自2013年凌派正式进入中国以来，作为本田打开国内紧凑型轿车市场的一把利剑，其在销量上就备受瞩目。哪怕是在被疫情笼罩的2020年，消费者对于凌派的热情也依旧不减，在经济回暖后基本能保持着每个月万辆以上的销量。
作为紧凑型轿车市场中的一颗明珠，凌派在2020年也迎来了一次小的改款。在这一次改款中，本田为凌派换上了全新的第三代i-MMD混动系统，并且以“锐·混动”为其命名。而这一次，被混动系统加持的凌派又会带给我们哪些惊喜呢？
高颜值与家用风的混搭，让凌派在同级别中脱颖而出
从外观上看，全新凌派依旧保持着本田高颜值的家族化设计风格。前脸上大面积的镀铬饰条横穿整个车头，加上日间行车灯的点缀，让凌派的前脸看上去颇有几分犀利。同时，由于此次试驾的为高配车型，所以中网下方隐藏探测雷达让人一眼就能看出它那不凡的配置。
相比于车头的高颜值，那么车身侧方的线条就显得比较收敛了，但依旧能让人一眼就能认出这是一辆本田。家用风成了凌派车身侧面设计的主旋律。微微上扬的腰线以及车窗上方那一抹镀铬饰条的装饰，都凸显着凌派对于颜值的追求，但其中又不乏实用性。
走入车内，内饰的设计风格依旧是我们熟悉的那个本田。三幅式方向盘，本田混动系独有的按键式换挡，驾驶浅褐色的内饰颜色搭配，凌派将一辆居家小轿车的风格展现得淋漓尽致。
另外，值得注意的是，中控台、车门以及其他凡是你能触碰到的地方基本上都采用了大面积的皮革包裹。而黑色钢琴漆的加入，更是提高了内饰的整体档次。不得不说，本田凌派在做工和用料方面，还是很用心的。
别出心裁的空间大师，总是能让人眼前一亮
说到本田，就不得不提空间了。在过去，本田对于空间极高的利用效率让其被不少人笑称为“空间大师”。而作为一款中国特供车型，凌派在空间利用方面也给我们带来了不少惊喜。在试驾过程中，小编留意到，看似平平无奇的后排中央扶手其实暗藏玄机。
在打开中央扶手后，它并没有如同我们预期的那样设计一个常规的杯架，反而在里面藏着一个折叠的小桌板。当小编打开小桌板后，原本的后排中间座椅，瞬间就多出来了一个储物空间。在平时的旅途中，后排乘客可以在这里放置手机或者钱包等随身物品。
而原本平平无奇的五座小轿车，在打开小桌板后，瞬间增添了几分四座豪华车的味道。
可盐可甜，感受本田凌派的“双面人生”
作为世界上最热爱赛车的品牌，本田的血液中似乎天生就流淌着对速度与动力的追求。虽然凌派作为一款家用紧凑型小轿车，没有机会如同前辈那样搭载一台“红头机”驰骋天下，但运动与柔和“两面派”的动力调校风格，也成为了凌派最迷人的一点。
首先是在日常驾驶方面，由于搭载了混动系统的缘故，凌派在起步的时候完全由电机带动，并且整个过程十分轻柔，没有一点拖泥带水。同时，较为缓和的油门初段调校，让凌派变得十分容易上手。柔和的油门设置也让车辆在纯电起步或者加速时，不会产生类似于电动车上那种突兀的推背感，整体感觉较为舒适。
深踩油门，本田i-MMD混动系统的威力就逐渐展现出来。此时由于加速的需要，1.5L的发动机开始介入工作，并且电机和发动机同时向车轮提供动力。在必要的时候，发动机输出的动力还会转化为电能为电池充电，以增加车辆续航里程。
如果说日常驾驶已经不能满足你的需求，那么不妨试一下凌派的运动模式。当你摁下中控台上的“SPORT”按钮时，如同解除了一层封印，原本温顺的凌派开始变得暴躁。转速升高，油门变得更加灵敏，同时最令人兴奋的，莫过于深踩油门后，缓缓传来的引擎轰鸣声。
如此激进的反应也是小编万万没想到的，它似乎一下子将驾驶员的思绪，拉回到了那个充满了速度与激情的热血年代。而昔日的“本田情怀”，也在这辆车上体现得淋漓尽致。
写在最后：
凌派在中国市场的成功也验证了本田的眼光，而此次混动系统的加入更是让凌派如虎添翼。同时，在过去混动方面被丰田一直垄断的情况下，本田在近些年也通过一己之力研发出了属于自己的i-MMD混动系统，打破了丰田在这一领域的不败神话。
根据这一次的试驾，被i-MMD加持后的凌派油耗一直在4.0至4.5每百公里之间浮动，极高的经济性对于日常代步来说足以满足大部分消费者的需求。而本田就如同一个“技术宅”，凭借着对发动机的执著，在中国市场中一路披荆斩棘，与丰田相爱相杀。而凌派，就像是本田的一个缩影，在充满挑战的市场中任重道远。