无论是过去、现在，还是未来，对于汽车而言，安全永远是绕不开的话题，据有关数据显示，全球每年有100多万与交通有关的死亡是由人类司机造成的，想要尽可能降低危险，除了需要提升驾驶者的安全意识，更需要主机厂认真对待车辆安全属性。
4月15日，2021年新一批C-NCAP成绩正式公布，传祺GS4以91.0%的综合得分率，获得五星安全评价，无论是主动安全，还是被动安全，都给与用户最强大的保护。当然，有不少人会说在这个五星安全都烂大街的年代，买哪个品牌又有什么分别呢？
其实一直以来，广汽传祺在安全方面都非常舍得下本，并逐渐把品质与安全作为产品卖点，不管有没有安全测试，广汽传祺都在坚持做好产品，做消费者放心的产品。此次测试车型为传祺GS4 270T 自动智联科技版，该车采用高强度热成型钢车身结构部件，配合高精度激光焊接技术，以笼式车身结构优势为驾乘者打造了固若金汤的防护堡垒。在乘员保护测试中，传祺GS4表现优异，拿下五星好评。
其中，正面100%碰撞试验得分18.592分，这个成绩丝毫不比同级合资车型差，着实表明了传祺GS4对安全决不缩水，也反映出广汽传祺对于汽车安全的足够重视。我们可以从图片中清楚看到，在遭到撞击后，假人受到的伤害也很小，安全气囊精准弹出，并且A柱无变形，碰撞后四门可正常开启，配合转向管柱、安全带、安全气囊、座椅等约束系统，可以最大程度降低驾驶者受伤程度，换而言之，开着这样一款车，在你驾驶时也会更加自信，心里有底。
侧面碰撞试验得分20分，由于新车的车门的双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上，避免较大的侧面侵入挤压，意味着头部几乎不会受到伤害。提升了车内乘员侧碰生存空间。
而鞭打试验得分4.713分，试验假人坐姿正常，传祺GS4以“S+C”的座椅型面，对胸部、颈部多等部位都保护得非常好。总体来说，传祺GS4的表现是处于中级中上水平的。
当然，滴水穿石非一日之功，传祺GS4之所以能够取得如此亮眼成绩，离不开广汽传祺在车身设计理念、选材、品质把控、主动安全配置等方面的不懈追求和优化。经过多年发展，广汽传祺已成为中国汽车品牌智能制造的引领者，广汽传祺以过硬的产品和领先的销量为中国品牌汽车树立起典范，并成功打开了高端合资突破口，毫不夸张地讲，广汽传祺在产品层面是绝对可以对标合资的。
传祺GS4是广汽传祺最走量的车型之一，已经累计销售120万+，消费者对其评价就是：配置越级，品质出色，传祺GS4强调整体性安全设计理念，从设计之初就按照最严苛的2018版C-NCAP五星标准“量体裁衣”，从车辆第一笔线条的勾勒，甚至于第一块钣金的选择开始，每一处设计都内有章法，每一个细节都追求精益求精，确保每一款产品走向市场时都带着广汽传祺高品质、高质量、高安全的基因。
传祺GS4延续五星的GAC笼式碰撞吸能控制技术，正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁，在受到前部撞击时，可以有序地溃缩吸能（比例超60％），最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量；乘员舱部分采用密集的5纵5横结构梁设计，具有稳定的冲击承载能力，可以在受到撞击时充分吸能和缓冲，避免变形过大造成的乘员伤亡。
有了车身结构的基础工程之后，还要讲究“外钢内柔”。传祺GS4整车配备6安全气囊，驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式头部气帘，这在同价位车型中是非常少见的，此外，广汽传祺旗下车型不仅做到了主被动安全性能出众，还做到了健康座舱，也正是由于广汽传祺这些不计成本的付出，好的口碑才会代代相传。
在智能科技方面，传祺GS4具备L2+级自动驾驶辅助功能，覆盖ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能选近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等功能，将豪华车才有的配置下放，进一步提升驾驶过程中的安全性。
凭借HBC真空助力失效补偿、HBA液压制动辅助等黑科技，传祺GS4百公里制动距离仅为37.58米，比同级少3-5米，达到同级领先水平。另外，360°全景影像及能远光灯系统的应用，这些配置的实用性非常高。
除此之外，传祺GS4既保护车内乘员，也悉心呵护车外行人的安全，特别对发动机罩、前大灯、前雨刮、前保缓冲块、小腿保护支架、保险杠等部件都进行了特殊设计，在车辆与行人发生碰撞时，以最大限度地降低对行人头部及腿部等关键部位的损伤，对车外行人安全起到有效保护。
广汽传祺始终对产品品质有着严苛的要求，最终才赢得了客户的信赖，才赢得了市场。作为一家车企，广汽传祺将客户放在第一位，我们也相信，广汽传祺未来必然将为消费者带去更多高品质、高安全的产品。
注：以上图片来源于品牌官方