英菲尼迪定位作为日系运动豪华品牌，许多人更是将其作为雷克萨斯的直接竞争对手，相比于雷克萨斯销量一路走高，英菲尼迪销量却有些惨不忍睹。据英菲尼迪2020年至2021年2月销量报告显示：2020年车辆销量平均维持在每月0.2万台左右。自2020年12月销量顶峰月售0.39万台后，销量猛然暴跌。其21年1月只售出193台，2月更是仅售32台。21年销量暴跌并不是没有道理，原因归根结底就是自身质量差，以及对故障不给予重视。
小编通过查询汽车投诉网得知，除开英菲尼迪变速箱外，车辆方向盘异响也被众多车主所诟病，为了解详细情况，小便随即拨通车主庞先生电话，进行深入了解。
新车购买一年方向盘异响疑似通病，4s店维修治标不治本！
与庞先生通话得知：庞先生于2019年7月24日购买18款Q50L，但车辆一年左右就出现方向盘异响问题。据了解，车辆异响多出现在车辆冷车启动，转向时车辆出现类似于塑料摩擦声响，在热车后车辆异响问题并没有得到有效解决，依旧在车辆过弯较猛时出现相同异响。庞先生向小编表示：该问题并不只有自己遇到过，在车友群以及网上关于英菲尼迪方向盘异响问题层出不穷。
该问题发生后庞先生随即前往4s店中进行维修，但4s店维修手法仅是为车辆方向盘异响出喷涂润滑液，治标不治本，没两天车辆便会再次出现问题。该问题已经困扰庞先生半年之久。目前庞先生希望车辆得到维修或者是英菲尼迪厂家实施召回处理。得知该情况后，小编便以车主身份向英菲尼迪厂家进行投诉。
厂家：目前并没有具体解决方案。并表示：并没有车主投诉方向盘异响问题
在通话中厂家客服将车主信息进行记录。当小编向其询问对于车辆出现故障，厂家方面是否有明确解决方案时，客服告知小编：自己从未接到过相关投诉，所以并没有明确解决方案。在问到车辆在保质期内出现故障，4s店处理仅是润滑，客服对此事也仅是录入相关信息，并没有做出任何答复。得到以上信息，小编随即查看相关法规，为车主解决诉求。
车辆故障非人为正常损坏，应当给予更换或维修，但召回并不现实
经查询得知，依照三包法中明确规定：在质量保证期或三包期内，车辆部件非人为正常“损坏”、或因质量原因而出现“故障”、甚至影响其他部件“损坏”的情况下，对相关部件要求免费（材料或工时，或同时）更换或维修的方式。
但召回方面即使存在大面积相同故障，却并没有达到召回所需相应要求。据《缺陷汽车产品召回规定》，车辆需符合1. 经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的技术法规和国家标准的2.因设计、制造上的缺陷已给车主或他人造成人身、财产损害的3.虽未造成车主或他人人身、财产损害，但经检测、实验和论证，在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。才可实施召回，显然异响并不属于以上情况。
汽车网评：
虽然英菲尼迪方向盘异响并不符合召回规定，但并不表示该问题不用给予重视。恰恰相反，如果对于小问题处理得当，更可以加大车主对于品牌的认可。在此希望英菲尼迪厂家可以对该故障给予相应重视，不要辜负已购车主及准车主对企业的信赖。如果大家对此事件有任何看法，也欢迎在评论区中进行表态，相互探讨。