期的清洁，能否保证车辆定期的保养维修，同时共享汽车的驾驶人和乘坐人的要做到良好的素质，不要在车内吸烟，用完的垃圾及时清理，毕竟共享资源最主要的还需要大家的爱护。
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