从2018年开始，中国车市好像就被“阴霾”笼罩，到今年已是第三年，整体情况仍然不容乐观，不少汽车品牌对未来都忧心忡忡。
九个月累计销量下滑近13% 有理由但本身也有问题
但从各汽车品牌公布的9月份销量数据来说，不少汽车品牌的情况貌似都表现的不错，特别是自主汽车品牌，比如说最近动作有点多的名爵汽车9月份的销量高达25986辆，实现同比增长24%，环比增长18%的双增长。
看起来这个号称来自英国有百年运动基因的品牌在中国“混”的不错，有些许风生水起的感觉，但实际情况是，截止到9月，名爵在2020年的表现是不尽人意的，数据显示其1-9月的累计销量为165956辆，同比2019年的190609辆下滑了近13%。
对于这么大幅度的下滑，名爵也能够找到为自己销量下滑的开脱理由，首当其冲就是受疫情的影响，3月份市场活动基本停摆，但是没有这一因素，名爵汽车能在3月份拿下24653辆的销量成绩吗？答案是一个大大的问号。
虽然市场受到了一定的影响，但是需求的总量按道理是不会有太多波动的，因此，当市场运行状态恢复时，该有的消费仍然会继续，只是时间问题，而截止到9月，名爵汽车累计销量仍然同比下滑13%，这说明没有疫情影响，名爵汽车2020年的发展也是充满挑战的。
销量目标或成空谈 新车大概率难救场
2019年，名爵汽车全年累计销量达29.8万辆，其中海外部分达到了13.9万辆，同比大增90%，荣获中国出口海外单一品牌第一的称号，在此背景下，上汽乘用车公司副总经理俞经民对外表示2020年名爵汽车海外销量要超过国内，并且是在13.9万辆的基础上翻一倍。
而以当前的情况来看，名爵汽车今年总销量能否与2019年相提并论尚且是大问题，因为仅剩下三个月时间，但销量还差13.3万辆，几乎可以下结论的是，出口量在13.9万辆的基础上翻一倍只能是梦想，不能作为目标，二者的区别在于目标尚可一搏，但梦想只能想想。
尽管情况并不乐观，但名爵并不打算坐以待毙，不仅在7月份对名爵6进行了中期改款，同时在9月底的北京车展上带来了停产很久才舍得换代的全新一代名爵5和全新紧凑型SUV名爵领航，当前二者都已开始接受预定，其中全新一代名爵5为盲订的形式，而名爵领航的预售价则在9.98-15.98万元之间。
实际上，小编认为，名爵5的“重出江湖”是尴尬的，从定位上来说，它与名爵6一样是紧凑型轿车，同时都主打运动，主推车型的动力也都不相上下，而根据名爵5停产前的售价来说，比当前名爵6都要高，那么名爵5该如何定价？若与名爵6相近，那么尺寸更大，整体更协调美观的名爵6明显更值得选择，如果说要与名爵6形成差别，那么名爵5明显只能在价格上进行，但名爵6的顶配价格不到14万元而已，如此，名爵5顶配车型超过11万元都将没有市场可言，且小编认为顶配11万元是保守的预测，因为名爵6当前已有不少优惠；而如果名爵5定价过低或许可以吸引一波年轻消费者，但是却必然很大程度上抢走名爵6的用户，这般，名爵5的出现，无疑是多生孩子好打架的典型案例。
关于名爵领航，小编则同样非常不看好，紧凑型SUV这个细分领域中，仅自主品牌中就有无数出色车型，哈弗H6、广汽传祺GS4、吉利博越、长安CS75 Plus、荣威RX5等一大堆，结合名爵领航9.98-15.98万元的预售价格来说，想要分一杯这个细分市场的羹“难于上青天”。
写在最后
虽然号称是一个来自英国的跑车品牌，同时从成立至今已经有近百年的时间，但是这近一百年的时间里，名爵汽车很长时间处于水深火热、多次易主的状态中，毫不夸张的说，名爵品牌能够存活至今已是它的幸运，更不要谈它有何实力的沉淀，你见过几个三天两头饿肚子的人还在读书沉淀？当前的名爵，仍然津津乐道的在谈刚诞生时的辉煌，单纯是为了给单薄的品牌影响力增加一些故事性，无他！