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上市时号称拳打Q7、脚踢X5的红旗HS7,为何如今卖不出去了

7月红旗销量再创新高来到17500辆,同比增长99%,1-7月销量突破87500辆,同比增长108%,不可否认“新红旗”品牌策略之下,红旗正在变得更好。但短时间内增长过快往往会掩盖很多缺点。例如红旗HS7在去年以高姿态出现在人们视线,凭借大气的外观表现和优秀的机械素质,获得媒体的大加赞赏,以至于当时没有人会觉得HS7会卖不出去。但市场表现却给红旗狠狠地上了一课。从2019年7月份上市以来,每个月的表现始终低迷,2019年累计销量只有3990辆,2020年最近几个月平均都是几百台的销售额,HS7是真的卖不出去了。上市时号称拳打Q7、脚踢X5的红旗HS7,为何如今卖不出去了?

上市时号称拳打Q7、脚踢X5的红旗HS7,为何如今卖不出去了?

我们都知道,HS7是红旗家族尺寸最大的SUV车型,高山飞瀑似的镀铬饰条,中流砥柱的红旗标致与上方遥相呼应,象征科技寓意吉祥的全LED灯组,突出就是那一份气势豪华感。

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车窗占据车身面积的一半,这也是C级SUV惯用的手法,保证侧面线条宽大的同时还能不阻挡乘员视线,双色20寸,轮毂双色设计带有醒目的红旗LOGO,足以体现身份。,车尾最具特色就是形似天安门造型的贯穿式镀铬条象征着精神寄托。

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内饰可以说简约而不简单,竖直的空调出风口呼应标致,T字形布局内含双10.1寸大屏,集成手机互联、360环视系统、自动泊车、三区自动空调,带Nappa真皮的座椅,支持通风加热功能。庄重的同时又不耽误享受。

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红旗方面宣传HS7是自己在新平台单独研发,但当你看到发动机3.0TV6机械增压,90度的气缸夹角,337匹马力的时候,很难不让人联想到奥迪Q7身上那台代号“EA837”的机械增压引擎,况且底盘结构方面类似Q7;这都能理解毕竟自己没有这方面经验的时候,借鉴反而是最正确的做法。至少在产品力上面给到消费者体验就是一线大厂的水准。

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看到这里就有人充满疑惑,这不是很好吗,要啥有啥。怎么会没有人买呢,其实对配置这些事情谁都会,这个价位有购车意向的用户想要豪华品牌。如果把红旗放在国内品牌中,那绝对是“顶呱呱”的存在,各种国家重要场合都能看到它的身影。但对比外国老牌豪华车企,红旗就力不从心了。一个品牌出来,不是自己说自己是豪华品牌就是了,更多需要在用户口碑去耕耘,传递自己的品牌历史,说白了就是每个车型都有自己的故事。然后才是在产品力上面发挥自身最强势的技术和领先的配置。日积月累的产品更迭,更多的用户关怀,才称得上豪华品牌。红旗汽车家喻户晓,在过去只有国家领导人才有机会乘坐。红旗的品牌历史是有了,但遗憾的是它没有自己的车型历史。直到最近2018年,红旗才推出普通人能接触到的车,之前就只有红旗L5这款“天价”轿车。

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售价从34.98-45.98万元的售价对于一款国产车型来说确实不便宜,消费者除非有很强的民族精神情结,否则,很难让消费者买单。HS7 30多万的价格正好跨在BBA最擅长的中型SUV领域,“双拳难敌四手”,面对各个品牌的“围剿”,HS7很难寻找销量上的突破。与20万左右的市场消费者注重的是性价比配置不同,30多万价位大都是需要一台看上去体面的车子陪伴他外出进行应酬工作,显然豪华品牌“三剑客”更能体现公司实力。现金优惠也是影响消费者购车时的重要,翻阅车主成交价格,HS7基本上维持平价销售。相比沃尔沃进门优惠10万的S90,8折奥迪、就连奔驰宝马也是4、5万这样的优惠幅度。红旗不优惠,哪来的销量。

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3.0T的6缸机器确实是好,动力平顺,源源不断,成本过高也是问题。国人买车大多都是不在乎动力,不然为什么1.3T的奔驰A,2.0自吸的雷克萨斯ES会卖的那么火爆。红旗HS7应该推出拉低销售门槛的2.0T车型。接触追求性价比的客户群体,帮助消费者能更好地认识到红旗已经进入到主流价格区间,将普通家庭买得起红旗想法让每个人都记住。这就能在将来人们购车时就会想到红旗。

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也许,是我想的太多,红旗HS7这款车推出就不是为销量的,更重要的是传递一个信息,自主品牌也能造出国外的豪车。红旗的销量在稳步上升,大部分都集中在入门车型上面,这对定位于豪华品牌的红旗是不利局面,红旗应该做到高端车型领域销量需要做到与入门车型不会有太大的差距,形成入门和中高端“两开花”局面,才能在竞争激烈市场上存活下去。

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