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预售23.6万元起,这台靓到不舍得离开的SUV标配2.0T,划算不?

汽车消费市场,俨然已经是年轻人的天下了。根据中国汽车流通协会、罗兰贝格等数据分析显示,2014年90后汽车消费市场占比17%,2016年提升到25%,到2019年上半年暴涨至42.4%,而2020年之后,这个比例还会进一步上升。不同于上一辈,虽然这届年轻人的喜好不尽相同,但同质化是不能被接受的,所以“如何抓住年轻人的心”,是最近几年车企们最为关注的命题。

作为传统车企的老大之一,大众也在“尝试”。大众探岳,无疑很好证明了自己:自从2018年10月上市以来,探岳迅速跻身一线,在2019年拿到了超17万辆的成绩单,并且在个别月份实现了对老牌劲旅途观L的超越。

在2020年,探岳势头不减,销量表现依然非常稳定,如今已经成为德系SUV的一哥。同时探岳在前方大杀特杀的时候,探岳家族实力也在不断壮大:探岳R-Line紧随而来;探岳插电式混动版本,探岳GTE已经在4月份上市,丰富壮大了探岳家族的整体实力,也借此把攻击范围深入到新能源汽车领域;而探岳家族另一位全新成员,7月即将上市的探岳X已经在路上,在不久前已经开启预售,预售价格为23.6万-29.6万元,它是大众开拓年轻消费者市场的新一轮尝试,为让客户感到划算,额外提供购置税补贴礼、服务礼、老用户购车礼等三重预售礼遇。

由内而外的运动化,百分百的R-line

作为一汽-大众大众首次引进Coupe造型的SUV,探岳X整体设计源自轿跑车的Coupe风格,溜背式车顶、修长的车身线条力量感十足的车身棱线,动感的轿跑风与SUV有机融合,并打造出了0.342的风阻系数。

官方也为它的外观提供了更多颜色选择,包括珠光白、烈焰红、泰坦蓝、锰石黑、贝壳金、加勒比蓝等等。这其中珠光白、烈焰红和泰坦蓝都是探岳家族的全新颜色,而且烈焰红所使用的车漆还与奥迪Q3相同,在档次感及视觉感受上会更显高级。美感与力量感兼具的车身棱线等元素的加入,遍布全车多个关键部位的全新“R”徽标更能让我们时刻感受到R高性能品牌的运动精神。

探岳X的前脸造型和普通版的探岳基本保持一致,一体式的大灯和进气格栅设计,配合着下方贯穿式的两侧雾灯,增加了车头的视觉宽度。并且它还标配了R-Line套件,也非常符合它作为一台运动SUV的定位。车尾还有一块小的扰流板,整体的层次感很强,但是较高的车尾还是显得有些厚重。下方还采用了双边共四出的运动排气,以及运动包围来增加它的运动属性。

内饰激进,众行家更懂你

并且不只是在外观设计,探岳X的内饰也采用100%的R-Line设计,由大众R高性能设计团队操刀完成,这在一汽-大众的量产车型中尚属首次。比如前中控面板处的赛车格运动风装饰细节、高档Alcantara座椅和赛车格边料等,细节把控十分到位,继续贯彻整车的一个运动风格。

说起来,似乎一直以来大众都不是以智能科技著称,但这并不意味着探岳X会是一款一点也不智能的车。相反,大众更希望探岳X“能更懂你”。“众行家”车联网系统,提供对车的控制、信息跟踪、在线导航、语音交互等一系列便捷的功能,简化用户在停泊、查找、支付及日常使用习惯等一系列行为,最大限度地提升汽车与用户之间的感知能力。

此外,智联控车功能更可远程车辆监测及控制,包括在线寻车闪灯鸣笛提示,查看车辆车窗、车锁、后备箱、灯光状态等,并可通过预设地理围栏触发速度警报、智能家居控制等等。

不仅如此,探岳X还提供了氛围灯系统,并实现了内饰、外饰数十处部位的覆盖,多达24处的氛围灯,用户可通过MIB系统调整仪表板、车门等处的内饰氛围灯亮度。这个配置虽不是刚性需求,但对塑造整车的高级感,有着更为重要的作用。此外,探岳X还实现了L2级自动驾驶辅助,如果没有记错,探岳最初上市时,就搭载了这一功能,实现了在同级别市场的领先。而探岳X依然保持这一优势,包括TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统等,使探岳X可以在面对城市堵车时更加得心应手,同时在高速路上行驶时,也可以享受放松双脚、双手的行驶体验。

动力、底盘体验将更好

既然探岳X在外观、内饰完全走运动风路线,那么如果没有相对应的性能表现,未免有些说不过去。当然,对于这点我们完全不用担心,探岳X在动力性能、操控性能和越野性能上,给出了全能的表现。

探岳X将搭载2.0T高低功率两款发动机。其中,2.0T低功率发动机最大马力186PS,最大扭矩320Nm;2.0T高功率版本最大马力220PS,最大扭矩350Nm。传动系统方面,两款发动机均匹配7挡双离合变速箱。值得一提的是,2.0T高功率的部分车型还将搭配博格华纳第五代智能4驱系统,并提供4种驾驶模式选择。了解探岳的朋友都知道,目前探岳还有1.4T车型可选。但官方表示,探岳X作为一款更有驾驶乐趣的车型,目前并没有推出1.4T车型的计划,而且日后推出的概率也不大。

而在操控方面,作为探岳家族的旗舰车型,探岳X搭载了大众运动车型专属的DCC(Dynamic Chassis Control)动态底盘控制系统。这套系统可以通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力,实现悬架软硬动态可调,从而达到最大的舒适性和最佳的操稳性能,充分兼顾运动与舒适。

探岳X搭载了4MOTION智能四驱系统,使用博格华纳第五代中央差速器(同样运用在这款差速器同样用于路虎发现神行、沃尔沃XC40、XC60等豪华车型上),可以实时监控行驶状况,根据不同路况合理分配动力,从而给前后轴分配最佳扭矩来提高抓地力和通过性,提升车辆的操控性以及在复杂天气和路况下的车辆稳定性和安全性。配合Active Control驾驶模式选择功能:4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式,可以充分满足多场景越野需求,快速过弯、湿滑路面、泥泞烂路、坑洼山路等复杂路况都能应对。

总结:虽然国内流行的那股COUPE SUV风早已过去,但这并不影响一汽-大众在COUPE这条路上快乐地走着。探岳X只是个开始,如果市场反馈能令人满意,那未来或许还会有探影X、探歌X等车型。根据此前得到的消息,探岳X将在7月17日正式上市,届时我们再来看看它的实际表现如何。

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