两年一届的上海车展即将开幕，车展主题为“拥抱变化”。或许大多数人刚看到这个主题的时候，都会疑惑、猜测，到底拥抱的是什么变化？4月17日晚，在极狐的品牌之夜上的一场发布会让小编找到了答案。同时，就在当晚极狐 阿尔法S正式上市。全球首款激光雷达量产车极狐 阿尔法S的出现，意味着开启了激光雷达“上车”元年，也意味着自动驾驶技术即将到达新高度。
对于它的售价，无论是业内人士还是消费者都十分关注。今晚终于浮出了水面，极狐 阿尔法S上市官方指导价区间为25.19-34.49万元，此外，阿尔法S 华为HI版还开启了预售，基础版为38.89万元，高阶版为42.99万元。同时，还推出了多重购车礼遇，可谓诚意十足。
颜值、续航在线，这只是基础
作为极狐品牌的首款纯电轿车，极狐品牌用“生而破界，有何不可”去形容。简单的八个字，却道出了阿尔法S是一款“鱼与熊掌兼备”的车型。无论是颜值，还是续航等方面的表现都颇为出色。新车提供3个续航里程版本，NEDC续航里程分别是525km、603km以及708km，足以满足使用需求。更厉害的是，新车充电10分钟可增加接近200km续航，充电15分钟电量可从30%充至80%，进一步消除里程焦虑。
在造型方面，阿尔法S有着轿车姿态的同时，也兼备了SUV的通过性。前脸造型低趴且有俯冲感，加之两侧细长锋利的大灯点缀，看上去尤为犀利。
车身侧面的线条修长而流畅，且采用了隐藏式的门把手，加上溜背式的车顶设计以及微微上翘的小鸭尾，新车显得相当运动。同时，尾部的层次感明显，熏黑的下包围与前脸的设计遥呼相应，加上一条贯穿镀铬饰条的点缀，运动之余还有一丝俏皮的感觉。
“以科技，从心释放”是极狐品牌之夜的主题，科技就是新车的一大亮点。因此能够看到新车除了采用新能源车型内饰的简洁风格之外，还搭载了20.3英寸超宽感4K随心交互屏，且新车采用了鸿蒙OS车载系统、双华为自研芯片，科技说应用了多项黑科技，科技感氛围油然而生。
整体而言，阿尔法S无论是外观还是内饰的设计，甚至是续航能力的表现都是到位的，这已然做到了标准意义上的新能源汽车，但这绝对不是极狐 阿尔法S的核心亮点。
第一个吃到“螃蟹”的极狐
但要说极狐 阿尔法S的亮点，那必须是激光雷达。极狐是第一个“吃螃蟹”的人，因为极狐 阿尔法S是全球首款激光雷达量产车，新车搭载了“华为HI智能汽车方案”。
可以说，“激光雷达全球量产第一车”的标签，就是极狐吃到的第一只“螃蟹”。当然了，这种合作关系也是互补的，在发布会上北汽新能源党委副书记、总经理职务刘宇表示，极狐和华为有一句共同口号“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”，加上极狐汽车已经蓄力四年，为的只是一台跨时代的汽车。而阿尔法S显然就是他们所认为跨时代的车。
因为在华为的加持下，据悉新车在前脸左、中、右分别安装了3颗华为96线激光雷达，能够最大探测200米的距离，测距精度也可达到5cm。如此一来，激光雷达仅需2-3帧就能发现前车加塞等突发情况，响应的速度可谓相当快。更何况，新车还匹配了高清地图，能够准确提取车道及红绿灯信息。
阿尔法S 华为HI版还在转向、电源、通讯、制动、自动驾驶传感器这五大领域采用了双冗余设计，可以理解为这是一种防错防漏的方法，最终实现的就是更加可靠、稳定的功能特性。很显然，与华为合作，极狐是吃到“螃蟹”的第一个汽车品牌，这一切都让阿尔法S在自动驾驶领域的发挥创造了更好的条件。
覆盖多种场景，自动驾驶创新里程碑
如果激光雷达是极狐 阿尔法S的一大亮点，那么，华为首发的ADS自动驾驶系统就是它的第二个大亮点。
提及自动驾驶，相信大家都会想到特斯拉。但实话说，特斯拉的自动驾驶技术不见得很完善，特斯拉自动驾驶频出事故的消息足以印证这点。两者相比之下，在硬件冗余、芯片算力等方面极狐 阿尔法S也有着不小的优势。
此外，阿尔法S 华为HI版本有6个毫米波雷达，而特斯拉Model 3只有1个；阿尔法S 华为HI版本有3个激光雷达，而特斯拉Model 3没有。稍微一对比，就能感受到哪一款车更为厚道、更为可靠了。
事实上，极狐 阿尔法Ｓ华为HI版全车拥有3个激光雷达，6个毫米波雷达，以及13个摄像头与12个超声波雷达。它通过全面整合强劲算力、越开越聪明的机器自我学习算法和传感器三个层面能力，保证了自动驾驶的安全性以及精准性。
譬如，新车能够及时发现前方的故障车、突然出没的行人，自动调整避让等等；另外还可以根据周围路况完成避让、并线、转弯等动作，可在车流中自动穿插。也就是说它更像是一个有思想的人类，而非只是冷冰冰的机械代步工具。
如果你觉得极狐 阿尔法S的自动驾驶也只不过如此而已，那就太小看它了。在高精地图的加持下，新车还能实现自动上下匝道切换高速、自动选择最优路线、自动控速等一系列操作。据悉，它已经能够做到市区1000km无干预的自动驾驶。
种种迹象表明，极狐 阿尔法S在自动驾驶方面的表现是值得期待，因为它不仅能够覆盖多种场景，还能保证识别率与算法的准确性，极狐或将达到自动驾驶新高度，有望推动自动驾驶领域向上发展。
再者，新车除了可实现自动泊入/泊出或遥控泊车之外，还可实现车头泊车，这也是业内首次实现车头泊车的汽车品牌。相比于普通的车尾泊车，显然车头泊车在一些窄路或者断头路段中的优势更加明显。
汽车网评：极狐 阿尔法S走在风口前端，极狐以科技开创未来
不难发现，首搭华为激光雷达与自动驾驶ADS的量产车阿尔法S，其实就是汽车行业的一大变化，自动化、智能化已然是趋势。站在这风口上，极狐汽车走在了最前面，是勇气之举，更是目光长远。从目前极狐 阿尔法S的产品力来看，无论是造型，还是智能化，甚至是自动驾驶等高科技，也让大家看到了一些新鲜的血液。
走在科技的前沿，极狐将以自动驾驶掀起一波新高潮，有望把自动驾驶领域推向新高度，或许我们所真正期待的那个自动化时代，离我们又近了一步。事实上，这就是上海车展“拥抱变化”主题的初衷。