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退车成为了宝骏车主的最优选择?问题车辆又会流向何方?

转眼间,今年的315晚会已过去了大半个月,当时上榜的宝骏560变速箱问题也是闹得沸沸扬扬。在经晚会曝光之后,上汽通用五菱迅速做出了回应,成立了专项工作组来处理车主的变速箱问题,从应对问题的态度和效率方面来说,上汽通用五菱的做法还是值得肯定的。

关于宝骏560变速箱问题,为了更为贴切地了解实情,小编从汽车投诉网平台上得到了不少宝贵信息。汽车投诉网对宝骏560的变速箱问题一直保持着高度的关注,力求为车主彻底解决投诉问题也是汽车投诉网的宗旨之一。因此,在时隔大半个月之后,结合汽车投诉网众多车主的后续反馈,再次为大家带来宝骏560变速箱问题的最新处理进程。

变速箱问题依然无法根治 早期的停产与召回已初现倪端

首先很遗憾的是,宝骏560的涉事双离合变速箱问题至今还是没有完美的根治方案。这点其实从宝骏早期的召回就能看出一二,正常来说车企的召回,都是发现问题并有了解决方案,再统一进行召回处理。而宝骏560召回之后,变速箱问题依然无法解决。

再有就是,宝骏560的突然停产也能说明一些原因,曾经同样被称作“神车”的宝骏560,最高月销量达到4万辆以上,上市三年就揽获了60多万车主的信赖。就在人们以为宝骏560有望将哈弗H6拉下神坛的时候,宝骏却以“为宝骏530让路、释放产能”等原因停产了仅上市三年的宝骏560。

对于车企来说,销量高的车型,就是手里的一把利剑,面对汽车市场这个庞然大物,宝骏会主动丢下手里的“利剑”,再腾出手来拿起另一把未经磨合的武器吗?说到底,就像某些宝骏车主所言,其实宝骏早就发现了560的变速箱问题,因此打算借着停产的名义,尽量减低或者抹掉变速箱这个顽疾带来的后续影响。

退车成了宝骏车主的最优选择?

修不好的变速箱,只能依靠一次又一次地更换变速箱总成,在保期间还好,一旦过保,高达几万元的维修费用是车主们不愿承担的。在315晚会之后,上汽通用五菱官方也给出了处理方案:“厂家给的方案是延保,如果退车的话就要按“三包”法来走,也可以到店置换。”

从汽车投诉网的车主反馈来看,大部分车主对宝骏560已经失去了信心,在变速箱问题无法得到根治、只能依靠多次更换新变速箱的解决方案来看,后续的用车肯定还会遇到各种各样的问题,因此大部分车主都走上了退车这条“康庄大道”。

上图是宝骏560车主郭先生在汽车投诉网的投诉过程,315晚会点名宝骏560变速箱问题后,郭先生找到了汽车投诉网平台寻求帮助,第二天上汽通用五菱就给出了临时回复。

根据郭先生的诉求,上汽通用五菱协同当地4S店,在一周之内为郭先生进行了退车处理。

关于郭先生的退车过程,汽车投诉网工作人员也特意致电车主了解详情。据郭先生表示,4S店目前对宝骏560的投诉处理问题比较上心,但当工作人员进一步咨询有关退车补偿的细节时,郭先生以和4S店签了保密协议为由婉拒了工作人员的问题,保密协议已被厂家收回,无法提供素材。

不过在电话沟通的过程中,郭先生还是稍微和投诉网工作人员透露了一些退车方面的补偿方案,大概的退车折旧价格按一万公里折旧一万元左右的标准来算,整体的处理结果还是比较满意的,符合自己的心理预期。此外,在汽车投诉网发表投诉的车主后续反馈中,有20多位车主也都已经成功退车,并表示对4S店的退车处理方式感到较为满意。如果不愿意退车的车主,则采用厂家的5年十万公里延保方案。

最后:退车后的问题车辆或将流入二手市场 治标不治本无法根治顽疾

看到这里,宝骏560变速箱问题似乎已经得到了相对“完美”的解决方案,但在小编看来,宝骏560的这个解决方案,还是治标不治本。就以退车这个方案来说,车主得到退车处理,万事大吉,但所退车辆还是会依然存在变速箱故障的问题。再者,4S店和厂家将会如何处理这批问题车辆呢?很大机率还是会流到全国各地的二手车市场。

既然如此,如果下一任车主买到了有问题的二手宝骏560,又该去找谁索赔呢?在二手车市场购买的车辆,缺少有效的权益保障条件,而且大都已过质保期,4S店是完全有理由拒绝为其延保或退车的。由此一来,下任车主很有可能会因为索赔无门而再次发起投诉,这会对宝骏的口碑继续产生深远的影响。

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