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不要再说“下次一定买”!新款大众CC猎装版美到哭泣

引言:“最美大众”新升级,不仅提供了更运动的R版本,还加入了期待许久的猎装版车型,会给我们带来怎样的惊喜呢?


在2008年,横空出世的四门GT轿跑——大众CC惊艳世人,被国人称之为“最美大众”,亮相不久便包揽了“欧洲车身大奖”、“红点工业设计大奖”等诸多国际大奖,让所有人都能看到原来大众也有身怀激情的一面。

大众CC虽然被称之为“最美大众”,但其实从消费者对它的称谓也可以看出,大家对它的评价只限于大众品牌之内。确实,大众CC虽然美,但是它进入国内后跳出了大众的传统设计范畴。如果要跟大众Arteon(海外版大众CC)去争奇斗艳,那它在细节之处还是会显得有些不足。


这一代大众Arteon的设计大家应该都非常熟悉了,延续最美大众之称,认可度非常高。因此作为改款车型,新款Arteon的外观变化并不大,只是在细节上有所改动。主要在前脸部分加入了类似第八代高尔夫的贯穿式LED灯带,增强了视觉上的辨识度。除此以外,新车在前保险杠的样式也有改动,相比目前国内大众CC的造型更为复杂,同样运动气质也增添不少。

车身侧面还是那样修长优雅,只不过换了全新造型的轮圈。车辆尾部变化一共有两点,一是大众LOGO下方增加了“Arteon”的车型标识;二是尾灯内部的光源排列采用了全新设计,更具运动感。

内饰方面,新款Arteon也有了非常明显的变化,与现款的“一沉不变”形成了鲜明对比,也让Arteon有了展现自己个性一面的机会。全新设计的驾驶舱环境给人留下深刻印象,8英寸中控屏幕与内饰面板整体感更强,空调调节区域采用了触控式设计,30色的氛围灯让提升内饰豪华氛围,车机系统集成了无线苹果CarPlay 功能。

动力方面,Arteon在海外市场将提供两款不同调校的2.0T涡轮增压发动机供消费者选择,其最大输出分别为190PS和280PS,并且提供前驱以及全时四驱车型供消费者选择。传动系统方面,汽油版车型将匹配6速手动或7速DSG双离合变速箱。

而国内的CC则搭载代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机,同时提供低/高功率调校,最大输出分别为186PS和220PS,最大功率为137kW和162kW,传动系统方面,将搭配代号为DQ381的7速双离合变速箱。

这次大众还带来了Arteon的猎装版车型,相比三厢版车型,这款车的定位要更高一些,它代表的是上流、高级和奢华(虽然大众也没什么奢华可言)。所以我们能看到该车的前保险杠位置要设计得相对含蓄一些,两侧的空气导流槽也没有与保险杠相连接。

后视镜为上银下黑,多辐轮圈的颜色也是银黑渐变,旨在突出优雅的感觉。Arteon猎装版的尾部和一般旅行车的设计手法相似,车顶延长,增加D柱,进一步扩大后备箱容积。官方资料称,Arteon猎装版的尾厢容积为565L,后排座椅放倒后可扩大至1632L。

Arteon猎装版也会引入国内,根据国家工信部公布了第334批新车申报信息,其中包括了全新一汽-大众CC跨界旅行版,相比起大众CC三厢版本,外观细节上同时也有所调整。

外观方面,前脸部分延续了现款大众CC三厢版的设计元素,前保险杠部分的设计也有所调整,同时加大了镀铬式进气格栅的尺寸。由于是三厢版本演变成的跨界旅行版,因此新车在前唇、轮拱、侧裙以及后保险杠等位置增添了黑色防擦护板,另外离地间隙也有所提高。

车侧方面,才是大众CC三厢版与旅行版之间最大差别的地方,大众CC本该属于轿跑类车型,而演变成跨界旅行版后车身侧面看上去更加敦厚,C柱后方更换成大面积的三角窗,同时后尾箱空间也会有较大的提升。而车尾部分来看,虽然凸起的尾部相比修长的三厢版本明显不同,不过尾灯设计和细节部分却没有太多修整,仅是排气部分采用了双边共双出的镀铬装饰框。

据了解,大众CC旅行版将提供LED灯组、全景影像、天窗、隐私玻璃以及不同样式的18/19英寸轮毂提供。值得一提的是,中控部分或将搭载最新且功能强大的MIB3信息娱乐系统、最新的智能互联技术,整体使用操作上类似于我们的智能手机,同样拥有出色的流畅度。除此以外,在驾驶配置上,新车还将搭载最新的半自动驾驶系统,该系统能够实现以高达210km/h的速度进行自动转向、制动以及加速。

根据国内CC旅行版的申报图来看,小编满脸都是问号。第一反应是明明外观基本没差,但定睛看来却犹如“山寨”。主要问题就出现在车身高度和轮眉两个方面,说到这话,是不是大众厂家对消费者的市场调研有什么误解?

正所谓“一低遮百丑”,从官图来看,大众Arteon猎装版的目测离地高度很低,但是进入国内后的大众CC旅行版,车身高度更高,很像是Crossover车型。此外,消费者最不希望见到的轮眉,居然出现在申报图上,尤其在如此优雅的旅行版本上,漂亮的溜背造型为什么要配一个这么粗犷的轮眉?

车身尺寸方面,大众CC旅行版的长宽高分别为4869/1870/1459mm,其轴距为2841mm,与大众CC三厢版本的轴距保持一致。动力方面,大众CC旅行版将搭载代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机,同时提供330TSI和380TSI的低/高功率调校,最大输出分别为186PS和220PS,最大功率为137kW和162kW,传动系统方面,将搭配代号为DQ381的7速双离合变速箱。

致敬R36,海外版还要推出Arteon Shooting Brake R车型车型。新款Arteon R车头设计的最大亮点是使用了贯穿前脸的“L”形日行灯,前进气格栅与两侧的矩阵式LED大灯相融合,散热口的面积也比普通版车型更大,带来了颇为突出的视觉冲击力!而R36的前脸则运用R系列特有的保险杠、镀铬前进气格栅、铝制外观双散热片、条形散热器进气口,视觉上十分饱满、富有气场。

Arteon R车身侧面采用Shooting Brake的设计,造型带有强烈的猎装风格,并且拥有565L的后备厢容积,第二排座椅放倒后扩大为1632L。Arteon R标配的自适应悬架比普通版本低了20mm,配合20英寸的轮圈,蓝色R高规格刹车卡钳,营造出强烈运动气息!R36则是18英寸Omanyt合金轮毂+盘式制动钳组合,辅以经典而厚重的车身轮廓让整车的气场尽显!

Arteon R在尾部有一个小扰流板作为点缀,并采用双边共四出的排气造型设计,虽然设计简约但仍具有不错的视觉质感,整个尾部看上去十分前卫!相对而言大众R36的尾部则显得十分低调,它配备了一款简约的车顶扰流板,为后轴提供额外的下压力。加上铬合金双出排气管,以及来自高尔夫R32的深红色泽熏黑尾灯壳,整个尾部设计十分饱满。

大众R36的动力系统,它搭载当时先进的VR6 3.6 V6 FSI发动机和6速DSG变速箱动力组合,其发动机可输出300马力的最大功率和350牛米的最大扭矩。在发动机与变速箱的共同作用下,R36旅行车仅需5.8秒即可破百,也可实现250公里的最高时速。

大众曾经也考虑过把3.0L VR6涡轮增压发动机放在全新Arteon R身上,但搭载这款大排量发动机后反而不利于在一些国家推广,因此大众选择把“Evo4”版本的2.0T涡轮增压发动机搭载在Arteon R上,最大功率320马力,峰值扭矩420牛米,搭配大众自家的7速变速箱与4Motion四轮驱动系统,让Arteon R的百公里加速时间仅需5秒,最高时速则被限定在248Km/h。

而Arteon R配备的4Motion系统也经过了技术升级,它加入了最新的“R-Performance Torque Vectroing”技术,其作用类似奥迪的SportDifferential。它可以改变前后桥之间的扭矩分配,在极限状态时,可以做到100%的扭矩转换,它直接提高了新车的操控灵活性与加速性能!

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