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林肯飞行家“到访”成都车展,为什么到场的消费者都叫“真香”?

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早些年林肯尚在豪华品牌中挣扎,豪华车市场开始两极分化,这是属于豪华车市场的淘汰赛。但幸运的是林肯最近虽然说不上热销,但绝对是闷声发大财的一类。林肯找到了自己的道路,国产化就是林肯的“救命稻草”。

全新林肯国产飞行家

在成都车展上,林肯刚上市的飞行家无疑是车展中的一个热门,作为林肯第一款在中国“智”造的大型豪华SUV,全新林肯飞行家动力总成及传动均为进口,而且其5款车型中有3款都在60万元以内,在同级豪华品牌中具有较强的竞争力。

国产飞行家在外观方面保持了进口车型的整体设计。新车继承了美式豪华典雅大气的设计风格,宽大的车身配合上繁星点缀式的镀铬中网,视觉效果厚重。大灯采用了全LED双透镜+L形的日行灯设计,风格和全新领航员相似,即便停在那里也霸气外露。

作为中大型豪华SUV,就不得不提到国产飞行家的内饰,要知道,新时代的林肯SUV在内饰上的精进可是有目共睹的。国产版车型与进口版最大的区别在于中控显示屏尺寸更大,从10.1英寸升级至了12.8英寸。也正是因为屏幕尺寸的调整,原本布置在屏幕左侧的一键启动按钮被挪至了中央空调出风口下方换挡按键的边上。

新车基于福特旗下全新CD6后驱平台打造,有短前悬+长后悬的特点,车长达到5080mm,轴距更是达到3025mm,比例协调。尺寸相比同级车型处于领先水平,是一款不折不扣的中大型豪华SUV。

动力组合是飞行家的一大亮点,全系标配3.0升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速箱,发动机最大功率可达261千瓦,峰值扭矩553牛米,同时搭载四驱系统。

国产后飞行家的地位

第二款国产化车型飞行家的推出,进一步证明了林肯汽车的“亲民”属性。国产化以前,进口林肯飞行家的起售价为62.88万元,国产化以后林肯飞行家的起售价为50.98万元,消费者的入手门槛直接降低了近12万元,增强了产品的竞争力。

除了降低价格外,国产飞行家在延续林肯品牌高贵、豪迈调性的同时,也开始尽可能地寻求与中国消费者的共鸣。去看看从海外版本升级的12.8英寸大屏,以及中国专属的SYNC+智行互联系统,你就会明白它的用心。并且全系标配3.0T V6发动机+10AT变速箱的动力组合,使其对比同级别车型更有性价比。

此外,若国产飞行家的销量上升,林肯品牌的豪华属性也将会让更多消费者体验到,从而形成良性口碑,也会为接下来的车型打下坚实的基础,所以此时引入国产飞行家是很有必要的。也许飞行家并不是走量的产品,但决定是国产化的战略性产品。

林肯的国产化进程

要说林肯的国产化,不得不说其国产的第一款车型——冒险家。定位为A+级豪华SUV的冒险家在上市之初就受到了不少消费者的关注,因为其24.68-34.58万元的定价,相比竞品门槛来得更低,加上不低的配置,国产后的林肯就变成了高性价比的选择了。

福特中国二季度在华销售业绩显示,林肯品牌首款国产化车型林肯冒险家5月和6月的销量分别为2400辆和3000多辆,直接带动林肯品牌5月和6月连续两个月销量超过5000辆;另外林肯冒险家6月销量首破3000辆,刷新了林肯在华历史上的最高单车月销量纪录。在此数据的支撑下,林肯国产化的道路有了强而有力的证明,也是对林肯其选择的认可。

继国产冒险家推出后,如今国产的飞行家也到来了,显而易见林肯是看到了销量逆市上涨的豪华车市场,趁着风口抢占中大型豪华SUV市场。2020年上半年豪华车销量达到104万台,占到全国总体乘用车销量的13.5%,其中豪华SUV占比达到豪华车42%,并且不断走强。值得注意的是,2020年上半年豪华车市场总体销量中进口车的销量占比达到了25%,2019年豪华车市场总体销量中进口专用车的销量占比达到了28%,即进口乘用车的销量占比属于一个逐年降低的状态。林肯汽车的下一步必定深化国产化的策略,下一辆国产的或是新款MKC,完全布局林肯品牌SUV的产品线。

总结:国产化在目前看来是林肯在华的一条正确道路,而作为第二款国产车型,飞行家在国产林肯中担当一个重要的角色。至于未来国产飞行家表现如何,在看了其售价与定位后,想必会有一个不错的表现,值得消费者在车展上多停留一会。


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