您的2020余额已不多,一起回顾过去一年汽车行业的那些事

2020年对于所有人来说注定是不平凡的一年,从来势汹汹的一场疫情开始,到澳洲森林大火,再到最后的巴西发现神秘病毒,2020年发生的这些事似乎刷新了不少人的认知。许多曾经在影视作品中出现的场景今年陆续在我们的生活中上演着。这也使得不少网友纷纷调侃道:人生最大的荣幸莫过于活着度过2020年。

而2020年对于汽车行业来说也是一片闹腾。在这坎坷的一年中,有的汽车品牌因为没顶过疫情的冲击被市场淘汰,黯然退出;有的品牌因为质量问题备受关注。就在这2020年结束之际,让我们来回望一下这一年汽车圈子里的那些大事吧。

戈恩上演胜利大逃亡

就在今年年初,作为日产集团前董事长的卡洛斯·戈恩,在保释期间从日本潜逃海外的消息为我们贡献出了2020年的第一个大瓜。这则消息之所以如此引人关注,是因为戈恩居然在日本警卫队的眼皮底子下不声不响的溜了,整个过程几乎无人察觉。而对于戈恩出逃的细节在之后的日子里也引来了不少猜测。虽然在之后的发布会中戈恩一直未透露自己是如何离开日本的,但如同好莱坞式的大逃亡也一直被人津津乐道。

据悉,在早在2018年戈恩就因为涉嫌挪用公款被捕。虽然截止目前仍然未知其挪用公款数目,但根据日本权威媒体透露的消息,戈恩在职期间一共挪用公款数目超过11.5亿日元,约合人民币7514万元。而至于其是否真的参与贪污,目前戈恩和日产集团各执一词。

东风雷诺退出市场

在今年一场新冠疫情的席卷下,全球汽车市场持续低迷,不少车企纷纷因为各种原因退出市场。但令人意想不到的是,最先宣布离开中国市场的居然是在国内苦苦耕耘了7年的东风雷诺。在今年的4月14日,东风雷诺正式对外宣布,由于近段时间汽车市场下滑以及经营业务等问题,东风雷诺将进行重组。而此次重组消息的公布,也让雷诺成为了在疫情面前第一个倒下的车企。

法式浪漫终究抗不过低迷的销量,而雷诺在中国市场的不景气,使得东风汽车与雷诺集团在这次疫情的冲击下最终分道扬镳。据有关数据统计,在今年前三个月,东风雷诺总共生产317015辆汽车,同比下跌51.66%。而在2020年第一个季度东风雷诺仅仅售出了633辆,同比暴跌88.65%。如此严峻的形式,让雷诺不得不放弃中国市场这块大蛋糕。

造车新势力淘汰潮加速来袭

同样是因为疫情,不但东风雷诺没抗住,作为近几年相当火爆的造车新势力们也没能抗住。随着2019年国家以及地方对于新能源汽车的补贴进行下调,不少造车新势力在残酷的市场中迎来寒冬,而2020年一场疫情更是成为压垮骆驼的最后一根稻草。在这次疫情中,我们不难发现,不少知名车企陆续出现在了淘汰的名单中,其中不乏拜腾、赛麟等当初被看好的新能源车企。

由于核心技术的缺失,使得不少造车新势力最终在疫情面前纷纷倒下。在过去,国家对于新能源汽车的补贴政策给不少企业造成了一种错觉,那就是认为造车是一件非常容易的事。这也导致了后来越来越多的人只有方案,却很难拿出行动,这也就是我们所说的“APP”造车。在之后资金链的断裂更是葬送了一批批技术欠缺的车企。

大众收购江淮股份

在今年的5月份,江淮汽车与大众经过多时的谈判,最终大众以35亿元人民币的价格正式收购安徽江淮汽车集团50%的股份。而大众,也将通过江淮汽车这一“跳板”进军中国这个世界上最大的新能源汽车市场。据传,在未来,江淮汽车在新能源领域有望与大众共享MEB电动化制造平台,并且制造工艺与技术水准都将与大众看齐。

其实这也并不是大众与江淮正式展开合作了,早在2018年,江淮汽车就联手大众共同打造了旗下首个合资品牌,思皓。并且在之后陆续推出了X8、E50A等车型。通过市场反响来看,虽然手握大众品质,但思皓这一全新品牌的号召力远远不及大众等前辈。而这一次的合作也奠定了大众收购江淮的基础,使其成为了大众在华的第三个合资项目。

五菱宏光MINI EV销量赶超特斯拉MODEL 3

自2017年特斯拉model 3正式上市以来,作为新能源领域的“杠把子”,其一直占据着电动车销量宝座的位置。而之后的国产化更是将特斯拉的价格一下子降到了30万出头,而这一次降价更是将不少造车新势力逼上了“绝路”。但就在特斯拉为销量沾沾自喜之时,半路杀出的五菱宏光MINI EV却断了特斯拉的美梦。

据悉,自五菱宏光MINI EV在七月份上市以来销量持续火爆,并且在开启预售的一天内就抢到了1000辆的订单,平均每分钟售出1.8辆。在上市的几个月以来,五菱宏光MINI EV的销量持续向好,甚至将特斯拉model 3远远地甩在了后面。不但如此,在今年颁发的汽车轩辕奖中五菱宏光以极大的优势一举拿下了中国年度十佳汽车奖。而这次五菱汽车成功“翻身”的故事,也成为了新能源汽车市场被人津津乐道的话题之一。

写在最后:

“有人欢喜有人愁”,用这句话来形容即将过去的2020年再合适不过了。在这不平凡的一年中,变化多端的汽车市场给这个行业带来了不小的挑战。有些车企在一波接一波的动荡中逐渐掉队,被市场淘汰。但有些车企却抓住机会,将今年的不顺化为前进的动力,从而在逆境中获得了成功。回望2020年,是为了更好的迎接2021年。相信在即将到来的2021年,中国汽车市场必定将迎来新的辉煌。

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