隶属奇瑞商用车的捷途自2018年推出X70上市之后，该车型在市场有着十分不错的成绩，这款在曾经生产微型面包车的奇瑞商用车里另辟蹊径地而产生的乘用车，最高峰曾月销高达1.5万辆。但自从2020年2月份开始，销量就出现急速下滑，从月均销量1万辆降至3117辆，3月销量稍有起色，月销4626辆，4月单月销量4811辆，增幅相比其他同级竞品来说甚微。伴随销量一同下降的，还有市场口碑。
同样为捷途的主力车型X90，在去年9月上市以来，也曾拿下过单月销量4804辆。到了今年，销量成绩却显得十分不理想，除1月销量为1807辆外，其它月份均不足千辆，其中4月销量仅为949辆。一款起售价不足八万元的中型SUV的销量却如此不堪，是低端高性价比路线行不通了？实质上，根本原因为多为捷途本身的不足或是市场定位的不准确。
产品布局混乱，定位模糊
捷途品牌以低端高性价比的特性创立，一开局便就以低价位车型来抢占市场份额，这样做的好处是能快速让高性价比的优势来打开市场，所以捷途X70在初初推出时一段时间内，其销量都比较理想。之后捷途再度趁热打铁，意图用同样的手法通过相继推出捷途X90、X95、X70M以及X70Coupe等低价车型来扩大市场份额，但捷途想不到的是，高度重合的定位并没有给其带来起色。
捷途之后推出的四款车型虽然相比同级车型价格仍有着一定优势，但相比第一款车型X70却要高上不少，失去性价比光环的捷途，便很难再有消费者认可；从现有市场表现看捷途后续推出的车型都没有带来预期的销量，这是走廉价路线不得不面对的问题。
质量问题造成的负面影响
质量问题，是捷途X70销量一落千丈的重大原因。在汽车投诉网等相关权威汽车质量报告网站上，关于捷途X70的投诉越来越多。投诉的问题包括减震器异响、车身生锈、发动机抖动、制动系统异响、变速箱无法换挡、离合器失效和车身附件及电器出现问题等。而投诉量最多的就是车辆前后桥悬架的减震器异响，占据投诉总量的差不多一半，而其余的投诉大部分则是车辆的发动机、变速箱、制动系统等核心部件。由此可见捷途品控水准不高，产品质量的水平也可见一斑。
从汽车投诉网上大部分车主的投诉跟踪情况来看，车辆主要部件的质量问题一直没能得到厂家的明确回复及处理，这不免让越来越多的车主心灰意冷，从而给捷途汽车的市场口碑带来了极大的负面影响。
一子失着，满盘皆输
热销的捷途X70败退之后，后期推出的新车型销量均不甚理想，在去年推出之初月销量维持在一千至两千辆左右，然而今年以来，捷途X95、捷途X90销量开始大幅下滑，月销均不足一千辆。惨淡的销量，使得这两款车型在中型SUV市场几乎没有存在感。市场回暖后相比竞争对手的逐渐升温，捷途的持续低迷离不开X70造成的负面影响，如今的捷途汽车给人的印象从起初的高性价比选择变成了低廉、质量差的劣质产品，而价廉质不优的最终结果自然是逐渐被淘汰。
后语：
捷途汽车销量的连续崩盘除了产品力原因之外与其品牌定位有很大的关系。低端的背后是缺少强有力的品牌力做支撑，导致品牌价值偏弱，这也是捷途汽车败退的核心原因。在如今市场环境下，主流车型的逐步下探加上主要竞争对手存在的让利空间已经让捷途的生存空间越来越小。