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人大代表曾庆洪再提“皮卡解禁”,终于可以提网红皮卡长城炮!

5月21日下午,因新冠肺炎疫情推迟两个多月的全国两会拉开帷幕。为缓解第一季度疫情对汽车行业受到的冲击,促进市场消费,多位汽车界代表委员纷纷建言献策。其中,第十三届全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪将在今年全国“两会”提出议案,加快推出刺激消费措施,带动消费市场。具体来看,除了适当增加汽车限购地区的号牌配额、优化汽车消费补贴政策等,曾庆洪还提出加快放开皮卡进城的速度,又一次将皮卡解禁提上两会现场,成为推动取消皮卡进城限制的重要力量。


此外,3月31日,推荐性国家标准《多用途货车通用技术条件》计划项目由国家标准化管理委员会正式下达,意味着国内第一部健全、规范、科学的皮卡车技术标准正式进入实质性发展阶段,未来皮卡车将在技术层面脱离“轻型货车”户籍,以“多用途货车”的身份独立存在,这不仅能够提升车企产品的品质和技术标准,也可为交通管理执法部门提供明确依据。


在目前车市下滑状与后疫情状况低下,开放皮卡的条件已经日渐趋于成熟,皮卡用户对放开政策限制的期待也与日俱增,在国家“积极稳定汽车等传统大宗消费”和“推动取消皮卡进城限制”的政策鼓励下,两会再提皮卡解禁具有更为重要的意义,“放开皮卡进城”也多了更多落地实施的可能,乃至皮卡车的研发、销售、交通管理都有望发生大变革。


根据中国皮卡网收集的各城市皮卡解禁数据显示如下:

从表中我们获悉,各城市对皮卡解禁还是给予了挺大的支持。乘联会发布的4月份皮卡销量也很好的证明这点,国产皮卡累计销售42389辆,同比上升12.7%;1-4月累计售出112842辆。其中,长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃分列销量榜前三甲。长城皮卡销量达到了20859辆,其中长城炮超过7000台,长城皮卡品牌1-4月累计销量为54310辆,占皮卡市场近五成的市场份额。

长城获得优异成绩,这来源于炮的贡献力量。就目前国内皮卡市场而言,仍以较为低端、工具属性更强的皮卡产品为主,长城炮乘用版的到来,正是看准了这一市场契机,打响了乘用化皮卡口号。长城炮的实力如何、到底值得大家拥有与否?此篇文章将为你带来详细解读。

打破国人对国产皮卡不够气派的认知

长城炮作为中国首个全球化皮卡品牌,外观设计从诞生之日起就走的是国际范儿。霸气的蜂窝状大嘴进气格栅,装有大量镀铬材质的装饰,内部三根粗壮的镀铬饰条传递出满满的力量感。由于格栅面积够大,居中的放大版的“P”字型LOGO也毫无突兀之感,反倒增添前脸的视觉冲击力。

尽管长城炮的车身没有特别复杂的线条,但胜在规整。车身没有腰线,主要是通过具有张力的曲面来表现皮卡的强壮感,抹平了传统皮卡上那种廉价的直线条感,特别是对比市场竞争对手,五花八门的车身设计其实都不如长城炮。

更需要关注的是,长城炮的车身尺寸很有优势,长宽高分别达到5410/1934/1886mm,轴距为3230mm,最小离地间隙都有232mm。从数据来看,长城炮的这个尺寸在同价位的乘用型皮卡中是最占优势的。其中,后斗厢的尺寸为1520/1520/538mm,后斗成一个正方形。而由于长城炮采用多连杆整体桥式非独立后悬挂,车斗也就没有做成纯平,不过日常装载没有任何问题。

长城炮的尾门带有气压杆,开启后会缓慢下降,安全性和质感都有了保障。车辆底部也有一个踏板帮助用户轻松上下车,此外顶配尾门还有一个可以折叠的小梯子,这样上下特别方便。这个小梯子的设计显然借鉴了海外高端皮卡的样式,可以说长城的目光已经看齐了海外大皮卡。

媲美高端SUV的内饰设计

让皮卡流行起来,仅仅凭着亲民的售价是不够的,还得有国人认可的产品力才行。与那些动辄50万起步,纯玩乐的皮卡不同,长城炮清楚国人那爱买存钱,爱买房的心理更胜过对诗和远方的向往,所以,长城炮还是定位家庭用车,并做到一车抵四车,可以通勤、家用、搬运和越野,目标就是献给那些顾家又热爱生活的精英人群。

长城炮的内饰完全就是一个高端SUV的感觉,整个中控台以及门板上的材料基本都用上了软质材料的覆盖,而且在皮肤触及之处,都用上了菱形皮质材料,营造出十分居家温馨的内饰氛围,尽显乘用版皮卡的内饰品质感。

长城炮的细心还在它厚实的座椅、触手可及的USB接口、软皮包裹的车门、后排宽适的乘坐体验、前后排分区空调上得以体现,尽管是皮卡车型,但它的内饰设计和目前在售的合资品牌城市SUV相比更是不落下风。

国产皮卡也能拥有9英寸中控高清大屏,可见在智能娱乐性能上,长城炮并不弱。游艇式换挡杆旁低调的放着四驱模式按键,彰显着它是一款具有越野能力的皮卡车型。全系标配车联网、实现双模导航、双向WIFI、在线娱乐等娱乐功能。语音控制更是必不可少,长城炮乘用版支持语音场景交互,可识别多种口音和方言,识别率高达97%。

其次,在车内配置上,标配电动转向,无钥匙进入+一键启动功能,EPB电子驻车、AUTOHOLD等功能,安全方面新增二次碰撞缓解,制动性能更强;集成了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡起步辅助系统、HDC下坡辅助系统等安全配置。

值得一提的是,长城炮深海级静音设计——100余处隔/吸音设计处理,整车怠速时噪声仅38.5分贝,低于正常人讲话的音量。并针对国内环境特点,为后排提供了独立出风口,为全车人配备了PM2.5过滤,尤其是国内雾霾城市,这功能显得非常实用。粉尘过滤器散发专属香氛,营造良好的驾乘环境。

超乎想象的动力体验

买了台皮卡,其实最终你的目的还是要去野,要去玩!长城炮搭载了一台2.0T发动机,最大功率140KW,1800转即可输出360N·m的最大扭矩。

得益于来自采埃孚的8AT变速箱的大齿比和高档位绵密齿比,长城炮既有着非常充沛的起步扭矩,有着平滑顺畅的换挡感受。长城炮为国内首款配备多连杆后悬架的皮卡车型,相比于其他皮卡的钢板弹簧,无论是城市道路还是高速行驶,长城炮都展现了更好的舒适性。

同时,长城炮配备了标准、经济、运动、4L四种驾驶模式,可覆盖日常生活各个用车场景,无论是穿梭在城市的喧嚣街道,还是驰骋在长途高速,甚至郊外、海边的土路烂路和松软沙滩,强大的四驱能力以及爆发力都能够及时响应,轻松应对,保证旅途的继续。

综合来说,长城炮不论是在乘坐的舒适性和操作的稳定性上,它不输于任何一款轿车。同时在驾驶体验上,又具备SUV的越野性,旅行车的休闲性,轻货车的装载性,对于家用来说是一款多面应用的车型,或者说它是最不像皮卡的一款皮卡车型,主打乘用车体验的这款长城炮乘用版,的确让人足够惊喜。

总结:随着皮卡市场逐步被解禁,这个品类的潜力无疑是巨大的。对于用户来说,皮卡已经不再是只是拉货的工具车,也不再只是有钱人的大玩具,而是真正可以走进家庭的车,可以让更多人享受拥有皮卡的车生活。长城炮时尚的设计与丰富的配置更容易被人接受,像这样一款兼顾舒适性和越野能力,不论是应对商业需求还是载客去远方都能轻松胜任的产品,一定程度上给予了更多消费者难以抵抗的诱惑力,至少同样的配置一旦出现在丰田坦途、福特猛禽等车型上,价格上定让消费者吃不消。

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