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WEY VV7 GT新能源新车烧成残渣 汽车安全隐患不容忽视

近年来的中国汽车市场,新能源汽车的话题热度一直都居高不下,根据中汽协数据显示,2020年1-11月中国新能源汽车在整体环境不友好的情况下完成110.9万辆、同比增长3.9%的成绩,工信部则指出,2020年国内新能源汽车销量将达130万辆,对比2019年的120.6万辆来看不难发现,中国新能源汽车的增势依然不错。

WEY新能源新年第一“火”

有沃土则自然会有生根发芽的企业,国内自鼓励新能源汽车发展以来,诞生的新能源汽车品牌不下百十个,新旧车造车势力均前赴后继的加入了啃食这个市场的大军中,其中长城汽车就是老牌车企中生产新能源汽车的代表之一。

谈起长城汽车的新能源产品,大多数人的印象只有欧拉品牌,但实际上,长城高端品牌WEY早在2018年就推出了首款插电混动新能源车型WEY P8,只是由于品牌力无法支撑起较高的定价,仅上市一年就停售了。

当然,双积分制度以及新能源汽车发展的走势使得WEY无法放弃新能源车型,因此又推出了插电混动版VV7以及VV7 GT车型,当然,从2019年11月上市至今,这两款新车的市场表现与“夭折”的大哥WEY P8并没有明显的差别,而近日一则VV7 GT新能源车型新车自燃的消息对WEY的新能源车型又将会是一个沉重的打击。

未上牌VV7 GT新能源烧成渣

事情发生在2021年1月10日下午2点,根据本次事故车主称,自己当时驾驶着还挂着“长城WEY  VV7GT”牌子的新车在延安高架上从虹桥往外滩方向行驶,开着开着通过后视镜发现车尾冒烟了,于是他急忙停下并迅速离开车辆,很快车辆就开始完全燃烧,现场熊熊大火、浓烟滚滚。

车主还表示,车辆在起火后车内没有任何警示已经提醒,紧急跳车后,车主也损失了一些财物,更有意思的是,当他惊魂未定的给4S店致电时,对方给的答案竟然是坐在车里等,车已经烧的只剩下骨架,4S店给的意见是坐在车里等,可见售后给的意见确实很有“建设性”。

令车主还糟心的事情是,心有余悸之外,他还接连收到罚单处罚,甚至严重到需要为烧毁的路面负责。根据小编的推算,车主称事故发生在下午2点,但车主在公布这些细节的时候已经是下午9:45,而车主称彼时厂商还没有人联系过他,也就是说事故发生后近8个小时,厂商没有任何动静。

用车安全无小事

据悉,目前车辆起火原因正在调查中,而从汽车的残骸来看,在有消防员扑救的情况下都已经基本烧成渣了,因此此次的起火事故算是较为严重的。当然,通过这位车主的经历,也给我们很多人敲响了一个警钟。

首先一点是,新能源车型的三电安全仍然是不容忽视的重点,厂商一定要提高车辆出厂质量,2020年5月12日,工业和信息化部组织制定的GB 18384- -2020《电动汽车安全要求》、GB 38032- . 2020《电动客车安全要求》和GB 38031- 2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准已经表明了国家对新能源三电安全的重视,根据规定,该三项强制性标准在今年1月1日已经正式实施。

其次是车主个人,在用车的过程中一定要养成良好的用车习惯,不要在车上装载、放置易燃易爆的物品,如打火机、香水、酒精等等,同时很重要的是不要加装大功率电器或者是轻易破线安装其它功能,发动机定期清理,检查是否干净,有没有线路破损等。当然,车辆自燃起火的问题不仅仅只是新能源车型,燃油车型同样要重视。

汽车网评:积极沟通与调查才是最正确的解决之道

此次事故比较幸运之处在于只有车主的财物损失和本人受到惊吓,没有人员伤亡,但对于新车在零下5度的情况下自燃,任何人应该都是不能接受的,此事故不仅导致车主受到惊吓、财产损失,还影响当地交通、损坏了道路设施。

因此,WEY官方作为品牌方应该积极与车主取得联系,并开展相关的调查,该承担的责任要承担,该澄清的问题也要澄清问题,没有动静不仅不能解决问题,更会使消费者对品牌失去信心。

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