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威兰达插电混动车型正式上市 25.88万元起 百公里综合油耗仅1.1升

国内的普通家用车领域,日系品牌占有比较绝对的优势,日产、本田以及丰田是三大重要的代表,这其中,丰田可能更为消费者所熟知,毕竟曾经“车到山前必有路,有路必有丰田车”的广告深入人心。

上市便热销的“补空”选手——威兰达

丰田的很多车型都极为热销,比如广汽丰田的汉兰达就是炙手可热的产品,但不难发现,广汽丰田在SUV领域之前一直有一个细分领域是产品缺失的,即紧凑型SUV车型,这种局面直到2020年2月底威兰达上市才被打破。

丰田威兰达是广汽丰田继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后,TNGA产品家族的第四个成员,同时也是广汽丰田首款TNGA架构下的SUV车型,更加严谨的来说,其诞生于TNGA-K平台,与其同源的车型有大热的八代凯美瑞和雷克萨斯ES等车型。

得益于丰田技术和质量的口碑积累,威兰达上市便得到了与汉兰达相似的热捧。数据显示,2020年威兰达九个月的累计销量超8.2万辆,截止到4月份,威兰达累计销量121234辆,其中刚过去的4月份销量高达10777辆,同比增长超151%。

“换芯”升级与进阶质感

成功打入市场后,为更进一步贴合市场需求,满足消费者多样的用车要求,广汽丰田在5月8日宣布正式带来PHEV版威兰达车型,共三款车型,厂商指导价25.88-29.98万元,同时官方给出了在线上下订享受直销车主权益17000元等新车上市礼。

新车外观上来说,与普通燃油版和双擎版车型没有明显区别,仅在一些细节上进行了微调,比如最为明显的就是雾灯由横向布局变为竖直,下唇处的横向镀铬装饰也有变化,由贯穿中网底部变为延伸至整个前包围。整体来说,不论何种动力版本的威兰达,其分段式的中网设计加上夸张的线条切割使其很有运动感的同时还很有辨识度,当然,鹰眼式的大灯更是增添了整车犀利的气势。

新车尺寸为4665*1855*1680mm,轴距则为2690mm,与普通燃油版车型和双擎车型尺寸一致,并没有改变,从数据上来看,不到2700mm的轴距貌似在同级车型中也没有优势可言,但实际的乘坐体验远高于账面参数。

车身侧面的造型整体视觉感受很大气,型面的塑造上切割雕刻的感觉很强,但曲面与线条的交合又流畅自然,使其在不同角度和光影下的视觉感受有些变化多端,凹凸有致;双色的车身配色和轮眉处高亮黑的防擦条则让车身侧面更加有层次和设计感,不至过于单调,前翼子板处的PLUG-IN HYBRID标志表明了身份,19英寸的轮毂不仅尺寸大气,造型更加炫酷。

车尾的造型上也与普通燃油车和双擎版车型没有大的出入,除多出的表明插混车型的标志之外就是后包围由普通塑料变成了高亮黑的塑料,看上去更具精致感,加上长方向型的尾灯灯组,尾部个性十足;车内的设计和布局,也是和普通燃油车型和双擎车型同一个方案,层次感很强,且小编认为,威兰达的内饰设计对自己有一种难以言表的吸引。

不止于高性能 还有可预见的高销量

广汽丰田官方将插电式混合动力的威兰达成定义为高性能版表明其在动力层面会有出众表现。新车动力系统由一台2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成,中高配车型将搭载前后双电机,其中发动机最大马力180匹,双电机车型系统综合最大马力则可达306匹,且搭载E-FOUR电子四驱系统,电池方面则为45kWh的三元锂电池,纯电续航根据两驱与四驱不同分别为95km和87km,另外其百公里综合工况油耗仅1.1L。从动力系统参数及配置来说,性能也并非是夸夸其谈。

威兰达插电混动车型的诞生将影响不少车型,如同样是刚入市不久的东风本田CR-V插电式混合动力车型,就参数上看,无论轴距表现还是动力系统,甚至纯电续航方面,CR-V插电混动都不及威兰达插电混动;不仅是CR-V插电混动,包括同宗的一汽丰田RAV4荣放插电混动车型,市场同样将被挤压。

根据官方数据显示,刚结束的4月份,广汽丰田销量为73,900辆,同比增长16%,今年1-4月累计销量274,000辆,同比增长47.1%,这其中,威兰达可谓功勋车型,今年前4个月的累计销量达39163辆,占总体销量的14%。毋庸置疑,随着插电混动版威兰达上市,威兰达系列车型的销量会持续走高,广汽丰田的销量水涨船高也就是时间问题。

汽车网评:插电是丰田的优势

新能源汽车是未来趋势已经是老生常谈的调调了,但不难发现的是,之前或许是口号,而现在是不可逆的事实。大众、奥迪、奔驰和宝马等等均在大张旗鼓的寻找新能源汽车时代的出路,丰田同样在大力布局,不同于其它品牌的是,丰田在中国市场是从自己最为擅长的混动入手,或许这样更容易找到前行的方向。

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