收购神州租车，北汽集团缘何对共享出行业务“锱铢必较”。
“接盘侠现身”，6月1日，神州租车在港交所发布公告称，其股东神州优车与北京汽车集团有限公司（以下简称北汽集团）订立了一份无法律约束力的战略合作协议。根据战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份，相当于神州租车于公告日期已发行股本总额的约21.26%。
绯闻不断，北汽集团闭环收购
显然，同属“陆正耀系资本”受瑞幸咖啡造假风波影响，而牵连其中的神州租车，绝非优质资产。瑞幸咖啡业绩造假问题悬而未决，以及神州租车一季度亏损1.88亿元的背景下，神州优车急于抛售所持全部21.26%的所持股份，资本方对神州租车这个“烫手山芋”唯恐避之不及。
围绕谁将成为神州租车“接盘侠”的话题，成为资本市场关注的焦点。其中，与包括携程、吉利集团在内多方资本传出收购绯闻，4月10号，有报道称吉利战略投资部正在和相关机构接触，洽谈打包收购神州租车；该消息传出后，吉利集团副总裁杨学良公开表示：“吉利没有计划收购神州，双方从未接触，我们没有任何兴趣收购这样一家企业”。
后被指出，该内容或为神舟租车“自导自演”的闹剧，目的便是制造热度寻找下家。尽管闹剧被拆穿，但依旧可以看出，风雨飘摇中的神州租车，渴望一个实力强大的“接盘侠”。
业内人士认为，北汽集团收购神州租车并非偶然。事实上，双方曾围绕宝沃汽车和新零售业务打过多次交道。早在2018年，北汽集团全资子公司福田汽车，受让67%股权交予神州优车，后者以支付39.73亿元的代价成为宝沃第一大股东。而在此后，福田汽车发布声明称，宝沃汽车所占用的位于密云的土地和房产被纳入怀柔科学城规划中，所以不能纳入本次交易范围，北汽福田以等同于前述资产评估值16.93亿元的现金支付给宝沃汽车，以替代土地和房产出资。部分现金减去11.92亿元的首付款，神州优车分文未付，反而进账4亿元。
此外，宝沃汽车彼时高达42.71亿元的负债尚需神州优车支付，两者合计近80亿元。截止截至2019年，神州优车货币资金仅为7.6亿元，而短期借款高达20.6亿元；显然，“卖身偿债”昔日旧主或许是最好的选择，而这不仅能在短期内缓解神州优车的偿债压力，同时仍可借神州租车，这一国内领先的共享出行平台与北汽集团继续讨论展开业务合作的可能。有业内人士称，“北汽集团董事长与陆正耀是校友，也认识很长时间了”，顺水推舟的同时，拿到北汽集团渴求已久的共享出行平台，一举两得。
聚焦新零售，“花式”卖车
事实上，在共享出行平台的搭建和新零售模式的探索中，以一汽、北汽、广汽为代表的汽车企业显得过犹不及。包括“如祺出行”、“大圣出行”、“开开出行”在内的多家共享出行企业，发展势头均未达市场预期。有业内人士认为，当前共享出行业务已度过五年前的整合阶段，从整体市场看，以滴滴和曹操出行为代表领头公司，占据了市场大部分份额，而国有车企对出行业务的热衷，除了对共享模式的探索外，恐还暗藏“左手倒右手”的想法。
对于“左手倒右手”的销售模式，北汽集团的收购对象神州优车，便有着丰富经验。早在2019年上半年，宝沃半年累积销量突破3万，神州优车入主不到一年时间便得以回暖。然而，有业内人士推测宝沃销量大涨的背后是神州“左手倒右手式”的自产自销，卖给了自己的租车公司和神州买买车，最直接的证据是神州租车平台上2018年还未曾出现的宝沃车型，在2019年却成为神州租车的主力车型。
之于北汽集团，对共享出行热忱的探索便迎刃而解。2018年，北汽新能源营销有限公司总经理李一秀接受采访时就表示，“共享出行未必赢者同吃，其认为分时租赁领域会出现各自为营的割据式局面”，籍此北汽新能源在2017年推出了共享出行品牌-轻享。这并不是北汽新能源第一次执着于造车业务外的战略扩张，早在2012年，北汽新能源就通过合资方式在北京地区试点进行区域内出租电动汽车。同年，北汽新能源又以合资形式成立了一家名为北京绿谷区域电动小客车出租有限公司的共享出行公司，业务范围同样是定点区域内提供电动汽车租赁服务。当年，北汽新能源通过在北京市布局电动汽车租赁服务，首次涉足共享出行领域，同时，对合营公司车型采购商采取了“主动权”。2014年，北汽新能源与上海鹏瞻投资有限公司，合作成立北京恒誉新能源汽车租赁有限公司，负责“GreenGo绿狗租车”APP的运营。这家成立之初曾许下要成为国内最大分时租赁公司誓言的北汽系共享出行公司，在成立仅4年后就面临资不抵债被迫退市的尴尬。3年时间内，绿狗租车亏损额达7787.39万元。非但没能实现当初的愿望，反而成了“累赘”。对于北汽新能源而言，绿狗租车已出色完成了“使命”，在乘联会公布的统计数据中，2018年北汽新能源EC和EX系列车型曾多次出现不符合规律的暴增暴跌，与外界怀疑宝沃与神州系租赁公司“左手倒右手”导致数据飘忽不定极为相似。
有业内人士认为，神州租车的每年车辆更新换代的需求还是不小的。“像出行平台T3出行，其实就是几个造车企业合资成立的新公司，意义同样如此，为自己生产的车多条销售渠道，相信造车企业对用车企业会很感兴趣的。”事实上，对于北汽集团收购神州租车也并非毫无苗头。上月中旬，北汽集团已与神州优车联合宣布，双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作。
而促成这一合作的重要缘由，或与北汽新能源节节败退的业绩有关。根据北汽蓝谷发布的信息显示，4月北汽新能源车产量432辆，较去年同期下降25.26%。销量586辆，同比下降88.3%，远超行业水平，堪称暴跌。巧合的是，不到一个月时间内北汽集团便与神州优车达成收购意向。而一出“大变销量”的戏码，或将粉墨登场。