作者：胡珂
随着经济发展和生活水平提高，近年来，用户购车的预算均价不断上涨。统计显示，刚刚过去的成都车展上，用户买车最主流的预算是10-15万。毫无疑问，15万预算已成为当前最主流的市场区间，也是各大厂商的发力重点，加之SUV的热度不减。15万买一台SUV已经成为很多人购车的首选。
目前市场上15万级的SUV产品非常多，自主品牌主打性价比，提供越级尺寸和更丰富的功能配置。合资品牌坚守品牌第一原则，产品具备更多的硬核品质。今天，我们暂且将自主品牌放在一边，盘点几款主流合资产品，举一反三，看看15万级紧凑型SUV，我们到底能买到一款什么产品？到底用户最需要的硬核品质是什么？
海选过后，留下精英三国杀
15万预算在市面上已经能买到很多车型。大多数用户来说，仍然会考虑倾向主流品牌的主流选择。
按照市面上目前主流的品牌派系划分，我们挑选了日系紧凑级SUV的代表作逍客，德系紧凑级SUV的当红小车T-roc探歌，以及美系紧凑级SUV主力昂科拉GX。三款车都代表了各自的风格派系，也是品牌旗下的主力成熟车型。最重要的是，这三台车代表了三种不同的风格取向，非常适合用户在买车时作为参考。
逍客是这三款车销量最高的，月均销量接近万台。作为深耕中国市场多年的产品，逍客在用户心中已经形成了强有力的口碑，舒适，均衡，稳定是它的核心标签。T-roc探歌是一汽-大众去年上市的产品，这台小车传承了德系的精髓，严谨可靠的外表下，藏着一颗躁动年轻的灵魂。昂科拉GX是通用全球车型，定位高于昂科拉，仍然以别克品牌的品质、安心和舒适见长，并且在科技方面有独到之处，同样非常满足中国用户的实际需求。
三大件对比，成熟还是领先？
老规矩，买车选车的第一条，永远是三大件的对比。
昂科拉GX提供两套动力选择，发动机是第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压，与之搭配两套变速箱，一套CVT变速箱，另一套是9AT变速箱。前者更加注重省油和平顺，后者则偏重驾驶乐趣，值得一提的是，作为高配车型的1.3T+9AT的组合，还提供可手动断开式AWD智能四驱系统，整个操控的乐趣更上一个台阶。尽管昂科拉GX没有提供更多的驾驶模式，仅有一个“运动模式”可选，但四驱的加入让这台小车有了更多的可玩性。
底盘方面，昂科拉GX四驱版采用前麦弗逊，后复合扭力梁+带瓦特连杆的悬挂结构。虽然后悬挂是非独立的，但瓦特连杆加入，有效提升了车辆横向的稳定性，减少车身过弯时的侧倾，提高了车辆的极限。悬挂结构中的多处加入通用擅长的橡胶衬套技术，有效过滤了多余的噪音和震动，提升了车辆静音效果。
现款在售逍客只有一种动力配置。代号为MR20的2.0L自然吸气发动机，匹配CVT模拟7速变速箱。账面上的动力数据是最弱的，不过这并不妨碍逍客仍然是销冠。毕竟日系车从来都不是唯动力最强论。这套动力总成用了很多年，技术成熟，油耗较低，最大特点就是省心可靠，对油品也不挑。底盘悬挂也是经典组合：前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，同级标准配置，应对正常驾驶完全没有问题。
T-roc探歌是大众MQB平台的产物。拥有1.2T和1.4T两套动力总成，变速箱有7速双离合和入门车型的5速手动挡两种。1.4T的发动机是采用EA211系列的发动机，同样也是技术成熟的产品，经历了市场验证，油耗和动力上比较平衡。探歌的定位人群相对来说更加年轻化，这台车提供了4种驾驶模式，在顶配车型上也提供四驱版本。前麦弗逊和后多连杆的悬挂结构。值得一提的是，T-ROC的海外版车型原本只是一台小型SUV，但由于考虑到中国用户需求，充分发挥MQB的平台的可变优势，探歌进行了加长，成为了更高一级的紧凑型SUV。应该说，这台车可能在操控感受上无法保证原汁原味，这或许是唯一的槽点。
各有性格，昂科拉GX靠安心脱颖而出
之所以选这三台车，最重要代表了三种紧凑级SUV的主流心态。
逍客代表了日系紧凑SUV的理解，深度诠释了东风日产“人车生活”的价值理念。逍客的整体驾乘感受非常舒适，柔软的座椅，人性化的空间布局，恰到好处的操控感受，都让人挑不出毛病，作为一台家用的紧凑型SUV，逍客可以说非常称职。但在众多新产品新技术的冲击下，逍客在核心技术和时下流行的科技配置上，难免显得有点过气，因此目前市面上逍客的终端优惠比较大，咨询了本地经销商，综合优惠可以做到3万元，热销的主流配置为16.88万元的豪华版。对于追求性价比和口碑，并且对新技术没有执念的用户来说，逍客代表一个安稳保守的选择。
T-ROC探歌则代表了德系品牌对中国年轻人的理解。这台车从外观设计时尚，与大众品牌给人的沉稳完全不同。实际驾驶感受也是年轻运动的味道，稍微深踩油门，1.4T+7速双离合会立刻给你反馈，动力来的直接明了。这套动力系统的长项是偏重城市驾驶，起步和中段加速很费力，在高速上后段加速略显平淡。探歌的另外一大优势在于除了预设的几种驾驶模式之外，还提供自定义功能，可以设置转向系统的模式，驱动系统的模式等等。这套四驱系统能进行一些简单的越野或者非铺装路面的驾驶。总的来说，T-roc是一台好看好开好玩的大众车，适合对大众有情节，更注重年轻活力的用户。
最后来看看昂科拉GX。首先，别克品牌在国内的调性，应该说融合了各家之长，既有德系的沉稳厚重，也有欧美系的活力与激情。个人看来，别克最大的优势是安心。这种安心的感受体现在昂科拉GX身上，主要靠非凡的动力，昂科拉GX搭载了9速AT变速箱，在核心技术方面是最前沿的。实际驾乘中，昂科拉GX的感受是非常平顺，配合165匹马力的1.3T发动机，给人感觉行云流水。而昂科拉GX的CVT版本主销车型，油耗表现非常优秀，工信部油耗百公里5.9L的表现，比逍客和探歌还要低。
这种安心的感受还源自别克对细节和消费者需求的洞察。昂科拉GX的内饰是三款车中最时尚的，探歌采用了工业金属风，逍客走居家温馨风，昂科拉GX采用多材质拼接，在材料质感上高出不少。三款车的热销版本对比，昂科拉GX多了车道保持，并线辅助，前排座椅加热，自适应远近光，自动头灯，自动空调等实用功能，在细节方面更加贴心。并且，昂科拉GX的车机和智能互联系统，在三款车型中也是最好用的，并且提供了百G的免费流量使用。
写在最后：
三款车代表了三种风格，选逍客是波澜不惊，实用至上。选探歌是外表沉稳，内心躁动。选昂科拉GX代表品质出众，生活安心的态度主张。选择哪一款，全看用户个人。从目前市场上看，15万级别的合资SUV 的用户，还是比较讲究有品质的生活。汽车作为科技的载体和用户生活方式的延展，既要满足安全载人的交通工具属性，还应该提供潮流领先的品质感受。从这个层面看，昂科拉GX既有领先的科技，又能提供最安心的驾乘感受，倒不失为为一款综合后的最优选择。