试驾|新生代“小钢炮”搅局,试驾全新CIVIC思域Hatchback

新车部落

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2020-07-27

提及本田,就不得不提及本田粉心中的神车——思域,从销量来看,即使在市场下行的2019年,思域依然保持住了高增长,全年销量高达234933辆,同比增长8.8%,足可见该车在消费者心中的地位。而性能版的思域Type R,更是无数人翘首以盼的“梦幻座驾”。从首代车型凭借实力开拓市场之后,FK2、FK8 Type R接连打破纽北纪录,一举封神,随即成为了不少车迷心中的信仰。

试驾|新生代“小钢炮”搅局,试驾全新CIVIC思域Hatchback

思域Type R由于早前并没有引入国内,仅有少量进口车流入市场,高昂的价格让不少人为之却步。近期本田即将发布的“小Type R”——全新CIVIC思域Hatchback引发了不少消费者的关注,强悍的性能以及运动化的调校,让我们感受到了思域Type R的运动基因,这也让本次试驾为之增色不少。

绽放运动基因

单从外观来看,全新CIVIC思域Hatchback就能深深的吸引你的眼球,更为激进的外观设计,使其整体风格极为接近Type R车型。

试驾|新生代“小钢炮”搅局,试驾全新CIVIC思域Hatchback

前格栅采用了熏黑设计,狭长的大灯拉伸了前脸的视觉宽度,下包围设计更为激进,两侧熏黑区域采用了车身同色饰条装饰,圆形雾灯的加入,使前脸更显精致。

试驾|新生代“小钢炮”搅局,试驾全新CIVIC思域Hatchback

车身侧面线条也极为流畅,前倾的车头与低矮的发动机舱,营造出极为运动的视觉效果,车身腰线微微上挑,配合熏黑门把手以及轮毂,类似溜背式的设计风格与熏黑尾灯造型,勾勒出整车的战斗气息。

试驾|新生代“小钢炮”搅局,试驾全新CIVIC思域Hatchback

车身尺寸方面,全新CIVIC思域Hatchback长宽高分别为4517/1799/1434mm,轴距2700mm,新车轴距与现款思域保持一致,仅后悬较三厢车型缩短130mm。

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尾部造型才体现出全新CIVIC思域Hatchback的高能气息,回旋镖后尾灯与扰流板巧妙相连,不仅能够提升驾驶的稳定性,在视觉上也更富张力。中置双出排气极具战斗力,两侧通风口运用了车身同色饰条点缀,“小钢炮”的气息扑面而来。

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进入车内,就能感受到CIVIC思域Hatchback的豪华质感,内饰运用了家族式设计风格,横置的土豪金金属材质与缝线,诠释了新车不俗的做工。方向盘握感舒适,俊朗的挡把更能增添驾驶的激情。

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配置方面,新车也配备了大量的科技与智能配置,如搭载的Honda CONNECT(智导互联)系统,可根据实际的道路交通情况,适时推进最佳行进路线。所搭载的Honda SENSING安全超感系统,涵盖了ACC主动巡航控制(带LSF低速跟随功能)、FCW预碰撞警示、CMBS™碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等主流功能。

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更细腻的驾控体验

启动发动机,轰鸣的引擎与排气的声浪引动了肾上腺激素,全新CIVIC思域Hatchback搭载的220TURBO引擎,其最大功率130kW,其中CVT版车型最大扭矩220N·m,而手动挡车型峰值扭矩可达226N·m。

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虽然新车没有引入备受期待的红头机,但动力系统还是能够满足大部分消费者的操控期待,精准的指向性,厚重的转向手感以及迷人的声浪,无一不彰显出新车的运动气质。

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底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,整体调校极为扎实稳重,弯道的稳定性以及更为细腻的刹车,帮助驾驶员精准地控制车速。手动挡的球形挡把,更短的行程无疑弥补了不少消费者对于Type R的期待。

试驾|新生代“小钢炮”搅局,试驾全新CIVIC思域Hatchback

结 语

与更富激情的Type R相比,CIVIC思域Hatchback拥有极富战斗气息的颜值、迷人的声浪和极具机械质感的驾驶体验,更贴合生活的布局,让这款车极为吸引年轻消费者,显然,在当前市场中,CIVIC思域Hatchback无疑是最适合入手的“小钢炮”。

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